Приложение Б
.pdf
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение Б |
|
|
H, м |
|
|
|
Поперечный профиль на ПК 49+00,00 |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
Тип I |
|
|
|
|
|
|
|
223,0 |
|
|
|
M 1:100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
222,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
221,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ОЗ=219,80 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
220,0 |
|
|
|
|
4.1 |
|
|
|
|
|
|
|
219,0 |
1:1,5 |
|
|
|
|
|
|
|
1:1,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
3,2 |
3,2 |
|
|
|
|
|
|
|
218,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ПГР=216,79 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
СГР=216,46 |
|
|
|
||
217,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ПБпр=215,77 |
|
|
|
|
1:1,5 |
|
|
|
|
|
||
216,0 |
1:1,5 |
|
1:1,5 |
|
1:1,5 |
|
ПБс=215,77 |
|
|
|||
|
1:1,5 |
|
|
|
|
|
||||||
0,02 |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
0,04 |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
215,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
214,0 |
3 |
|
|
ось |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ось |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
проектируемого |
существующего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пути |
пути |
|
|
|
|
|
|
Исходные данные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ОЗ - 219,80 м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
СГР - 216,46 м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ПБс |
- |
215,77 м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
hсб - 0,35 м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
bс - 3,2 м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
bпр - 3,85 м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ПГР -216,79 м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
hпрб |
- 0,66 м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мпр |
= 7 м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В - 7,6 м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПГУПС имп. Александра I |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кафедра "Изыскания и проектирование железных дорог" |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дисциплина: "Проектирование и реконструкция железных дорог с |
||
|
|
|
|
|
|
Кол.уч.Лист №док. |
Подп. |
Дата |
применением геоинформационных технологий" |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стадия |
Лист |
Листов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Курсовая работа |
2 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П |
||
|
|
|
|
|
|
Проверил |
ГолубцовВА.. |
|
|
Поперечный профиль |
СЖД-305 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на ПК 49+00,00 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
Разраб. |
Шустрова В.И. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|