351

оборудованная средствами для механизированной выгрузки грузов из автомобилей. Доставка материала осуществляется в летний период; г) перевозку цемента с цементного завода на склад железнодорожной станции необходимо выполнить в течение 2-х дней. Объем перевозок 500 т, расстояние между грузоотправителем и грузополучателем 31 км. Погрузка осуществляется из силоса, разгрузку необходимо выполнить за счет оборудования, установленного на АТС, т.к. на станции отсутствуют механизмы для выгрузки груза. Перевозка выполняется в черте крупного населенного пункта, рас-

положенного в районе умеренного климата; д) с кирпичного завода № 1 на строительную площадку в цен-

тре города, где производится возведение жилого дома, требуется перевезти кирпич на поддонах. Расстояние между объектами 10 км. Погрузка на заводе выполняется козловым краном, на строительном объекте установлен башенный кран, однако большую часть смены он занят выполнением основного технологического процесса (монтажные работы). Разгрузка выполняется на приобъектный склад;

е) с ЗЖБИ-5 на объект строительно-монтажного треста № 6 необходимо доставить за день 50 стеновых панелей (масса одной панели 5,35 т). Строительный объект находится на расстоянии 12 км от завода. Погрузка в цехе ЗЖБИ осуществляется мостовыми кранами, разгрузка на площадке производится с помощью башенного крана с подачей конструкций непосредственно в сооружаемое здание. Объект сооружается в районе холодного климата (г. Нижневартовск) со средней температурой воздуха в зимний период – 25 С;

ж) необходимо доставить мясопродукты (колбасные изделия) со склада ЗАО «Омский бекон» в торговые точки (магазины и павильоны) города по развозочному маршруту. Погрузка изделий на складе осуществляется вилочным погрузчиком, разгрузка – вручную.

2.Дать комментарии к вышеприведенным примерам с использованием трехуровневой системы взаимодействия основных факторов и элементов, определяющих выбор и оценку эффективности применения транспортных средств [2] (дать описание всех элементов условий эксплуатации и требуемых эксплуатационных свойств АТС).

3.Произвести выбор наиболее эффективной модели ПС для перевозки заданного объема груза в автотранспортной системе. Выбор выполняется среди транспортных средств одного типа. Общие исходные данные для решения задачи представлены в табл. 1.

10

Количество ездок, необходимое для перевозки заданного объема груза

где Qпл – плановый объем перевозок, т. Пробег подвижного состава на маршруте

Lм = lм Zе – lx,

(5)

где lx – холостой пробег, км.

Время нахождения подвижного состава на маршруте

l

Тм tо Zе Vх .

т

(6)

12

Выбор производить не менее чем из восьми моделей АТС, используя соответствующий типаж.

Пример оформления результатов представлен в табл. 3.

Таблица 3

Результаты решения задачи выбора подвижного состава в микросистеме

Б) выбор подвижного состава в особо малой системе.

Исходные данные для расчетов приведены в табл. 4. Методика расчета показателей работы подвижного состава в

системе приведена в [5, 6].

Выбор производить не менее чем из восьми моделей АТС, используя соответствующий типаж.

Оформление таблицы, отражающей результаты решения задачи выбора подвижного состава в особо малой системе, производить таким же образом, как и в табл. 3.

Таблица 4

Исходные данные к занятию по выбору ПС в особо малой системе

В) выбор подвижного состава в малой системе.

13

Выбор подвижного состава в малой системе для всех вариантов производится для конфигурации маршрута маятниковый с обратным негруженым пробегом. Исходные данные представлены в табл. 5.

Система является ненасыщенной, т.е. отсутствуют очереди транспортных средств, ожидающих обслуживания в пункте погрузки (разгрузки). Продолжительность функционирования системы составляет 8 ч.

Методика расчета показателей работы подвижного состава в системе приведена в [5,6].

Выбор производить не менее чем из пяти моделей АТС, используя соответствующий типаж.

