Общие положения
5.1 УЗК применяют для выявления:
дефектов, возникающих в свариваемых стыках рельсов рыхлостей (пережогов), пузырей (свищей), кратерных усадок, непроваров, силикатных скоплений, поджогов], площадью 3...15 мм2 и более (Приложение А) по ТУ 0921-057-01124328-98 и ТУ 0921-077-01124328-99 (ТУ ЦПТ-80/350);
дефектов в эксплуатируемых стыках рельсов типа поперечных трещин в головке (дефект кода 26.3), косых и продольных трещин в шейке (дефект кода 56.3), поперечных трещин в подошве (дефект кода 66.3) по НДТ/ЦП 1-2-3-93.
Перечисленные дефекты не выявляются, если они расположены по периметру рельса в пределах до 1 мм по глубине, а также в зоне глубиной до 8...15 мм под поверхностью катания головки (рисунок 1). Для уменьшения этой зоны необходимо обеспечивать тщательную шлифовку поверхности катания рельса в строгом соответствии с ТУ 0921-057-01124328-98 и ТУ 0921-077-01124328-99 (ТУ ЦПТ-80/350).
П р и м е ч а н и я
1 Дефекты, выявленные при ультразвуковом контроле, могут быть не видны при осмотре изломов сварных стыков, разрушенных на гидравлическом прессе. Объясняется это тем, что многие дефекты не оказывают влияния на ста
6
тическую прочность стыка; излом может произойти не по дефектному сечению. Вместе с тем указанные дефекты при воздействии на них подвижного состава развиваются и приводят к усталостным хрупким разрушениям стыков.
2 Отражающие свойства трещин любого происхождения (усталостного или вследствие нарушения режима сварки), выходящих на поверхность, снижаются при проникновении в них контактирующей жидкости, наносимой на поверхность рельса в процессе ультразвукового контроля сварных стыков.
Рисунок 1 Участки сварного стыка рельса, в пределах которых
возможен пропуск дефектов при ультразвуковом
контроле
5.2 Свариваемые стыки подвергают контролю после их полной механической и термической обработок в соответствии с требованиями, изложенными в ТУ 0921-057-01124328-98 и ТУ 0921-077-01124328-99 (ТУ ЦПТ-80/350).
Температура металла рельса в зоне контроля должна быть не выше плюс 600С.
П р и м е ч а н и е - В соответствии с п.3.6.3 указанных ТУ допускается искусственное охлаждение воздушно-водяной смесью головки рельса в зоне сварного стыка, температура которого не превышает 3000С.
5.3 Приемочный контроль стыков, свариваемых в стационарных условиях непосредственно в РСП, выполняют дефектоскописты 6 разряда.
Приемочный контроль стыков, свариваемых в полевых условиях посредством ПРСМ, а также текущий контроль сварных стыков рельсов, эксплуати
7
руемых в пути, выполняет бригада из двух операторов 5-6 разряда соответствующей дистанции пути.
К контролю сварных стыков с оценкой их качества по результатам НК (внешнего осмотра и УЗК) допускаются дефектоскописты (операторы), сертифицированные в соответствии с ПР 32.113-98 на II-ой уровень квалификации по ультразвуковой дефектоскопии сварных стыков рельсов.
Допускается выполнять УЗК сварных стыков рельсов дефектоскопистам (операторам), не сертифицированным на II-ой уровень квалификации, но прошедшим специальное обучение и получившим удостоверение установленного образца; правильность проконтролированных сварных стыков рельсов при этом подтверждает состоящий в штате РСП (дистанции пути) специалист II-го уровня квалификации.
5.3.1 Проверку в РСП профессиональных знаний дефектоскопистов, не имеющих II-го уровня квалификации, осуществляют с периодичностью не более одного раза в год.
Профессиональные знания операторов дистанций пути проверяют ежегодно в Центрах диагностики (Дорожных лабораториях по дефектоскопии) соответствующих железных дорог перед наступлением весенне-летнего периода, в течение которого выполняют НК эксплуатируемых сварных стыков рельсов в пути.
При успешной проверке знаний дефектоскопистам (операторам) продлевают удостоверение на право выполнения соответствующих работ по УЗК.
В случае, если дефектоскопист (оператор) проявил неудовлетворитель-ные знания по теории и практике УЗК сварных стыков рельсов, он лишается права на выполнение соответствующих работ по УЗК впредь до прохождения курсов повышения квалификации по контролю качества сварных стыков рельсов и сдачи проверочных испытаний.
