- •1. Классификация пассажирских сообщений
- •2. Прогнозирование пассажиропотоков
- •3. Характеристики местных пассажиропотоков
- •4. Характеристика пассажиропотоков прямого сообщения
- •5. Особенности пригородных пассажиропотоков
- •6. Структура пассажирских тарифов
- •7. Определение понятий «пассажир» и «перевозчик»
- •8. Перевозка ручной клади, багажа и грузобагажа
- •9. Количественные показатели пассажирских перевозок
- •10. Качественные показатели пассажирских перевозок
- •11. Сигналы, применяемые в пассажирском движении
- •12. Классификация пассажирских поездов
- •13. Нумерация пассажирских поездов различных категорий
- •14. Композиция составов пассажирских поездов различных категорий
- •15. Схемы составов пассажирских поездов различных категорий
- •16. План формирования пассажирских поездов
- •17. Периодичность курсирования пассажирских поездов
- •18. Расписание движения пассажирских поездов
- •19. Порядок назначения и отмены дополнительных поездов
- •20. Потребный парк составов и вагонов
- •21. График оборота составов пассажирских поездов
- •22. Общий оборот составов пассажирских поездов
- •23. Сокращенный оборот составов пассажирских поездов
- •24. Принципы прокладки пассажирских поездов на графике
- •30. Параллельный график движения пригородных поездов
- •31. Пропускная способность пригородного участка при параллельном графике
- •32. Непараллельный график движения пригородных поездов
- •33. Оборот составов пригородных поездов
- •34. Зонное движение пригородных поездов
- •35. Методика расчета числа зонных станций на пригородном участке
- •36. Маятниковое движение пригородных поездов
- •37. Тактовое движение пригородных поездов
- •38.Распределение пригородных поездов по часам суток.
- •39. Расчёт потребного числа мотор-вагонных составов по времени «пик»
- •40.Выбор типа графика в часы интенсивных приг. Перевозок.
- •41. Расчёт засылки составов на зонные станции
- •46. Назначение и классификация пассажирских станций
- •47. Специализация путей и парков на пассажирских станциях
- •48. Технология обработки поездов на станции формирования
- •49. Технология обработки поездов на станции оборота
- •50. Технология обработки транзитных поездов
- •53.Технология обработки пригородных составов на головных станциях.
- •55. Маневровая работа на пассажирской станции
- •56. Назначение, классификация и устройство вокзалов
- •57. Технологический процесс работы вокзалов
- •58. Организация работ билетных касс
- •59. Виды билетно-кассового обслуживания
- •60. Расчёт потребного числа билетных касс и автоматов
1. Классификация пассажирских сообщений
Различают следующие виды сообщений: nригородное-в пределах пригородного участка, примыкающего к крупному узлу на расстоянии до 150 км, а в отдельных случаях и более при зонном тарифе до 200 км; местное - в пределах одной дороги; прямое - в пределах двух и более дорог; международное -в пределах двух и более стран.
Пассажиропотоком называется совокупность всех пассажиров, отличающихся или совпадающих по каким-либо качествам.
Основная классификация пассажиропотоков производится по видам сообщений:
1) прямое – пассажиры совершают поездку в пределах 2 или более дорог;
2) местное – пассажиры, к-ые едут м/у ст-циями одной ж.д. Местные потоки нужно перевозить с минимальной потерей времени.
3) пригородное – пассажиры, совершающие поездку в пределах пригородных участков, примыкающих к крупным населенным пунктам.
4) международное – вид сообщения, к-ый связан с пересечением государственной границы. Осуществляется международными поездами.
5) смешанное – взаимосвязано несколько видов транспорта.
Принципы различения пассажирских сообщений:
1) по правилам проезда;
2) разные источники финансирования;
3) в зависимости от видов пасс-х сообщений меняются технические средства пасс-х перевозок. В зависимости от пассажиропотока необходимо обеспечить назначение:
- пасс-х поездов;
- беспересадочных вагонов;
- поездки с пересадкой, т.е. назначить согласованные поезда (т.е отправляющийся поезд ждет пассажира с прибывающего поезда).
Необходимо обеспечить пассажиропотоки в соответствии с густотой. Густота – количество пассажиров, проезжающих по участку.
2. Прогнозирование пассажиропотоков
Виды прогнозирования:
1.перспективный (связан с переносом пассажи-ропотоков) – на 10-20 лет;
2. долгосрочный (прогнозируется рост пассажиро-потоков, т.е. составляется расписание на предстоящий период) – на 5-10 лет;
3. краткосрочный (на период ГДП) – 1-2 года. Составляется для уточнения годового плана на периоды массовых перевозок пассажиров (назначение или отмена доп. поездов);
4. оперативный – для корректировки краткосрочных планов по оперативным данным о ходе предварительной продажи билетов и населенности пассажирских поездов.
Планы назначения и отмены доп. пасс. п-в и прицепных в-в на предстоящий год разрабатывают в период подготовки нового расписания движения дальних пасс. п-в, вводимого ежегодно в конце мая.
Краткосрочные планы разрабатывают в период подготовки к массовым перевозкам пасс-в и заканчивают за 2 мес до наступления таких перевозок. Max продолжительность планируемого периода соответствует летним перевозкам – около 120 дней. Продолжительность остальных периодов варьируется в зависимости от расположения общевыходных дней по отношению к праздничным. Краткосрочные планы разрабатывают с учетом инф-ции о состоянии пассажиропотоков и тенденциях их изменения в период, непосредственно предшествующий планируемому. Поэтому точность этих планов существенно выше годовых.
Оперативные планы разрабатывают при необходимости внесения оперативных изменений в схемы формирования пасс-х п-в, периодичность их курсирования, сроки назначения и отмены, определенные краткосрочным планом.