327

%; Тсн− снижение трудоемкости работ в результате внедрения данного мероприятия, %.

Задача 8

Определить экономию трудовых затрат и темп роста производительности труда работников АТП за счет внедрения механизации работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, позволяющей снизить трудоемкость этих работ на 14 %. Численность работающих – 980 чел., в том числе рабочих, непосредственно занятых на ТО и ТР, – 16 %; увеличение доходов от внедрения комплексной механизации – 5 %.

Задача 9

Определить экономию трудовых затрат и темп роста производительности труда работников АТП за счет сокращения внутрисменных потерь рабочего времени водителей и ремонтных рабочих, если количество работающих в базовом периоде 856 чел., в том числе рабочих – 85 %; увеличение доходов планируется на 4 %; внутрисменные простои составят 3,2 % от явочного фонда рабочего времени базового периода, их планируется снизить на 2,1 %.

Методические указания

Относительная экономия затрат труда за счет факторов улучшения

планируемые и фактические потери рабочего времени, %; ЭN − экономия численности рабочих за счет предыдущих факторов, чел.

Задача 10

Определить экономию трудовых затрат и темп роста производительности труда работников АТП за счет сокращения потерь рабочего времени, происходящих по различным причинам, включая выходные и праздничные дни. Количество работающих в базовом периоде

– 978 чел., в том числе рабочих – 91 %; валовые доходы – 4768 тыс. руб.; увеличение доходов планируется на 2,6 %; неявки рабочих на работу по различным причинам, включая выходные и праздничные дни, – 39,8% от календарного фонда рабочего времени, снижение неявок планируется на 1,9 %.

40

Вопросы для обсуждения

1.Экономический эффект и эффективность услуг АТП.

2.Снижение себестоимости эксплуатации подвижного состава за счет влияния различных факторов.

3.Экономическая эффективность мероприятий по научной организации труда.

4.Экономический эффект инновационных мероприятий.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ АТП

Задача 1

Определить срок окупаемости капитальных вложений при строительстве авторемонтных мастерских в автобусном парке. Годовая экономия на эксплуатационных расходах на один автобус в результате увеличения коэффициента выпуска после ввода в действие ремонтных мастерских Э = 7500 руб.; капитальные вложения в строительство авторемонтных мастерских К = 6000 руб.; среднесписочное количество автобусов – 40.

Методические указания

Срок окупаемости: Т=К/Э, где Э – годовая сумма экономии.

Задача 2

Для выполнения ежедневного и первого техобслуживания в АТП предусмотрено построить профилакторий. Определить срок окупаемости капитальных вложений и экономию затрат АТП от строительства профилактория. Внедрение профилактория позволит увеличить коэффициент выпуска автомобилей на линию αв с 0,72 до 0,76; стоимость

строительства профилактория – 20,12 млн руб.; списочное число автомобилей – 150 ед.; время в наряде Тн = 9,8 ч; среднесуточный пробег

lcc = 218 км; переменные расходы на 1 км пробега скм = 9,7 руб. до

внедрения, 8,78 руб. после внедрения; накладные расходы на один автомобилечас сч = 52,8 руб. до внедрения, 48,6 руб. после внедрения.

Методические указания

Определяется общий пробег автомобилей до и после внедрения

Эпост =(сч1 − сч2 ) АЧэ2 . Общая сумма экономии Э = Эпер + Эпост.

41

Задача 3

Определить абсолютную эффективность капитальных вложений в строительство стоянки для автомобилей. Сумма капитальных вложений К = 24000 тыс. руб.; прибыль за год П = 2000 тыс. руб.

Методические указания

Абсолютная эффективность капитальных вложений Экап = П/ К . Срок окупаемости – обратная величина эффективности.

Задача 4

Определить срок окупаемости и абсолютную экономическую эффективность внедрения конвейера в зоне второго технического обслуживания при поточном методе вместо тупикового. Затраты на строительство Кзд = 1700 тыс. руб.; стоимость конвейера Коб = 833,2

тыс. руб.; амортизационные отчисления на восстановление составляют 6 % от стоимости конвейера, на капитальный ремонт – 102 тыс. руб.; затраты на содержание и текущий ремонт – 40 тыс. руб. в год; прибыль на 1 автомобилечас работы п = 70 руб.; простой одного автомобиля в ТО-2 при поточном методе – 3,3 ч, при тупиковом – 8 ч; производственная программа по ТО-2 на год Т = 6 тыс. ед.

