7_zadacha_Саня
.docxФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Петербургский государственный университет путей сообщения
Императора Александра I»
(ФГБОУ ВО ПГУПС)
Факультет «Транспортное строительство»
Кафедра «Изыскания и проектирование железных дорог»
Специальность - 23.05.06 «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей»
Специализация – «Строительство магистральных железных дорог»
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №8
«Расчеты радиуса вертикальных кривых»
Форма обучения – очная
Выполнил обучающийся
Курс 5
Группа СЖД-504 _______________________ А.Д. Дмитриев
подпись, дата И.О.Ф.
Руководитель _______________________ Н.С. Бушуев
подпись, дата И.О.Ф.
Санкт-Петербург
2019
На высокоскоростных магистралях, особенно при устройстве верхнего строения пути на монолитном (плитном) основании, вертикальные кривые проектируются при сопряжении всех смежных элементов продольного профиля.
Радиус вертикальных кривых определяется в зависимости от скорости движения поезда по кривой Vmax, км/ч, и от нормативной величины вертикального ускорения ав, м/с²:
.
В России для высокоскоростных поездов в соответствии с СТУ [1] в качестве нормативных значений ав приняты: ав (вып.) =0,3 м/с2, ав (вогн.) =0,4 м/с2.
Исходные данные: Vmax = 370 км/ч (без учёта наклона кузова),
Vmax = 400 км/ч (с учётом наклона кузова).
Vmax км/ч |
Вид кривой |
Rв, м |
Изменение Rв, % |
370 (без учёта наклона кузова) |
выпуклая |
36000 |
- |
вогнутая |
27000 |
- |
|
400 (с учётом наклона кузова) |
выпуклая |
42000 |
16,67 |
вогнутая |
31000 |
14,81 |
Литература
-
Специальные технические условия. Проектирование участка Москва-Казань высокоскоростной магистрали Москва-Казань- Екатеринбург со скоростями движения до 400 км/ч. Изменение 1 / решение Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ № 24651-ЕС/03 от 03.08.2016 г. – 70 с.