Italia-1

1.

Протяженность ВСМ, км (всего):

1269

Из них: - эксплуатируемых

923

- сооружаемых в наст.время

125

Сейчас находятся в стадии проектирования и строительства линия Милан-Брешия-Верона-Падуя-Венеция-Триест (Milan-Brescia-Verona-Padova-Venezia-Trieste) – часть Средиземноморского коридора, линия Милан-Генуя (Milan-Genova), линия Неаполь-Бари (Napoli-Bari), линии на Сицилии, связывающие три крупнейших города региона – Мессину (Messina), Катанию (Catania) и Палермо (Palermo). Отдельные участки этих дорог уже открыты, например, отрезок Бари-Фоджия (Bari-Foggia).

Проектируется и продолжение линии Турин-Салерно до самого конца материковой Италии – города Реджио Калабрия (Reggio-Calabria).⁽¹⁾

- планируется построить

221

Предполагается создание высокоскоростных магистралей в направлениях существующих линий, связывающих Италию с соседними странами – Турин-Лион-Париж (Turin-Lyon-Paris), Milan-Basel (Milano-Basilea), Верона-Инсбрук-Мюнхен (Verona-Innsbruck-MonacodiBavaria), Триест-Любляна-Будапешт (Trieste-Lubiana-Budapest).⁽¹⁾

2.

Первая линия ВСМ (основные характеристики: участок ВСМ, год ввода, протяженность, стоимость сооружения, скорость движения и др.)

В 2009 г. была запущена первая высокоскоростная линия по маршруту Турин-Милан-Болонья-Флоренция-Рим-Неаполь-Салерно (Turin-Milan-Bologna-Firenze-Roma-Napoli-Salerno) – как часть Скандинавско-Средиземноморского коридора (коридор север-юг), с движением поездов со скоростью до 300 км/ч. ⁽¹⁾

Первый путь который соединил Рим с Флоренцией (254 км) в 1978 году. Максимальная скорость этой линии была 250 км/ч. Время поездки между этими двумя городами - около 90 минут, и поезда идут со средней скоростью 200 км/ч.Обслуживание выполняет ЕurostarItalia. Линия Рим-Неаполь открылась в декабре 2005, а Турин-Милан, частично открыт в феврале 2006. Обе линии имеют скорости до 300 км/ч. ⁽²⁾

Рим – Флоренция стоимость билетов по сравнению с обычными поездами на них значительно выше — от 29 € за билет второго класса и от 39 € за билет первого класса.⁽⁷⁾

3.

Максимальная скорость движения высокоскоростных поездов, км/ч

(указать участок ВСМ)

300 км/ч

Рим - Неаполь

Флоренция – Болонья

Турин – Генуа

Новара – Милан

Милан – Болонья

Верона – Болонья

ItaloTreno максимальная скорость 360 км/час (Рим – Неаполь)⁽⁹⁾

4.

Средняя (маршрутная) скорость движения высокоскоростных поездов, км/ч (указать участок ВСМ)

Рим _Флоренция со средней скоростью 200 км/ч.⁽²⁾

5.

Национальный рекорд скорости

В 2008 г. на высокоскоростной линии Милан — Болонья (Италия) специальный поезд установил новый национальный рекорд скорости — 355 км/ч. ⁽¹²⁾

6.

Время в пути по ВСМ, ч

(указать участок ВСМ)

