18.7. Управление песочницами

Управление песочницами осуществляется из кабин машиниста нажатием на кнопку «Песочница». При этом включается цепь электропневматических вентилей ВВ-32 к воздухораспределителям песочниц ОН 11-61.

Подача под соответствующую колесную пару песка обеспечивается в зависимости от направления движения тепловоза. Для подачи песка при движении «назад» необходимо перейти в другую кабину, так как управление песочницами осуществляется только при движении «вперед».

18.8. Защита от токов короткого замыкания

Защита от тока короткого замыкания цепи электрической схемы осуществляется автоматами защиты цепей, расположенных на пультах кабин и в шкафу в машинном помещении. Электрическая цепь генератора защищена плавкой вставкой и автоматическим выключателем, которые находятся в шкафу в машинном помещении.

19. Запуск и остановка дизеля

19.1. Осмотр агрегатов тепловоза перед запуском

Тепловоз должен обслуживаться во время работы локомотивной бригадой в составе машиниста и помощника. Перед запуском дизеля необходимо выполнить следующее:

1. Убедиться, что локомотив заторможен и не может самостоятельно прийти в движение.

2. Ознакомиться с записями в журнале ТУ-152.

3. Проверить наличие, исправность и принадлежность тормозных башмаков.

4. При отключенном выключателе аккумуляторной батареи осмотреть состояние и крепление дизеля, компрессоров, генератора, компрессора кондиционера, гидропередачи, реверс-редуктора, редуктора, осевых редукторов.

5. Убедиться в отсутствии посторонних предметов около вращающихся частей.

6. Проверить крепление карданных валов, переходного мостика.

7. Проверить натяжение ремней генератора и компрессоров.

8. Проверить вручную работу механизма переключения реверса в положение «вперед» и «назад».

9. Установить краны на системах в требуемое положение и убедиться в отсутствии утечек в местах соединений трубопроводов. При необходимости произвести подкачку топлива ручным топливоподкачивающим насосом.

10. Проверить наличие топлива, масла и охлаждающей жидкости дизеля. Наличие и уровень масла по щупу в гидропередаче, реверс-редукторе, редукторе, осевых редукторах. Наличие песка в бункерах.

11. Проверить крепление проводов к электростартеру, зарядному генератору, аккумуляторной батарее и другим электрическим цепям.

12. Осмотреть экипажную часть.

13. Обнаруженные замечания и неисправности записать в журнал ТУ-152.

19.2. Запуск дизеля

Перед запуском дизеля необходимо:

1. убедиться в отсутствии людей в машинном помещении и под локомотивом, производящих работы по обслуживанию локомотива.

2. Включить выключатель аккумуляторной батареи, установленный в шкафу в машинном помещении, а также автоматические выключатели необходимые для запуска.

3. КЛУБ-УП, радиостанция во время запуска должны быть отключены!

4. Установить или убедиться, что переключатель пульта управления ГМП установлен в положение «N», а рукоятка управления оборотами в положении холостого хода.

5. Повернуть по часовой стрелке съёмный ключ «Масса». Включить автоматические выключатели «ЭСУД», «Приборная панель», «Наружное освещение», «Внутреннее освещение» на пульте управления рабочей кабины.

6. Тумблер «управление» имеет среднее фиксированное положение и нефиксируемые положения вперёд «включение управления» и назад «остановка дизеля». Для запуска включаем тумблер вперёд и возвращаем в среднее положение. Загорятся лампы «ЭСУД», «Масло реверс-редуктора», «Диагностика двигателя», лампа реверса «вперёд» или «назад». Убедиться, что лампа «Клапан АО» не горит.

7. Подать предупредительный сигнал (один короткий), или крикнуть «запуск».

8. Только после того, как погаснет красная лампа «Диагностика двигателя», повернуть ключ «Пуск».

9. После запуска дизеля, ключ отпустить и он вернётся в исходное положение.

Как только двигатель начнет устойчиво работать, электронная система управления «ЭСУД» автоматически отключает питание стартера.

10. На слух определить работу дизеля, по приборам в кабине проверить наличие давления масла в системе смазки дизеля. Сигнальная лампа с изображением маслёнки должна погаснуть и стрелка прибора должна находиться в пределах 4,9 ÷ 5,6 кг./см². проверить по прибору зарядку батареи. Сигнальная лампа с изображением аккумулятора должна погаснуть, а стрелка прибора находиться в зелёной зоне.

Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 секунд при положительной температуре окружающего воздуха и 20 секунд при отрицательной температуре. Более длительная непрерывная работа стартера приведет к перегреву его электродвигателя и выходу стартера из строя. Если через 15(20) секунд двигатель не начнет устойчиво работать, то выключить стартер и, спустя 1-2 минуты, повторить пуск.

Если после трех попыток двигатель не начнет работать, следует найти и устранить неисправность.

Запуск двигателя при нажатии любой другой клавиши кроме «N» невозможен, так как имеется блокировка стартера при нажатии клавиш движения.

Запуск двигателя путем буксировки (с толкача) невозможен, так как нет механической связи колёсных пар с двигателем.

При включении включателя «Масса» в рабочей кабине, отключается (блокируется) включатель «Масса» в нерабочей кабине. Управление тепловозом возможно лишь в одной из кабин.

Запрещается пуск двигателя от постороннего источника электроэнергии с напряжением более 24В, а также включение стартера при работающем двигателе.

При запуске двигателя в холодное время двигатель может работать в неустойчивом режиме, для этого необходимо нажать и удерживать кнопку 8 «Регулировка холостого хода» (см. рис.8) в этом случае увеличатся обороты. Как только двигатель устойчиво заработал – нажать кнопку 9 «Номинальный холостой ход» (см. рис.8).

После пуска двигатель должен работать на оборотах холостого хода (отрегулированных на 600÷700 об/мин.) в течение 5 минут.

Прогрев двигателя до рабочих температур производить под нагрузкой. Контролировать температуру по прибору в кабине. Не следует прогревать двигатель, допуская его длительную работу на минимальной частоте вращения холостого хода. Давать полную нагрузку двигателю допускается только, когда стрелка прибора будет находиться в зелёной зоне. Полная нагрузка непрогретого до рабочей температуры двигателя категорически запрещается. При повышении температуры выше зелёной зоны необходимо немедленно прекратить движение, снять нагрузку с двигателя вплоть до остановки локомотива и охлаждать двигатель.

Глушить двигатель не рекомендуется. Можно без нагрузки увеличить обороты дизеля, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала в системе. В случае перегрева охлаждающей жидкости электронный блок заглушит двигатель, и дальнейший запуск будет затруднён. А также в электронный блок записывается информация о перегреве дизеля, что является показателем невнимательной работы машиниста.