Оформление итоговой таблицы производить в следующем виде

(см. табл. 6).

Таблица 6

Результаты решения задачи выбора подвижного состава в малой системе

4. Определить области рационального применения различных типов ПС при перевозке груза в микросистеме.

14

Состав работ, характеристика и классификация операций, входящих в состав ПРР. Способы выполнения ПРР. Определение длительности операций ПРР. Необходимость механизации и автоматизации ПРР. Влияние механизации ПРР на производительность подвижного состава.

Контрольные вопросы и задания:

1.Какие операции ПРР относятся к основным, какие к вспомогательным? Перечислите на конкретном примере из темы 6 все основные и вспомогательные операции, выполняемые в пунктах погрузки и разгрузки.

2.От каких факторов зависит каждая из составляющих времени простоя транспортного средства под погрузкой-разгрузкой?

3.В каких случаях целесообразно и правомерно использовать для определения продолжительности выполнения ПРР формулу tпв =

q пв?

6.ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ МЕХАНИЗМЫ

ИУСТРОЙСТВА (ПРМ И У)

Классификация ПРМ и У по виду груза, техническим и эксплуатационным признакам. Основные параметры погрузочноразгрузочных средств. Параметры, характерные для определенных типов ПРМ и У. Классификация грузозахватных устройств (ГЗУ). Требования к захватам. ГЗУ для различных грузов. Простейшие захваты (стропы, клещевые захваты, подвески). Механические захваты (вилочные захваты, безблочные стрелы, боковые и клещевые захваты, спредеры, ковши, грейферы и др.), область их применения и принцип действия. Полуавтоматические и автоматические захваты.

Контрольные вопросы и задания:

1.На основе примеров темы 6 и классификации ПРМ и У охарактеризовать применяемые для выполнения ПРР механизмы.

2.Указать параметры, характерные для следующих ПРМ и У: краны, автопогрузчики (с вилочным захватом, с ковшом, с безблочной стрелой), экскаваторы, транспортеры, бункеры, одно- и многоковшовые погрузчики, автомобилеразгрузчики, пневматические установки.

16

3.Какие захваты используются для перемещения следующих грузов: ящики, бочки, бревна, металлопрокат, трубы, контейнеры, шины, барабаны, железобетонные конструкции, грузы на поддонах, листовой металл, песок, щебень, уголь, лом металлов?

4.Перечислить все возможные захваты, устанавливаемые на вилочные погрузчики, тракторы на колесном и гусеничном ходу.

7. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ СРЕДСТВ

Производительность ПРМ и У: техническая, эксплуатационная, фактическая. Принципы определения производительности ПРС с рабочим органом непрерывного и циклического действия. ПонятиеИКла работы ПРМ и У, определение времени цикла для различных типов погрузочно-разгрузочных машин.

Контрольные вопросы и задания:

1.Как рассчитывается продолжительность цикла следующих ПРМ и У: краны, автопогрузчики (с вилочным захватом, с ковшом, с безблочной стрелой), экскаваторы, транспортеры, бункеры, одно- и многоковшовые погрузчики, автомобилеразгрузчики, пневматические установки?

2.Как определяется техническая производительность данных

машин?

3.Провести сравнительный анализ различных типов ПРМ и У, охарактеризовать их достоинства и недостатки. Сравнение проводить между механизмами, предназначенными для переработки одного и того же груза (например, экскаватор и одноковшовый погрузчик, автокран и башенный кран, козловой кран и автопогрузчик с вилочным захватом и т.п.). В каких условиях выгоднее применять тот или иной тип ПРМ?

4.Решить задачи.

Задача 1

Погрузка картофеля в сетках массой 40 кг на автомобиль осуществляется с помощью ленточного конвейера. Скорость движения ленты 1,2 м/с; расстояние между двумя сетками картофеля на

17

ленте 2 м. Определить техническую производительность ленточного погрузчика.

18