7.3 Розрахунок вала на згин

7.5.1 Розрахунок ведемо, виходячи з теорії найбільшої дотичної механічної напруги. Розрахунок вала проводимо на ділянці с в найбільш навантаженому перерізі Г-Г (див. рис. 7.3) виступаючого кінця вала, зменшеному на висоту канавки шпонки (див. рис. 7.1).

У даному перерізі вала згинальний момент на ділянці c

,

(7.7)

де – коефіцієнт допустимого перенавантаження двигуна, визначається по [1], = 2;

z₁ – відстань (див. рис. 7.3), яку відраховують від кінця полумуфти, z₁ = 20 мм.

Підставляємо отримані значення у (7.7)

Нм.

7.5.2 Момент крутний Нм.

7.5.3 Момент опору при згинанні мм^3.

7.3.4 При сумісній дії згину і кручення зведена механічна напруга

Па.

Величина не повинна перевищувати , де – межа механічної напруги текучості для матеріалу з якого виготовлено вал, тобто для сталі марки 45. Для цього матеріалу Па, тоді допустима величина напруги Па. Як бачимо , тобто умова виконується.

ВИСНОВКИ

Відповідно до технічного завдання було спроектовано трифазний асинхронний двигун з короткозамкненим ротором з такими вихідними даними:

– номінальна потужність 0,55 кВт;

– номінальна лінійна напруга 380 В;

– синхронна частота обертання 1500 об/хв.

В процесі проектування виконано огляд асинхронних двигунів, що випускаються серійно, та обрано в якості базової конструкції двигуна серії АИР. Розроблені технічні умови на двигун, що проектується.

Вибрані головні розміри двигуна. Спроектовано статор двигуна. Для осердя статора використовується електротехнічна сталь марки 2013 і провід для обмотки статора марки ПЕТ-155. Таким чином стало можливим покращити заповнення паза і зменшити втрати в сталі осердя статора. Запропоновані трапецеїдальна форма паза статора і овальна форма паза ротора, що дозволило покращити пускові характеристики двигуна і коефіцієнт заповнення паза статора.

Отримані високі значення коефіцієнта корисної дії – 0,73 і коефіцієнта потужності – 0,83. Робочі і механічні характеристики спроектованого двигуна відповідають умовам технічного завдання: перевантажувальна здатність – 2,5; кратність пускового моменту – 2,18; питома маса склала 14 кг/кВт.

Спроектований двигун відповідає умовам техніки безпеки і охорони навколишнього середовища.

СПИСОК ДЖЕРЕЛ ІНФОРМАЦІЇ

1 Мілих B.I. Проектування трифазних асинхронних двигунів з короткозамкненою обмоткою ротора: навч. посібник [для студ. електротехн. спеціальностей] / B.I. Мілих. – Харків: НТУ «ХПІ», 2009.

2 Гольдберг О.Д., Гурин Я.С. Проектирование электрических машин / О.Д. Гольдберг, Я.С. Гурин. – М.: Высшая школа, 2001.

3. Копылов И. П. Проектирование электрических машин: Учеб. для вузов. / 3-е изд., испр. и доп. – М.: Высш. шк., 2002. – 757 с.

4. Юхимчук В. Д. Технологія виробництва електричних машин. Підручник. – Х.: Тім Пабліш Груп, 2014. – 750 с.

5. Юхимчук В. Д. Технология производства электрических машин. Уч. пос. / В 2-х кн.: Кн. 1. – Х.: Тимченко, 2006. – 560 с.

6. Юхимчук В. Д. Технология производства электрических машин. Уч. пос. / В 2-х кн.: Кн. 2. – Х.: Тимченко, 2006. – 592 с.

7. Юхимчук В.Д. Технология ремонта машин постоянного тока: Уч. пос. для студентов электротехнических факультетов вузов. – Харьков:ХГПУ, 2000. – 384 с.

8. Каплан М. Я. Обмотки электрических машин. – М.: Энергия, 1975. – 488 с.

9. Закон України «Про охорону праці». – Чинний 10.10.2012 р.

10. Закон України «Про охорону навколишнього природного середовища». – Чинний 17.05.2012 р.