- •Ттд судна, особенности корпуса и набора
- •1.1 Конструкция корпуса судна
- •Расположение мко, аварийных выходов и механизмов в нем
- •Общесудовые системы и их механизмы, назначение и принцип действия
- •3.1 Балластная система
- •Осушительная система
- •3.3 Водяная противопожарная система
- •Система водоснабжения
- •Опреснительная установка обратного осмоса
- •Сточная система и хозяйственно-бытовых вод
- •Системы судовой вентиляции и кондиционирования воздуха
- •Системы пожаротушения
- •Углекислотная пожарная система
- •Системы и механизмы, обслуживающие сэу
- •4.1 Топливная система сду
- •Центробежный сепаратор
- •Смазочная система сду
- •Система охлаждения сду пресной водой
- •Система охлаждения сду морской (забортной) водой
- •Система парового отопления судна
- •Компрессор пускового воздуха
- •Судовая электростанция
- •Главные и вспомогательный двигатели: ттд, конструкция, назначение и принцип действия
- •5.1 Главная энергетическая установка
- •Технические характеристики и основные детали гд
- •5.3 Обслуживание во время работы
- •5.4 Конструкция дизеля
- •Аварийный дизель-генератор: ттд, конструкция, назначение и принцип действия
- •Судовой валопровод: конструктивные особенности, дейдвудное устройство
- •Рефрижераторная установка: принцип работы и основные характеристики
- •Судовые устройства и палубные механизмы: назначение
- •10.1 Рулевое устройство
- •10.2. Якорное устройство
- •10.3. Швартовное устройство
- •Виды инструктажей по тб. Техника безопасности при работе в мко
- •Техника безопасности при работе в мко:
- •Меры безопасности при производстве ремонтных работ:
- •Организация службы на судне
- •Общие обязанности членов экипажа
- •Вахта на судне
- •Флаг рф
- •Судовые правила
- •Судовые расписания, действия экипажа по ним
- •Обязанности моториста 1-го класса
- •Обязанности вахтенного моториста
- •Продольный разрез судна
- •Коллективные и индивидуальные спасательные средства на судне
- •Транспондеры
- •Противопожарная сигнализация
- •Аварийные посты, назначение, размещение на судне.
- •18.1 Сепаратор льяльных вод
- •18.2 Установка обработки сточных вод
- •18.3 Инсинераторная установка
- •Конструкция и схема заводки пластыря
- •Оказание первой медицинской помощи пострадавшим
- •Условные графические обозначения
- •Индивидуальное задание. Крышка цилиндра
- •25.Литература
Центробежный сепаратор
На судне установлено два не самоочищающихся центробежных сепаратора СЦ-1,5 с коническими тарелками и ручной выгрузки осадков, которые предназначены для очистки топлива и масла от воды и механических примесей.
Некоторые характеристики центробежного сепаратора СЦ-1,5 приведены в таб. 4, а схема сепаратора на рис. 4.2.
Таблица 4.1 Некоторые характеристики сепаратора СЦ-1,5
Показатели |
Значения |
Марка сепаратора Производительность, л/ч Максимальная ваккууметрическая высота всасывания, м Максимальное рабочее давление насоса, Мпа Частота вращения барабана, мин Мощность потребляемая сепаратором, кВт Время разгона барабана, мин |
СЦ-1,5 1000…2500 5,3 0,34 6790…7125 2,8 2 |
Сепаратор и электродвигатель установлены на общий фундамент, пусковая аппаратура установлена отдельно. С целью уменьшения вибрации сепаратор установлен на амортизаторы , а трубопроводы подсоединены к нему с помощью эластичных (дюритовых) соединений.
С целью уменьшения вибрации сепаратор установлен на амортизаторы , а трубопроводы подсоединены к нему с помощью эластичных (дюритовых) соединений.
Рисунок 4.2 - Схема центробежного сепаратора:
1–сборник; 2–барабан; 3–станина механизма сепаратора; 4 - грязная жидкость; 5 - чистое масло (топливо);
6 – вода; 7 - сток жидкости из чаши; 8 - заливка смазочного масла; 9 - слив смазочного масла.
Сборник. Основное предназначение сборника – подвод грязного масла на сепарирование и раздельный отвод жидких продуктов сепарирования. Для контроля за протеканием масла, его температурой служат смотровые глазки и термометр. Пробный кран предназначен для взятия проб поступающего на очистку масла. Установленные в чаше тормоза служат для торможения барабана. Припоры служат для закрепления барабана при разборке и сборке.
Барабан. Барабан является главным рабочим узлом, в котором происходит разделение смеси жидкостей (масло-вода) и отделение механических примесей. Масло, подаваемое во внутреннюю полость тарелкодержателя через отверстия тарелок барабана, поступает в межтарелочные пространства, где и происходит процесс разделения смеси. Вода, имеющая большую плотность стремится к периферии, а масло с меньшей плотностью – к оси вращения. В результате подачи обводненного масла и непрерывного процесса разделения, вода перемещается вверх по стенкам корпуса барабана и через зазор между горловиной и тарелкодержателем попадает в камеру чистого маслосборника. Большая часть примесей при этом отлагается на внутренней стороне стенок корпуса барабана, а часть уносится отделенной водой. Происходит одновременная очистка масла от воды и механических примесей.
Станина механизма подключения к сепаратору. В станине механизма сепаратора смонтирован зубчатый мультипликатор с передаточным числом 4,75.
Вращение от электродвигателя через фрикционную муфту передается горизонтальному и вертикальному валу, а от него через эластичную муфту шестеренному насосу. Принцип действия сепаратора основан на разделении жидкостей с разными плотностями и отделении от механических примесей под действием центробежных сил, возникающих при вращении барабана.