Методические указания

Капитальные вложения К = Кзд + Коб . Определяются текущие затраты Зтек суммированием расходов на амортизацию, капитальный

ремонт и содержание конвейера. Рассчитываются экономия времени

простоя одного автомобиля ∆t и прибыль на весь объем работ

П = п ∆t Т .

Экономическая эффективность Э = П −КЗтек .

Задача 5

Определить абсолютную экономическую эффективность применения стенда для проверки тормозов легковых автомобилей ГАЗ-3110 при ТО-2. Среднесписочное количество автомобилей А = 650 ед.; время проверки тормозов без стенда – 16,5 мин; время проверки на стенде – 2,5 мин; количество проверок одного автомобиля при ТО-2 п = 12; стоимость 1 автомобилечаса при проверке ЦАЧ = 100 руб.; расход бензина на одну

проверку с использованием стенда р = 0,6 л, без использования стенда

– 0,8 л; цена бензина за 1 л – 11 руб.; экономия от увеличения срока службы шин – 88,4 тыс. руб.; экономия от сокращения численности рабочих – 102,6 тыс. руб.; стоимость стенда К = 1000 тыс. руб.; расходы на содержание, амортизацию и ремонт стенда – 200 тыс. руб.

42

Методические указания

Определяется общее время проверки тормозов до и после внедрения мероприятия t. Затраты на проверку тормозов до и после Зt =t ЦАЧ .

Расход бензина до и после Р = п А ри затраты на бензин. Определяется

экономия затрат на проверку тормозов и на бензин. Общая сумма экономии Эобщ рассчитывается суммированием экономии затрат на

проверку тормозов, на бензин, от увеличения срока службы шин, от сокращения численности рабочих за вычетом расходов на амортизацию и ремонт стенда.

Экономическая эффективность Э = Эобщ / К .

Задача 6

Определить экономическую эффективность капитальных вложений в новое строительство АТП. Сметная стоимость строительства нового

АТП С1 = 410 млн руб.; затраты на оборотные средства С2 = 160 млн руб.; эксплуатационные затраты З = 680 млн руб. в год; валовой доход предприятия Д = 800 млн руб.

Методические указания

Задача 7

Определить целесообразность реконструкции АТП. Годовой грузооборот АТП до реконструкции – 95490 ткм, после реконструкции –

100795 ткм; себестоимость 1 ткм S1= 55,6 руб., после S2 = 52,9 руб.; стоимость основных производственных фондов до реконструкции – 2496 тыс. руб., после – 3098 тыс. руб.; капитальные вложения в реконструкцию АТП К = 660 тыс. руб.

Методические указания

Экономия эксплуатационных затрат Эобщ = (S1 − S2 ) Р2 , где Р2 –

объем производства после реконструкции. Экономическая эффективность реконструкции Э = Эобщ / К . При оценке эффективности реконструкции

рассчитывается коэффициент обновления основных фондов. Реконструкция считается экономически целесообразной, если коэффициент обновления находится в пределах 0,2 – 0,7. Коэффициент обновления Кобн = К / ОФ2 , где ОФ2 − стоимость основных фондов после

реконструкции. Эффективность капитальных вложений в реконструкцию определяется также путем сравнения технико-экономических показателей действующего предприятия после реконструкции с его показателями до

43

реконструкции. С этой целью рассчитывается коэффициент эффективности, характеризуемый отношением суммы снижения себестоимости годового объема продукции к сумме капитальных

вложений на реконструкцию Е = ЭобщК . Затраты на реконструкцию считаются эффективными, если Е ≥ 0,15.