Рим – Флоренция - около 90 минут.⁽²⁾

Рим – Неаполь – 1 час 10 минут.⁽⁹⁾

Турин – Генуа – 1 час 47 минут⁽⁸⁾

Милан - Рим - 3 часа - 3 часа 30 минут ( с остановками) ⁽¹⁰⁾

Милан - Неаполь - 4 часа 10 минут – 4 часа 25 минут(с остановками)⁽¹⁰⁾

Турин - Рим - 4 часа 13 минут – 4 часа 20 минут (с остановками)⁽¹⁰⁾

Болонья – Флоренция – 37 минут⁽¹⁰⁾

Рим – Венеция – 3 часа 30 минут – 3 часа 43 минуты⁽¹⁰⁾

Рим – Верона – 3 часа⁽¹⁰⁾

Рим – Бари – 4 часа⁽¹⁰⁾

Рим - Реджо Калабрия – 4 часа⁽¹⁰⁾

Милан – Турин – 1 час⁽¹¹⁾

Милан – Болонья – 1 час 5 минут⁽¹¹⁾

Милан – Флоренция -1 час 45 минут ⁽¹¹⁾

Неаполь – Флоренция – 3 часа ⁽¹¹⁾

Неаполь – Болонья – 3 часа 47 минут⁽¹¹⁾

7.

Экономия времени в пути по сравнению с существующим ж.д. транспортом или авиатранспортом, ч

(указать участок ВСМ)

Рим –Флоренция время в пути обычного поезда — 3 часа 30 мин. Стоимость билетов — от 20 €.⁽⁷⁾

Из аэропорта Рима Фьюмичино до аэропорта Флоренции Перетола. Время в пути — 1 час. Стоимость билетов — от 3000 рублей.Автомобильный маршрут можно рассчитывать на 3-3,5 часа ⁽⁷⁾

Милан – Болонья – 2 часа 26 минут на машине, 14-17 минут на самолете⁽¹³⁾

Неаполь – Флоренция – 4 часа 38 минут на машине,

Рим – Верона – 1 час на самолете;

Рим – Венеция – 1 час 5 минут на самолете; 5 часов 22 минуты на машине;

Рим – Бари 1 час 5 минут на самолете; 4 часа 33 минуты на машине;

Милан – Неаполь 1 час 20 минут на самолете; 7 часов 25 минут на машине;

Милан – Флоренция – 3 часа 25 минут на машине;

8.

Наличие совмещенного грузового движения на линиях ВСМ (если да, то указать участок ВСМ, перечислить особенности, например скорость движения грузовых поездов, тип и вес грузовых поездов и др.)

Итальянские линии позволяют одновременно эксплуатировать пассажирские высокоскоростные поезда, региональные пассажирские поезда, товарные поезда. ⁽⁶⁾

В Италии на реконструированных железнодорожных направлениях осуществляется смешанная эксплуатация высокоскоростных и обычных пассажирских поездов, а также ускоренных грузовых поездов.⁽¹⁵⁾

9.

Тип подвижного состава для ВСМ (основные характеристики: страна изготовитель, стоимость покупки подвижного состава у других стран, наклон кузова и др.)

Италия стала создателем оригинала поездов серии 'Pendolino' – поезда с системой наклона, которые были широко приняты в нескольких странах.Италия обширно использует технологии наклона поезда на повороте "Pendolino" (ETR 4xx серия), основанная на исследованих предпринятых в 1970-ых FiatFerroviaria.⁽²⁾

В Италии в данный момент есть три национальных (т.е. в масштабах всей страны) оператора – государственный Trenitalia (дочерняя компания FS) и частные: NTV - оператор высокоскоростных линий, известный своими поездами Italo, и Thello (итальяно-французский). По своим масштабам Trenitalia, осуществляющая перевозки на территории всей страны, существенно превосходит и NTV, оперирующего поездами только на линиях Турин-Салерно и Салерно-Венеция, и Thello, вначале запустившего ночной поезд Венеция-Париж (Venezia-Paris), а теперь открывшего новый маршрут Милан-Марсель (Milano-Marsiglia). Также присутствует большое количество региональных операторов, например Trenord, работающий в районе Милана на линиях компаний Ferrovienord и RFI, и связывающий Милан с аэропортом Мальпенса (Malpensa), озером Комо (LagodiComo) и т.д.⁽¹⁾