П р и м е ч а н и я
1. Дефектоскописты РСП, имеющие перерыв в работе по УЗК более 6 месяцев, лишаются права на ведение УЗК впредь до повторного обучения и сдачи соответствующих испытаний.
2. Операторы дистанций пути, имеющие перерыв в работе по НК сварных стыков рельсов в пути более 12 месяцев, лишаются права на ведение контроля впредь до повторного обучения и сдачи соответствующих испытаний.
5.3.2 Организация комиссии по проверке профессиональных знаний дефектоскопистов РСП и операторов дистанций пути возлагается:
в условиях РСП – на начальника рельсосварочного предприятия;
в условиях дистанций пути – на начальника дистанции пути соответству-
ющей железной дороги.
В состав комиссии входят:
в условиях РСП – начальник или главный инженер РСП (председатель);
в условиях дистанций пути – заместитель начальника или главный инже -
8
нер дистанции пути (председатель);
в условиях РСП и дистанций пути – начальник (или заместитель началь -
ника) дорожной лаборатории по дефектоско-
пии или специалист по дефектоскопии служ-
бы пути соответствующей железной дороги
(заместитель председателя);
в условиях РСП – контрольный мастер (или дефектоскопист РСП, имею-
щий II-ой уровень квалификации);
в условиях дистанций пути – мастер участка дефектоскопии соответству-
ющей дистанции пути.
5.3.3 Правильность работы дефектоскопистов в РСП проверяют сравнением результатов УЗК образцов рельсов, специально сваренных при нарушенных режимах сварки, с данными статического (на гидравлическом прессе) разрушения и осмотра поверхности излома и, при необходимости, с данными последующего металлографического анализа.
Правильность работы операторов в условиях дистанций пути проверяют сравнением результатов УЗК дефектных сварных стыков с картой контроля на данный сварной стык. Образцы сварных стыков рельсов с картами контроля по заявке дистанции пути представляет соответствующее РСП.
Количество контролируемых каждым дефектоскопистом (оператором) образцов сварных стыков устанавливает комиссия по проверке профессиональных знаний.
5.3.4 Результаты проверочных испытаний должны быть оформлены протоколом и соответствующими записями в удостоверении дефектоскописта (оператора).
5.3.5 При предъявлении РСП рекламаций проводят анализ причин излома или пропуска дефекта сварки в рельсах, отгруженных на дистанцию пути. Анализ проводит комиссия в составе представителей Службы пути, ПЧ, РСП и Дорожной лаборатории по дефектоскопии в соответствии с ПР 07.24-2004.
Дефектоскопист (оператор), допустивший пропуск дефекта, который подлежал выявлению при ультразвуковом контроле, отстраняется от работы с соот-
ветствующей записью в удостоверении до очередной проверки профессиональных знаний или повторного обучения.
5.4 Дефектоскописты (операторы) несут персональную ответственность за результаты контроля и оформление результатов контроля в соответствующих журналах регистрации результатов УЗК стыков рельсов, свариваемых в стационарных и в полевых условиях, и стыков рельсов, уложенных в пути.
5.5 В обязанности дефектоскописта (оператора) входит выполнение следующих работ, связанных непосредственно с контролем качества:
При сварке рельсов в условиях РСП и дистанций пути (ПРСМ):
подготовка и проверка работоспособности аппаратуры для УЗК;
9
проверка прямолинейности рельса в местах сварки по поверхности катания и боковым поверхностям головки в соответствии с требованиями ТУ;
внешний осмотр поверхности рельсов по всему периметру в пределах до 600 мм в обе стороны от сварного стыка с целью установления отсутствия раковин, заусенцев и местных неровностей после шлифования выдавленного при сварке металла, поджогов, заводских маркировочных знаков;
подготовка к УЗК;
проведение УЗК сварных стыков;
маркировка зоны сварного стыка в соответствии с ТУ;
оформление результатов внешнего осмотра и УЗК в рабочем журнале, форма которого приведена в приложении В;
уведомление руководства дистанции пути о результатах УЗК стыков, сваренных ПРСМ;
содержание в исправности аппаратуры и вспомогательных устройств с регистрацией результатов их проверки в журнале, форма которого приведена в приложении Е;
ежемесячное обобщение результатов УЗК в рабочем журнале с учетом форм приложения Г.
