9 Оценка качества сварных стыков рельсов и

оформление результатов контроля

9.1 При оценке качества сварного стыка по результатам ультразвукового контроля используют измеряемые характеристики зафиксированного отражателя:

коэффициент выявляемости К_д, дБ;

координаты – глубину Н расположения и расстояние L от точки выхода луча;

условные размеры – условную протяженность ΔL, условную ширину ΔХ, условную высоту ΔН.

Стык признается дефектным при выполнении следующих условий:

1. Эхо-сигналы от предполагаемого дефекта при условной чувствительности К_у = 24 дБ фиксируются при озвучивании предполагаемого дефекта с двух противоположных сторон стыка.

2. Координаты предполагаемого дефекта не совпадают с координатами неровности на поверхности сварного стыка.

3. Условная ширина ΔХ и условная протяженность ΔL предполагаемого дефекта, измеренные абсолютным способом, превышают 5 мм.

9.2 Результаты УЗК каждого сварного стыка записывают в журнал, рекомендуемые формы и пример заполнения которых приведены в Приложениях В и Д. В графах «Результаты ультразвукового контроля» указывают отдельно результаты контроля подошвы, шейки и головки. Если одна из зон стыка не контролировалась (например, головка в связи с обнаружением дефекта в подошве (или перья подошвы в связи с отсутствием доступа к ним), то в соответствующей графе указывают «Не контролировалась».

На схеме расположения обнаруженных дефектов в сварном стыке указывают координаты дефекта, направление озвучивания, коэффициент выявляемости К_д, условную протяженность ΔL дефектного участка, условную высоту ΔН, условную ширину ΔХ.

В журнал записывают также результаты осмотра излома забракованного сварного стыка с указанием типа (характера), размеров и места расположения видимых в изломе дефектов. В графу «Примечание» записывают сведения о возможных нарушениях режима контроля сварных стыков рельсов.

9.3 На каждый дефектный сварной стык заполняют:

- при сварке в РСП и в пути – «Карту дефектного стыка»

(Приложение Г);

- при контроле стыков рельсов, эксплуатируемых в пути – «Карту де-

дефектного стыка» (Приложение Ж).

9.4 Стыки, сваренные в РСП и в пути, в которых по данным УЗК обнаружены дефекты, бракуют, вырезают и к данной партии рельсов предъявляют требования, изложенные в разделе 5 технических условий ТУ 0921-057-01124328-98 и ТУ 0921-077-01124328-99 (ТУ ЦПТ-80/350).

26

Результаты УЗК сварных стыков рельсов в виде справок с «Картами дефектного стыка» (Приложение Г) направляют в Научно-исследовательский институт мостов и дефектоскопии (190031, г.Санкт-Петербург, наб.р.Фонтанки, д.113. НИИ мостов и дефектоскопии).

9.5 При контроле сварных стыков рельсов, эксплуатируемых в пути, стык, в котором обнаружен дефект, относят к остродефектному, подлежащему замене. Маркировку таких рельсов и порядок пропуска по ним поездов производят в соответствии с указаниями, изложенными в НТД/ЦП 1-2-3-93.