37. Порядок хранения состовных частей, приборов и оборудования на склодах и обменных пунктах.

Составные части, приборы и оборудование хранятся в складах, которые должны иметь три изолированных отделения или помещения для хранения: составных частей машин (цепей, электрооборудования и др.); аккумуляторных батарей; составных частей из резины и текстиля. В зависимости от условий хранения и вида упаковки составные части, приборы и оборудование размещаются на подставках, стеллажах и в ящиках. Аккумуляторы ставят на длительное хранение после проведения контрольно-тренировочного цикла в соответствии с ГОСТ 959.0—84. Составные части из резины и текстиля, снимаемые с машин на период хранения, хранят на складе с малой естественной освещенностью и с принудительной или естественной циркуляцией воздуха. Клиновые ремни храпят на специальных вешалках в расправленном состоянии, широкие транспортерные ленты и плоские приводные ремни — в рулонах или мотках, поставленных на стеллажи. Пневматические шины хранят на стеллажах в смонтированном виде или отдельно покрышки, камеры и ободные ленты. Покрышки ставят на стеллажи в вертикальном положении. Через каждые 2...3 мес их следует поворачивать, меняя точку опоры. Камеры хранят в поддутом до нормальных габаритов виде, вложенными внутрь покрышек, или в вертикальном положении на стеллажах с полукруглыми кронштейнами. Во избежание образования складок их следует поворачивать по окружности через 1...2 мес. Не допускается хранить покрышки и камеры шин в штабелях, вместе с топливно-смазочнымн материалами, кислотами и щелочами, а также вблизи приборов отопления (не ближе 1 м). Тросы и цепи укладываются на стеллажи. Новые и бывшие в эксплуатации, но технически исправные, а также отремонтированные сборочные единицы и детали хранят отдельно от ремонтного фонда. Складские помещения должны соответствовать действующим кормам противопожарной безопасности, иметь молниеотводы и противопожарный инвентарь. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ НА (МАШИННОМ ДВОРЕ Организационно-технологическая схема проведения работ на машинном дворе показана на рисунке 10.3. Работа на машинном дворе организуется следующим образом. Доставленную на машинный двор технику, очищенную и комплектную, принимает от тракториста-машиниста (руководителя подразделения) заведующий машинным двором. В зависимости от срока -дальнейшего использования машины после мойки направляют на кратковременное или длительное хранение. В случае разукомплектования машины заведующий машинным двором составляет акт с указанием, недостающих составных частей и суммы причиненного ущерба. Оформленный акт передается в бухгалтерию главному инженеру. Один экземпляр акта остается у заведующего машинным двором — для принятия соответствующих мер. С машинного двора техника выдается только в комплектном виде.

47. Технико- экономическая эффективность диагостирования машин.

Техническое диагностирование позволяет выявить эти неисправности и затем устранить их. В результате диагностирования и регулирования систем и механизмов двигателя мощность на ведущих колесах грузового автомобиля увеличивается до 13% при снижении расхода топлива на 5... 10%. Технико-экономическая эффективность диагностирования тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин особенно возрастает в условиях хозрасчета и самофинансирования, при бригадном, семейном и арендном подряде, когда центр тяжести ремонта и технического обслуживания перемещается в мастерские хозяйства. Описанную технико-экономическую эффективность диагностирования с последующими операциями обслуживания и ремонта в основном устанавливали на основе анализа отчетных и статистических данных. Ее можно также определять аналитическим путем, При этом основными показателями эффективности служат: увеличение вероятности безотказной работы составных частей" и машины в целом; повышение фактически используемого ресурса составных частей; увеличение коэффициента готовности, снижение расхода топлива, запасных частей, суммарных удельных издержек на единицу наработки, связанных с техническим обслуживанием и ремонтом, и др. Обычно вначале определяют технический эффект, затем, учтя экономические характеристики (издержки на устранение последствий отказа, издержки на предупредительное восстановление составной части, издержки на диагностирование), рассчитывают экономический эффект. Экономический эффект определяют, как правило, за один год. Например, при установлении технико-экономической эффективности оптимизации допускаемого отклонения параметра, применяемого при диагностировании, определяют вероятности отказа составной части и предупредительного ее восстановления. Эти показатели при заданном межконтрольном периоде позволяют получить технический эффект в виде увеличения вероятности безотказной работы за межконтрольный период. Умножая полученные вероятности отказа и предупредительного восстановления соответственно на величины издержек и отнеся полученные вероятностные издержки к фактически используемому ресурсу, определяют в результате сравнения базового , и оптимального вариантов экономический эффект за тот же межкоитрольный период. Зная число периодов в году, вычисляют годовой экономический эффект. В сельском хозяйстве используют передвижные, стационарные и переносные внешние комплекты контрольно-диагностических средств. Разнообразие диагностических средств представлено классификационной схемой

(рис. 6.1), отражающей их различие как по потребительским качествам (назначение, степень автоматизации измерений), так и по конструктивным особенностям (передвижные, стационарные). Большинство существующих диагностических средств по отношению к данному объекту диагностирования являются внешними: механические (гидравлические, пневматические) внешние устройства и приборы, чаще всего автономные. Эти средства измеряют многие физические величины, в основном статического характера. Однако перспективные электронные средства — автоматизированный машинотестер, мотортестер, гидротестер, индикатор мощности дизелей — построены на измерении главным образом динамических быстроизменяющихся параметров. В будущем ожидается все большее применение встроенных измерительных преобразователей (ЙП) с первичной согласующей и контрольно-управляющей аппаратурой.