В Италии на сети ВСНТ эксплуатируются поезда на магнитном подвесе типа ЕТР 450 и ЕТР 500. На участке Милан — Рим и Флоренция — Рим поезда типа ETR 450, состоящие из вагонов с наклоняющимися кузовами на криволинейных участках, развивают скорость 250 км/ч. С 1992 эксплуатируются поезда серии ЕТР 500, рассчитанные на скорость 300 км/ч. Важнейшими составляющими сети являются магистрали Милан — Болонья — Флоренция — Рим — Неаполь и Турин — Милан — Венеция, по которым осуществляется св. 50% всех перевозок. ⁽⁵⁾

Новейшие скоростные поезда в Италии носят название Freccia, то есть "стрела", и подразделяются на «красные» - Frecciarossa, «серебряные» - Frecciargento и «белые» - Frecciabianca. Самые быстрые поезда, красная стрела Frecciarossa, курсируют между городами Турин, Милан, Болонья, Флоренция, Рим и Неаполь, больше нигде не делая остановок. Для Frecciarossa построена отдельная железнодорожная линия, где эти поезда развивают скорость до 360 км/ч.DeutscheBahn, национальная железнодорожная компания Германии, обеспечивает дневное сообщение на маршрутах Болонья – Мюнхен и Венеция – Мюнхен. Эти поезда останавливаются также в Вероне, Тренто, Больцано и Инсбруке. Немецкие поезда более надежны и пунктуальны по сравнению с итальянскими поездами. ⁽¹¹⁾

В 30-е годы в Италии был создан скоростной электропоезд ETR 200, предназначенный для работы на электрифицированных линиях постоянного тока напряжением 3 кВ. Поезд состоял из 3 вагонов общей массой 110 т и имел суммарную мощность тяговых электродвигателей, равную 1100 кВт.20 июля 1939 года состоялась демонстрационная поездка этого электропоезда из Флоренции в Милан. Весь маршрут длиной 314 км поезд прошёл за 1 час 55 мин со средней скоростью 164 км/ч, развив кратковременно скорость 202,8 км/ч. ⁽¹⁵⁾

10.

Нормативные документы, используемыепри проектировании, строительстве и эксплуатации ВСМ

Основной для разработки норм и правил, касающихся проектирования, строительства, эксплуатации и обслуживания ВСМ в странах Европейского союза является Директива (закон) Совета 96/48/ЕС от 23 июдя 1996 года «Об эксплуатационной совместимости трансъевропейских высокоскоростных железнодорожных систем», а также последующие акты ЕС, вносящие в указанную Директиву изменения и дополнения.⁽¹⁴⁾

11.

Технические параметры ВСМ (ширина колеи, руководящий уклон, радиус кривых, переходные кривые, норма непогашенного ускорения, длина приемо-отправочных путей и др.)

В Италии нет общего правила назначения остановок высокоскоростных поездов.⁽⁴⁾

Характеристики итальянских линий будут позволять скорости до 300км/ч, они будут электрифицированы по схеме 2 х 25кВ 50Гц, будут иметь минимальный радиус кривых 5450 м и максимальный уклон 18мм/м (кроме линии Рим / Неаполь, где встречаются уклоны 21мм/м).⁽⁶⁾

При проектировании ВСМ в отличие от обычных железных дорог главной задачей стала трассировка линии с применением горизонтальных кривых больших радиусов — от 4 до 7 км. ⁽¹⁵⁾

Максимальный руководящий уклон - 35‰; непогашенное ускорение – 0,55 м/с², ширина колеи – 1435мм.⁽¹⁴⁾

12.

Наличие уникальных сооружений ВСМ (тоннелей, больших мостов)

Строительные работы в Италии проводятся медленно, что объяснятся сложным рельефом местности, который требует строительства большого числа виадуков и мостов, а также прокладки многочисленных и часто длинных тоннелей.⁽⁶⁾

Бюджет в 32 млрд. евро на постройку коридора от Турина и Милана до Рима и Неаполяохватывал все расходы, включая строительство новых станций, 145 км тоннелей, 94 км мостов, 24 выходов на существующую сеть и 780 км автомобильных дорог (большое число искусственных сооружений обусловливает относительновысокую удельную стоимость высокоскоростных линий в Италии).⁽¹⁶⁾

Участок Болонья — Флоренция на 93 % длины проходит в тоннелях.⁽¹⁶⁾ 

13.

