5. Особенности пригородных пассажиропотоков

Пригородные перевозки развиваются на линиях, примыкаю­щих к крупным городам, промышленным и населенным пунктам. Пригородными поездами осуществляются также внутригородские перевозки там, где пригородные участки железных дорог находят­ся в черте городских новостроек или являются железнодорожны­ми диаметрами, которые пересекают город, являясь транспортны­ми артериями. Четкая организация пригородных пере возок имеет большое значение. Опоздание пригoродногo поезда приводит к опозданию людей на работу и сбою производства.

Особенности пригородных перевозок:

1. концентрация пригородных перевозок в крупных центрах станы;

2. массовость перевозок с большим числом поездок на одного пассажира в год;

3. короткие расстояния перевозок;

4. резкие изменения пассажиропотоков на отдельных остановочных пунктах и сокращению их на удлиненных от города участках;

5. неравномерность перевозок по сезонам, дням недели и часам суток;

6. устойчивые пассажиропотоки в рабочие дни и переменные – в выходные и праздничные дни;

7. большая частота движения для уменьшения времени ожидания поездов и высокая скорость для сокращения продолжительности поездки.

6. Структура пассажирских тарифов

Пасс-кие тарифы включают в себя как плату за перевозку пассажиров, багажа и грузобагажа, так и сборы за оказание различных услуг, на которые оформляются проездные документы (билеты). Понятие тарифа включает в себя не только размер, но и способ расчета взимаемых платежей.

Тарифы, связанные с выполнением работ (услуг), относящихся к сфере естественной монополии, устанавливаются в соответствии с Федеральным законом «О естественных монополиях» и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации. Указанные тарифы устанавливаются на основе себестоимости и уровня рентабельности транспортных услуг, обеспечивающего безубыточность деятельности организаций и индивидуальных предпринимателей на железнодорожном транспорте.

Тарифы на железнодорожном транспорте, не относящиеся сфере естественной монополии, устанавливаются на договорной основе и контролируются государством в соответствии с законодательством о конкуренции и об ограничении монопольной деятельности на товарных рынках.

Пасс-кие тарифы различаются по видам сообщений. Применяются тарифы на проезд в пригородных поездах и на проезд в поездах дальнего следования и местного сообщения. Большинство пассажиров пользуются железной дорогой в пригородном сообщении.

Поездки пасс-жиров в пределах одной ж.д. классифицируются как поездки в местном сообщении.

Поездки пассажиров по нескольким железным дорогам (двум и более) относятся к поездкам в прямом сообщении. В свою очередь, прямое сообщение следует подразделить:

1. на поездки по России по внутреннему тарифу;

2. поездки с пере сечением государственной границы РФ по межгосударственному тарифу;

3. смешанное (при следовании маршрутами различных видов транспорта).

Поездки в международном сообщении между странами ближ­него зарубежья (бывшего СССР) осуществляются по межгосудар­ственному тарифу.

Во всех случаях размер тарифных платежей зависит от расстояния поездки. Применяемая в настоящее время система тарифов по-прежнему отражает затратный механизм пассажирских перевозок, но уже в значительной степени зависит и от качества предоставляемых пассажиру услуг.

Тариф для проезда в поездах дальнего следования и местного сообщения рассчитывается по таблицам Прейскуранта № 10-02-16. Основой пассажирского тарифа служит стоимость проезда в жест­ком общем вагоне (с местами для сидения) пассажирского поезда. Стоимость проезда пассажиров устанавливается в зависимости от типа вагона и категории поезда. В отличие от пригородных тарифов а п-дах дальнего следования и местного сообщения с пассажира обязательно взимается страховой тариф.