4.Стратегия

Стратегия развития Холдинга по ключевым бизнес-блокам

Перейти к содержанию документа Перевозочный и логистический бизнес-блок

Перейти к содержанию документа Анализ текущего состояния

По данным аналитических исследований В России оборот рынка транспортных и логистических услуг на весь 2012 год составил около 2,6 трлн рублей. За период с 2004 года транспортные и логистические услуги увеличили оборот на российском рынке на 20% и в 2009 году значительно снизились (около 11%) из-за финансового кризиса и спада спроса на транспорт , Оборот транспортных грузов в 2004 году вырос до 11,2%. После финансового кризиса 2008 года произошло также значительное увеличение авиагрузовых и автомобильных перевозок.

Железнодорожный транспорт обеспечил 44,5% грузооборота транспортной системы в 2012 году. В то же время «РЖД» составляет около 44% рыночной стоимости. 90% выручки, получаемой холдинговой компанией в этом виде бизнеса, финансируется за счет доходов от этих пунктов регулируемых транспортных услуг (инфраструктура и тяга). Оставшиеся 10% выручки поступают от предприятий и услуг с высокой добавленной стоимостью операторов. (Учитывая приблизительно 11% ГЭФКО), что определяет долю международных продаж не более 3% при значительном понимании значительной зависимости бизнеса в российской экономике и объема экспорта товаров и с полным пониманием механизмов контроля, проводимых международными рынками и международными клиентами.

В связи с открытием расширения Министерства путей сообщения в растущем масштабе бизнеса, контролируемого государственным транспортом, и возможностей получения прибыли с ограниченным контролем над деятельностью Министерства путей сообщения:

В 2010 году была создана ОАО «РЖД - филиал логистики», которая обеспечивает комплексные грузовые и логистические услуги;

«Белый Раст» «создан» в Терминале «Логистический центр» в 2010 году;

В 2012 году было приобретено 75% акций одной из GEFCO, крупнейшей логистической компании в Европе;

Руководство ОАО «РЖД» утвердило концепцию развития контейнерных перевозок и терминала логистического комплекса.

Этапы внедрения помогли заложить основу для стратегического развития Группы транспорта и логистики в будущем.

К 2030 году перейдите к содержанию документа прогнозного рынка

Прогнозы развития рынка транспортных и логистических услуг демонстрируют тенденцию развития в последние годы.

Общая доля логистических и грузовых перевозок и складских услуг на рынках транспорта и логистики будет неуклонно расти.

Бюджетное финансирование развития дорожной отрасли будет продолжаться, плотность дорожной сети значительно возрастет;

К 2030 году объем автомобильных грузовых перевозок увеличится в два раза по сравнению с темпами роста объема грузовых перевозок по железной дороге;

Продолжается реализация проекта по расширению трубопровода и трубопровода.

Ожидается, что к 2030 году рыночная логистика будет передана на аутсорсинг из-за значительного роста доли рынка аутсорсинга из-за органического роста и увеличения затрат на логистику. Ускоренное развитие логистики и транспорта производителей для передачи логистических издержек из собственного транспортного сектора позволяет этому сегменту расти с оптимизированным темпом роста ВВП, который превышает общий уровень транспортных издержек.

Качество базовых транспортных услуг станет важным условием для поддержания рыночной конкуренции, но в то же время доля рынка снизится, достигнув 80% к 2030 году. Такая высокая доля (по сравнению с рынками США и Европы) обусловлена ​​размером и структурой сырья (первичная продукция, которая не требует более высокой доли сложной логистики).

Транспортная стратегия предусматривает скорость развития различных видов транспорта. В то же время ожидается, что государственный железнодорожный транзит превысит темпы роста к 2030 году, сохранив при этом решающую роль, причем 83% доли рынка исключают трубопроводы. В то же время долгосрочный прогноз социально-экономического развития Российской Федерации предусматривает индексацию грузовых тарифов на уровне инфляции.

В связи с ожидаемыми изменениями доля традиционных железнодорожных грузовых перевозок в грузообороте и количестве транспортных и логистических рынков уменьшится. В то же время доля железных дорог может значительно снизиться по мере увеличения объема «узких мест» в инфраструктуре, и качество обслуживания существенно не изменится.

Пропустить и перейти к содержанию этой статьи Удержать задачу развития логистической транспортной логистики «РЖД»

Основными задачами ведения транспортно-логистического бизнеса «РЖД» являются:

Повышение и повышение конкурентоспособности предприятий на рынке грузовых перевозок;

Увеличить рыночную долю высокомаржинальных товаров при удовлетворении растущего спроса на сыпучие грузы;

Установление долгосрочных отношений развития с клиентами, улучшение и защита отзывов клиентов, прав и интересов;

Повысить гибкость рынка, расширить роль отделов дерегулирования и эффективно обеспечить удобные услуги в общественных местах.