6.1.7.Воздухоподающая и газовыпускная системы

Воздухоподающая система (рис. 41) тепловоза предназначена для очистки воздуха, поступающего в цилиндры, от пыли. Фильтр центробежного типа, установлен на поручне переходного мостика внутри машинного отделения. Всасывающий воздуховод опущен вниз под раму, так как внутри машинного отделения воздух прогрет, что нежелательно для работы двигателя с турбонадувом. Воздухоочиститель обеспечивает надежную очистку воздуха. Фильтр имеет сменный фильтрующий элемент. По мере загрязнения элемент заменяется новым.

Рис.41. Схема воздухоподающей системы.

1 – фильтр; 2 – турбокомпрессор; 3 - всасывающий воздуховод; 4 – воздуховод; 5 – воздуховод; 6 – воздуховод; 7 - охладитель наддувочного воздуха.

Очищенный воздух от фильтра 1 по воздуховоду 4 (гофрированная тонкостенная труба) поступает к турбокомпрессору 2. От турбокомпрессора воздух под давлением по воздуховоду 5 поступает в охладитель наддувочного воздуха 7. Охлажденный воздух из охладителя по воздуховоду 6 поступает во впускные коллекторы двигателя и далее в цилиндры.

При работе двигателя подсос воздуха в системе не допускается. Все соединения должны быть герметичны.

Газовыпускная система (рис. 42, 43) предназначена для отвода отработанных газов и уменьшения шума. Состоит из глушителя 1, колена 2 и 4, компенсатора 3.

Отработанные газы двигателя от каждого выпускного коллектора поступают в турбокомпрессор 5, где раскручивают турбинное колесо, которое насажено на один вал с компрессором и выходят в колено 4.

Рис. 42. Схема газовыпускной системы

1 – глушитель; 2 – колено; 3 – компенсатор; 4 – колено;5 - турбокомпрессор.

Отработанные газы от турбокомпрессора, через колено 4 попадают в компенсатор 3 (гофрированная тонкостенная труба), далее по колену 2, в глушитель 1.

Рис. 43. Устройство глушителя.

1 – корпус; 2 – перегородки; 3 - газоводные трубки; 4 – микрорезонатор; 5 – крышки;

6 - впускной коллектор; 7 - выпускной коллектор

Глушитель установлен на крыше кузова в специальном углублении. Глушитель предназначен для уменьшения шума, при работе двигателя. Выхлопные газы, вылетающие из цилиндров под огромным давлением, имеют большую скорость и высокую температуру. Создают большой шум, равноценный выстрелу. Этот шум необходимо устранить. В глушителе газы, имеющие большую скорость и температуру, проходя из одной полости в другую, меняют направление потока, остывают, уменьшают скорость. В результате при выходе из глушителя скорость выхлопных газов незначительная, а значит и шум. Кроме этого, конструкция глушителей воздействует на и звуковые колебания, издаваемые выхлопными газами. Входя в резонанс и уменьшая звуковые колебания

При работе двигателя газовыпускная система сильно нагревается, в результате происходят температурные расширения материалов. Кроме того, при работе двигателя передаются вибрации от него, для этого предназначен компенсатор 3, который компенсирует и температурные расширения, и вибрации. Утечка выхлопных газов в соединениях системы выпуска не допускается. Внимание. Выпускной коллектор дизеля не имеет теплоизоляции. Во избежание ожогов, не прикасаться к выпускным коллекторам.