Задача 8

Определить, являются ли экономически целесообразными реконструкция СТО, коэффициент обновления производства n. На СТО с годовой производственной программой обслуживания 300 тыс. автомобилей предусматривается реконструкция с увеличением программы до 450 тыс. автомобилей в год. Себестоимость обслуживания автомобиля до реконструкции – 1200 руб., после реконструкции – 1100 руб. Стоимость производственных фондов до реконструкции − 50 млн руб., после реконструкции – 70 млн руб.

Вопросы для обсуждения

1.Капитальные вложения: понятие и методика определения.

2.Виды капитальных вложений.

3.Экономическая эффективность реконструкции действующих основных фондов АТП.

4.Эффективность реконструкции действующих основных фондов АТП.

Перечень экзаменационных вопросов для студентов дневной формы обучения

1.Специфические особенности АТП.

2.Понятие АТП.

3.Цель и задачи функционирования АТП.

4.Классификация АТП.

5.Классификация основных фондов АТП.

6.Кругооборот основных фондов на автомобильном транспорте.

7.Структура основных производственных фондов АТП.

8.Учет основных фондов АТП.

9.Амортизация основных фондов АТП.

10.Показатели эффективности использования основных производственных фондов АТП.

11.Показатели, оценивающие состав и структуру основных производственных фондов АТП.

44

12.Пути эффективного использования основных фондов АТП.

13.Состав оборотных средств АТП.

14.Структура оборотных средств АТП.

15.Классификация оборотных средств АТП.

16.Кругооборот оборотных средств АТП.

17.Показатели оборачиваемости оборотных средств АТП.

18.Пути эффективного использования оборотных средств АТП.

19.Методика планирования производственных запасов АТП.

20.Методы измерения производительности труда на автомобильном транспорте.

21.Факторы повышения производительности труда АТП.

22.Персонал АТП.

23.Методика определения численности работников по категориям персонала АТП.

24.Формы оплаты труда работников АТП.

25.Сдельная форма оплаты труда работников АТП.

26.Повременная форма оплаты труда работников АТП.

27.Принципы организации и планирования заработной платы работников АТП.

28.Оплата труда водителей АТП.

29.Оплата труда ремонтных рабочих АТП.

30.Методика планирования фонда оплаты труда на автомобильном транспорте.

31.Классификация затрат АТП.

32.Калькуляция себестоимости перевозок и смета затрат на эксплуатацию подвижного состава.

33.Факторы, влияющие на себестоимость эксплуатации подвижного состава.

34.Основные пути снижения себестоимости эксплуатации подвижного состава.

35.Калькуляция затрат производственных подразделений АТП.

36.Классификация затрат авторемонтных предприятий.

37.Калькуляция себестоимости авторемонтного производства.

38.Пути снижения себестоимости авторемонтного производства.

39.Прибыль АТП.

40.Налогообложение АТП.

41.Результативность деятельности АТП.

42.Показатели экономической эффективности АТП.

43.Экономическая эффективность реконструкции действующих основных фондов АТП.

44.Экономическая эффективность мероприятий по научной организации труда на автомобильном транспорте.

45

Перечень экзаменационных вопросов для студентов заочной формы обучения

1.Продукция транспорта, ее особенности. Методика расчета показателей измерения транспортной продукции.

2.Валовой доход АТП. Доходная ставка.

3.Экономическая сущность основных средств, их состав и структура.

4.Себестоимость автомобильных перевозок. Классификация затрат.

5.Оборотные средства АТП, их состав и структура.

6.Характеристика производственных запасов АТП, их состав и структура.

7.Характеристика незаконченных расчетов, денежных средств и средств в расчетах, их состав и структура.

8.Показатели эффективности использования оборотных средств.

9.Тарифы на продукцию транспорта и их виды.

10.Персонал АТП и производительность труда.

11.Амортизация основных средств. Порядок начисления амортизации по подвижному составу и оборудованию.

12.Способы начисления амортизации основных производственных фондов (линейный, уменьшаемого остатка, списание стоимости по сумме чисел лет срока полезного использования, списание стоимости пропорционально объему продукции).

13.Формы оплаты труда на автомобильном транспорте.

