Вычислим коэффициент запаса

Найдём расчётное значение коэффициента запаса прочности и сравним

его с допускаемым:

> [S] = 1,5 - условие выполняется.

Расчет шпоночных соединений

1. Вал электродвигателя:

lш= lp+b, где b – ширина шпонки,

lp=4*T/(h*d*[σ]), где h – высота шпонки,

lp=4*40.21/0.007*0.008*0.3*360*10^3=26.6(мм),

b=8мм, h=7мм,

lш= 26.6+8=34.6 (мм),

Из конструктивных соображений принимаем стандартный размер lш=36 мм;

глубина паза вала t1=4 мм

ступицы t2=3.3 мм.

2.Тихоходный вал:

lp=4*712.72/0.064*0.011*0.3*360*10^3=37.5 (мм),

b=18 мм, h=11 мм,

lш= 37.5 +10=47.5 (мм)

Из конструктивных соображений принимаем lш=50(мм);

глубина паза вала t1=5 мм

ступицы t2=6.3 мм.

Выбор муфт

Для передачи крутящего момента от вала электродвигателя к быстроходному валу и предотвращения перекоса вала выбираем муфту. Наиболее подходит упругая втулочно-пальцевая муфта, крутящий момент передается пальцами и упругими втулками. Ее размеры стандартизированы и зависят от величины крутящего момента и диаметра вала. Выбираем муфту МУВП с максимальным передаваемым моментом 250 Нм.

Для соединения концов тихоходного и приводного вала и передачи крутящего момента используем упруго-предохранительную муфту. Допускаемые радиальные и угловые смещения валов составляют соответственно 1…3 мм и 30’…1°.

Размеры муфты выбираются по стандарту, они зависят от диаметра вала и величины передаваемого крутящего момента.

Смазка зубчатых зацеплений и подшипников

Смазочные материалы в машинах применяют с целью уменьшения интенсивности изнашивания, снижения сил трения, отвода от трущихся поверхностей теплоты, а также для предохранения деталей от коррозии. Снижение сил трения благодаря смазке обеспечивает повышение КПД машины, кроме того снижаются динамические нагрузки, увеличивается плавность и точность работы машины. Принимаем жидкое индустриальное масло И-30-А ГОСТ 20799-88. Глубина погружения зубчатых колес в масло должна быть не менее модуля зацепления и не более четверти делительной окружности колеса.

Список литературы

1. Иванов М.Н., Иванов В.Н. Детали машин, Курсовое проектирование

М.Высшая школа, 1975.

2. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин.

М.Высшая школа, 1985.

3. Стрелов В.И. Методические рекомендации по составлению расчетно-пояснительной записки к курсовому проекту по «Деталям машин».

КФ МГТУ им Н.Э. Баумана, 1988.

4. А.В. Буланже, Н.В. Палочкина, Л.Д. Часовников, под редакцией Д.Н.Решетова. Методические указания по расчету зубчатых передач и коробок скоростей по курсу «Детали машин». МГТУ им Н.Э. Баумана, 1980.

5. В.Н. Иванов, В.С. Баринова. Выбор и расчеты подшипников качения. Методические указания по курсовому проектированию.

МГТУ им Н.Э. Баумана, 1981.

6. Е.А. Витушкина, В.И. Стрелов. Расчет валов редукторов.

МГТУ им Н.Э. Баумана, 2005.