Стоимость сооружения 1 км ВСМ

- другие стоимостные характеристики, например, срок окупаемости ВСМ (указать участок ВСМ и период времени), эксплуатационные характеристики и др.

Декабрь 2009 г. стал одной из самых важных вех в истории железных дорог Италии, поскольку ознаменован завершением программы (от Турина и Милана до Рима и Неаполя) стоимостью 32 млрд. евро, предусматривавшей строительство 661 км высокоскоростных линий, соединяющих города севера и юга страны и дополняющихпервую в Европе высокоскоростную линию Direttissima длиной 254 км от Рима до Флоренции.28 млрд. евро, предоставило правительство, остальные 4 млрд. получены в виде заемных средств. Последнее обстоятельство потребовало увеличения платы за пользование высокоскоростной инфраструктурой до 13, 38 евро/поездо-км.⁽¹⁶⁾

Приоритетом является постройка тоннеля под горным массивом к северу от Генуи. Стоимость этого проекта 5 млрд. евро.⁽¹⁶⁾

14.

Данные пассажиропотока ВСМ, млн.чел. (указать участок ВСМ и период времени)

NTVрассчитывает к 2015 г. довести свою долю на рынке транспортных услуг до 20 %. Это соответствует объему перевозок 30 тыс. пассажиров в день, или пассажирообороту 3, 3 млрд. пассажиро-км в год.⁽¹⁶⁾

Итальянские железные дороги на 9-м месте в мире и на 5-м в Европе по пассажирообороту, то есть востребованность железных дорог пассажирами в стране на среднем европейском уровне, но выше среднемирового.⁽¹⁷⁾

Вокзал Милан-Центральный - 320 тысяч пассажиров в сутки.⁽¹⁷⁾

Главный вокзал Турина (Турин-Порта-Нуова) -  почти 200 тысяч пассажиров в сутки.⁽¹⁷⁾

15.

Данные пассажиропотока авиатранспорта, млн.чел. (указать участок ВСМ и период времени)

Международный аэропорт Леонардо да Винчи, носящий имя известного итальянского художника и изобретателя эпохи Возрождения, находится в 30 километрах к юго-западу от Рима, в городке Фьюмичино. Этот аэропорт Италии – самый крупный в стране. Ежегодно он обслуживает порядка 36 млн. пассажиров.⁽¹⁸⁾

Второй по величине аэропорт Италии – Мальпенса – расположен в Варезе, в 45 километрах к северо-западу от самого модного города страны Милана. В течение года он обслуживает порядка 18 миллионов пассажиров.⁽¹⁸⁾

Аэропорт Линате– единственный из трех Миланских воздушных ворот, расположенный на территории города. Он обслуживает внутренние и европейские рейсы, годовой пассажиропоток составляет более 9 миллионов пассажиров.⁽¹⁸⁾

16.

Данные о численности населения на участках ВСМ, млн.чел. (необходимо указать численность населения городов, связанных участком или направлением ВСМ и период времени. Указать численность населения городов на момент ввода ВСМ).

Флоренция - 377 207 человек (2013).⁽³⁾

Рим - 2,627 миллиона (2012 г.⁽³⁾

Неаполь - 960 079 (2012 г.)⁽³⁾

Турин -870 702 (2012 г.)⁽³⁾

Генуа - 583 482 (2012 г.)⁽³⁾

Милан - 1,251 миллиона (2012 г.)⁽³⁾

Болонья - 386 171 человек (2014)⁽³⁾

Венеция -  260 060 (2012 г.)⁽³⁾

Верона -  252 626 (2012 г.)⁽³⁾

Реджо Калабрия -  180 703 (2012 г.)⁽³⁾