14.Системы оплаты труда работников автомобильного транспорта. 15.Прибыль АТП, порядок ее формирования и использования. 16.Показатели эффективности использования основных средств АТП

(фондоотдача, фондоемкость, коэффициент износа).

17.Показатели, характеризующие состав и структуру основных фондов (коэффициенты обновления, выбытия и прироста основных фондов).

18.Фонд заработной платы водителей, его состав. 19.Фонд заработной платы ремонтных рабочих, его состав. 20.Фонд заработной платы работников АТП.

21.Влияние технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава на уровень себестоимости перевозок. Пути снижения себестоимости перевозок.

22.Рентабельность, ее экономическое значение. Виды рентабельности и методы ее определения.

23.Принципы построения тарифных ставок и сдельных расценок для оплаты труда работников АТП.

24.Финансовые показатели деятельности АТП.

25.Методика определения затрат по отдельным статьям калькуляции себестоимости перевозок.

46

26.Методика определения затрат предприятия автотехобслуживания по экономическим элементам.

27.Методика определения затрат участка (зоны) ТО и ТР по статьям. 28.Экономическая эффективность капитальных вложений на

автомобильном транспорте. 29.Нормирование оборотных средств АТП.

30.Методы и показатели измерения производительности труда на автомобильном транспорте.

31.Налогообложение АТП.

32.Налогообложение предприятий автотехобслуживания.

33.Методика определения показателей экономической эффективности АТП.

34.Капитальные вложения, методика расчета капитальных вложений.

35.Методика определения численности ремонтных и вспомогательных рабочих АТП.

36.Методика определения численности водителей АТП.

37.Характеристика и состав накладных расходов АТП.

47

Библиографический список

1.Грузинов В. П., Грибов В. Д. Экономика предприятия. – М.: Финансы и статистика, 2004. – 335 с.

2.Абалонин С. М., Пахомова А. В. Бизнес-план автотранспортного предприятия. –

М.: Транспорт, 1998. – 54 с.

3.Экономика предприятия: Учебник/ Под ред. Н. А. Сафронова. – М.: Юристъ, 2001. – 336 с.

4.Бляхман Л. С. Экономика фирмы: Учебное пособие. – СПб.: Изд-во Михайлова В.

А., 2000. – 198 с.

5.Горемыкин В. А., Богомолов О. А. Экономическая стратегия предприятия. – М.: ФИЛИНЪ РИЛАТ, 2001. – 240 с.

6.Трудовой кодекс Российской федерации. – М.: ООО «ВИТЕРМ», 2002.

7.Предпринимательство: Учебник/ Под ред. М. Г. Лапусты. – М.: Инфра, 2000. –

498 с.

8.Чалдаева Л. А. Экономика предприятия: Курс в схемах.– М.: Юристъ, 2003. –

336 с.

9.Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава: Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Экономика автотранспортного предприятия» для студентов специальности 150200 «Автомобили и автомобильное хозяйство» очной и заочной форм обучения/ Сост. О. В. Демиденко. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2005. – 48 с.

10.Методические указания для проведения лабораторных занятий по дисциплинам «Основы теории транспортных систем», «Технологические процессы транспортного производства» для студентов специальности 240100/ Сост.: С. М. Мочалин, О. В. Демиденко. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2003. – 24 с.

11.Экономика предприятия: Тесты, задачи, ситуации/ Под. ред. В. А. Швандера. –

М.: ЮНИТИ, 2001. – 125 с.

12.Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте:

РЗ 112194-0366-03/ ФГУП НИИАТ. – М.: Департамент АТ, 2003. – 51 с.

13.Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: ОНТП-01-91/ Росавтотранс. – М.: Гипавтотранс, 1991. – 184с.

14.Тарифная политика на автомобильном транспорте/ ЦЕНТРОРГТРУДАВТОТРАНС. – 5-е изд., перераб. и доп. – М.: Изд-во ЦЕНТРОРГТРУДАВТОТРАНС, 2003. – 271 с.

15.Краткий автомобильный справочник/ НИИАТ. – М.: ТРАНСКОНСАЛТИНГ, 1998. – 458 с.

16.Кузнецов Е.И. Методика разработки бизнес-плана автотранспортного

48