frantsia-1

1.

Протяженность ВСМ, км (всего):

2181

Из них: - эксплуатируемых

1496

- сооружаемых в наст. время

400

- планируется построить

285

2.

Первая линия ВСМ (основные характеристики: участок ВСМ, год ввода, протяженность, стоимость сооружения, скорость движения и др.)

Париж – Лион.

1981 год.

Протяженность 410 км.

Первая линия была запущена в 1981 году между Парижем и Лионом. Cистема TGV с центром в Париже с тех пор сильно расширилась, чтобы соединить города по всей Франции и в смежных странах. Первоначальная максимальная скорость составляла 270 км/ч. На сегодняшний момент скорость поездов достигает 300 км/ч.

3.

Максимальная скорость движения высокоскоростных поездов, км/ч

(указать участок ВСМ)

3 апреля 2007 г. на новом испытательном полигоне, расположенном в 200 км к востоку от Парижа, французский скоростной поезд TGV установил новый мировой рекорд скорости, разогнавшись до отметки в 574,8 км/ч! Состав длиной в 106 м, приводимый в движение силовой установкой мощностью в 25 тыс. л. с.,пронесся по специально оборудованному отрезку участка железнодорожного пути, соединяющего Париж и Страсбург, за 15 минут, преодолев расстояние в 72 км со скоростью, превышающей 150 м/с. Для сравнения — скорость пассажирского реактивного самолета — больше всего в полтора раза. С воздуха движение поезда фиксировал самолет, ввиду отсутствия современных вертолетов с необходимыми скоростными характеристиками.

4.

Средняя (маршрутная) скорость движения высокоскоростных поездов, км/ч (указать участок ВСМ)

5.

Время в пути по ВСМ, ч

(указать участок ВСМ)

Париж - Ницца 5ч28мин

Париж – Марсель 3ч00мин

Париж –Лилль 0ч58 мин

Париж - Лион 2ч08 мин

Париж - Страсбург 2ч20 мин

Париж - Бордо 2ч59 мин

Париж - Монпелье 3ч16 мин

Париж - Тулуза 5ч12 мин

Париж - Ренн (Бретань) 2ч03 мин

Париж - Сен-Мало (Бретань) 2ч58 мин

Париж - Бург-Сен-Морис 4ч34мин

Париж - Сен-Пьер-де-Кор (замки Луары) 0ч59

Париж - Ля-Рошель 3ч18

6.

Экономия времени в пути по сравнению с существующим ж.д. транспортом или авиатранспортом, ч

(указать участок ВСМ)

7.

Наличие совмещенного грузового движения на линиях ВСМ (если да, то указать участок ВСМ, перечислить особенности, например скорость движения грузовых поездов, тип и вес грузовых поездов и др.)

Нет, французская концепция предполагает строительство новых ВСМ, входящих в общий состав сети, но предназначенных исключительно для высокоскоростного подвижного состава.

8.

Тип подвижного состава для ВСМ (основные характеристики: страна изготовитель, стоимость покупки подвижного состава у других стран, наклон кузова и др.)

Тележка

От обычных поездов, в поездах TGV одна колёсная тележка на два вагона. Такая конструкция необходима для того, чтобы в случае схода поезда с рельсов он не смог перевернуться и для предотвращения эффекта телескопичности (вагоны входят друг в друга при лобовом столкновении поезда, нанося серьёзные повреждения пассажирам). Также с помощью этого механизма сила трения колёс и рельс уменьшается почти в два раза. Собственную тележку имеют только головной и хвостовой вагоны.

Поезда типа TGV Sud-Est были созданы для эксплуатации на первой одноимённой скоростной линии Париж — Лион.

Стандартная комплектация составов такого класса: два головных и восемь пассажирских вагонов. Общая вместимость — 346 мест.

Первоначально конструкционная скорость поездов этого типа составляла 270 км/ч, но впоследствии большая часть составов была модернизирована до 300 км/ч в преддверии открытия новой линии TGV Средиземноморье.

TGV Atlantique строились для эксплуатации на новой скоростной линии TGV Атлантика. На новую модель было решено установить более мощные двигатели, колёса большего диаметра, а также улучшить аэродинамику и тормозную систему. В стандартный состав поезда входит два головных и десять пассажирских вагонов. С этого времени TGV сменили окраску с оранжевой на серебристо-синюю.

Модифицированная модель TGV Atlantique 325 в 1990 году установила мировой рекорд скорости на только что построенной и ещё не открытой линии LGV, разогнавшись до 515 км/ч.

Первые составы TGV Réseau начали эксплуатироваться в 1993 году.

В 1990 году были заказаны первые 50 двухсистемных составов, к которым впоследствии был добавлен заказ ещё на 40 трёхсистемных поездов.

Стандартный состав поезда: два головных и восемь пассажирских вагонов. Составы для Бельгии были специально переоборудованы для соответствия бельгийским ограничениям нагрузки на ось (17 тонн) — для этого стальные элементы кузова вагонов были частично заменены алюминиевыми.

После введения в эксплуатацию новой линии TGV Атлантика стали поступать жалобы от пассажиров на дискомфорт, ощущавшийся при въезде поезда в тоннель на большой скорости. Связано это было с резким перепадом давления. По этой причине пришлось улучшить герметизацию вагонов TGV Réseau.

Серия французских высокоскоростных двухэтажных электропоездов. Выпускаются компанией Alstom Transport — железнодорожным подразделением концерна Alstom. Электропоезда этой серии являются единственными из всех электропоездов TGV, которые имеют двухэтажные вагоны. Также они считаются первыми, из линейки TGV, электропоездами 3-го поколения.

9.

Нормативные документы, используемые при проектировании, строительстве и эксплуатации ВСМ

10.

Технические параметры ВСМ (ширина колеи, руководящий уклон, радиус кривых, переходные кривые, норма непогашенного ускорения, длина приемо-отправочных путей и др.)

Колея 1435 мм.

Укладка бесстыкового пути из рельсов массой 60,8 кг/пог. м на шпально-балластном основании на земляном полотне. Широко примененяются пологие стрелочные переводы с крестовинами марки 1/65, допускающие максимальную скорость движения на боковой путь до 220 км/ч. На ВСМ Париж — Лион из 136 стрелочных переводов 87 имеют конструкцию с подвижными элементами крестовины марки 1/65 или 1/46.

11.

Наличие уникальных сооружений ВСМ (тоннелей, больших мостов)

12.

Стоимость сооружения 1 км ВСМ

13.

Данные пассажиропотока ВСМ, млн.чел. (указать участок ВСМ и период времени)

Национальный оператор перевез по ВСМ около 1,4 млрд. пассажиров за 25-летний период.

14.

Данные пассажиропотока авиатранспорта, млн.чел. (указать участок ВСМ и период времени)

15.

Данные о численности населения на участках ВСМ, млн.чел. (необходимо указать численность населения городов, связанных участком или направлением ВСМ и период времени. Указать численность населения городов на момент ввода ВСМ).