При контроле сварных стыков в эксплуатируемых рельсах:
подготовка и проверка работоспособности аппаратуры перед выходом в путь;
внешний осмотр поверхности рельса по всему периметру в пределах до 600 мм в обе стороны от сварного стыка с целью установления отсутствия дефектов, выходящих на поверхность;
подготовка к УЗК;
проведение УЗК сварных стыков;
обновление маркировки зоны сварного стыка в соответствии с ТУ;
оформление результатов внешнего осмотра и УЗК в рабочем журнале установленной формы;
уведомление руководства дистанции пути о результатах УЗК сварных стыков;
содержание в исправности аппаратуры и вспомогательных устройств с регистрацией результатов их проверки в журнале, форма которого приведена в приложении Е.
П р и м е ч а н и я 1 Ориентировочное время, затрачиваемое на УЗК сварного стыка по изложенной технологии, в среднем составляет: а) в условиях контрольного поста в РСП ~ 5 минут; б) в полевых условиях при сварке рельсов ПРСМ ~ 20 минут; в) в полевых условиях эксплуатируемых рельсов ~ 10 минут 10 2 Запрещается при ультразвуковом контроле сварных стыков рельсов отвлекать дефектоскопистов (операторов) на работы, не связанные непосредственно с процессом контроля. |
5.6 Для обеспечения нормальных условий работы дефектоскописта (оператора), обусловливающих достоверность результатов контроля, следует :
5.6.1 УЗК в стационарных условиях (в помещении контрольного поста) в РСП выполнять при температуре не ниже плюс 150С, а в полевых условиях – не ниже плюс 50С.
5.6.2 УЗК в РСП выполнять на специально оборудованном рабочем месте – контрольном посту, расположенном в технологическом потоке за операцией чистовой зачистки стыка; площадь контрольного поста должна быть не менее 20 кв.м на одну линию сварки рельсов.
5.6.3 Помещение контрольного поста оборудовать:
специальным устройством для размещения дефектоскопа в процессе контроля в положении, удобном для дефектоскописта;
шкафом или сейфом для хранения аппаратуры;
стулом с поворотным сиденьем;
столом для оформления результатов контроля, карт контроля;
баком для хранения ветоши;
контейнером для утилизации использованной ветоши;
щитовым вольтметром для измерения напряжения питания дефектоскопа с феррорезонансным стабилизатором типа УСН-350, СН-170 или другого типа мощностью не менее 150 ВА;
трёхполюсной розеткой для подключения дефектоскопа к стабилизатору и его заземления; подключать стабилизатор следует к осветительной сети переменного тока;
образцами сварных стыков рельсов с реальными дефектами в головке, шейке и подошве (натурными образцами).
5.6.4 Рабочее место дефектоскописта обеспечить:
* металлической линейкой ШД 1000 длиной 1 м и щупом по ТУ 2-034-225-87;
металлической линейкой длиной не менее 200 мм;
шабером, металлической щеткой и ветошью;
переносной электрической лампой;
зеркалом и лупой с кратностью увеличения от 2 до 5;
масленкой с маслом;
краской масляной светлой (белой или голубой);
кистью для маркировки сварного стыка;
рабочим журналом регистрации результатов внешнего осмотра и УЗК (приложение В);
журналом регистрации проверки работоспособности аппаратуры;
т
11
ехническим описанием и инструкцией по эксплуатации применяемого дефектоскопа;Технологической инструкцией по ультразвуковому контролю сварных стыков рельсов в рельсосварочных предприятиях и в пути.
5.6.5 Руководство работой контрольного поста возложить на контрольного мастера.
Состояние рабочих мест дефектоскопистов и порядок ведения рабочей документации ежемесячно должно проверять руководство (начальник или главный инженер) РСП.
5.6.6 Подготовку сварных стыков к контролю в условиях эксплуатации (снятие, при необходимости, клеммных болтов, очистка от грязи, мазута, балласта) должны выполнять монтеры пути. При производстве работ по ультразвуковому контролю аппаратура должна располагаться на подвижной тележке или иметь устройства, обеспечивающие:
удобное расположение экрана (ЭЛТ, ЖКД) дефектоскопа относительно глаз оператора;
защиту аппаратуры от атмосферных осадков;
защиту экрана (ЭЛТ, ЖКД) от световых помех;
размещение ПЭП, стандартных образцов и измерительного инструмента.
5.7 Ответственность за качество контроля, оформление и хранение журнала регистрации результатов контроля возлагается:
при контроле стыков рельсов, свариваемых в РСП – на дефектоскописта и контрольного мастера РСП;
при контроле стыков рельсов, свариваемых в пути ПРСМ – на оператора и мастера участка цеха дефектоскопии соответствующей дистанции пути;
при контроле стыков рельсов, эксплуатируемых в пути – на оператора и мастера участка цеха дефектоскопии соответствующей дистанции пути.