- •Ттд судна, особенности корпуса и набора
- •1.1 Конструкция корпуса судна
- •Расположение мко, аварийных выходов и механизмов в нем
- •Общесудовые системы и их механизмы, назначение и принцип действия
- •3.1 Балластная система
- •Осушительная система
- •3.3 Водяная противопожарная система
- •Система водоснабжения
- •Опреснительная установка обратного осмоса
- •Сточная система и хозяйственно-бытовых вод
- •Системы судовой вентиляции и кондиционирования воздуха
- •Системы пожаротушения
- •Углекислотная пожарная система
- •Системы и механизмы, обслуживающие сэу
- •4.1 Топливная система сду
- •Центробежный сепаратор
- •Смазочная система сду
- •Система охлаждения сду пресной водой
- •Система охлаждения сду морской (забортной) водой
- •Система парового отопления судна
- •Компрессор пускового воздуха
- •Судовая электростанция
- •Главные и вспомогательный двигатели: ттд, конструкция, назначение и принцип действия
- •5.1 Главная энергетическая установка
- •Технические характеристики и основные детали гд
- •5.3 Обслуживание во время работы
- •5.4 Конструкция дизеля
- •Аварийный дизель-генератор: ттд, конструкция, назначение и принцип действия
- •Судовой валопровод: конструктивные особенности, дейдвудное устройство
- •Рефрижераторная установка: принцип работы и основные характеристики
- •Судовые устройства и палубные механизмы: назначение
- •10.1 Рулевое устройство
- •10.2. Якорное устройство
- •10.3. Швартовное устройство
- •Виды инструктажей по тб. Техника безопасности при работе в мко
- •Техника безопасности при работе в мко:
- •Меры безопасности при производстве ремонтных работ:
- •Организация службы на судне
- •Общие обязанности членов экипажа
- •Вахта на судне
- •Флаг рф
- •Судовые правила
- •Судовые расписания, действия экипажа по ним
- •Обязанности моториста 1-го класса
- •Обязанности вахтенного моториста
- •Продольный разрез судна
- •Коллективные и индивидуальные спасательные средства на судне
- •Транспондеры
- •Противопожарная сигнализация
- •Аварийные посты, назначение, размещение на судне.
- •18.1 Сепаратор льяльных вод
- •18.2 Установка обработки сточных вод
- •18.3 Инсинераторная установка
- •Конструкция и схема заводки пластыря
- •Оказание первой медицинской помощи пострадавшим
- •Условные графические обозначения
- •Индивидуальное задание. Крышка цилиндра
- •25.Литература
18.3 Инсинераторная установка
Инсинераторная установка предназначена для сжигания твердых отходов и отработанного масла. На ПУС “Паллада” установлено две инсинераторные установки марки СК–100. Инсинератор включает, две форсунки, вентилятор, цистерну отработанного масла, цистерну дизельного топлива, два шестеренных насоса, два фильтра, шесть электромагнитных клапанов. Технические характеристики инсинератора приведены в таблице 21.
Таблица 19.1 ТТД инсенератора
Номинальная производительность при сжигании: - мусора , кг/ч; - отработанного масла, кг/ч; - температура сжигания, ºС. |
30 5 1400 |
Температура газов: - номинальная, ºС; - максимальная, ºС. |
300 400…500 |
Расход дизельного топлива: - при подогреве камеры сжигания, кг/ч; - при сжигания мусора и жидких отходов. |
5 5 |
Загрузка мусора |
Вручную |
Подача отработанного масла |
Насосом |
Удаление золы и шлака |
Ручное |
Давление дизельного топлива перед главной форсункой, МПа |
0,7 |
Давление отработанного масла перед форсункой, МПа |
0,5 |
В настоящее время трубопроводы дизельного топлива и отработанного масла отсоединены от инсинератора, поэтому заложив твердые отходы (пластмассовые бутылки, коробки и т. д.) в топку их поджигают вручную.
Конструкция и схема заводки пластыря
При пробоине размером 1-1,5 м. и более применяют кольчужный пластырь либо облегчённый (рис.20.1). Для этого необходимо установить место пробоины, отметить на палубе границы её размеров. Далее снизить ход или остановить судно. Члены экипажа расписанные на подкильные концы, заводят их с таким расчётом, чтобы пробоина оказалась между крайними концами.
Одновременно на палубе разворачивают пластырь в районе пробоины и к верхним концам крепят скобами шкоты. Скобами также соединяют оттяжки с боковыми шкаторинами. Подкильные стороны со стороны пробоины соединяют с нижними концами и кренгельсами нижней шкаторины, пластырь спускают сверху к месту пробоины, стравливают шкоты с контрольным штертом и выбирают подкильные концы, пока контрольный штерт не покажет, что пластырь опущен на заданную глубину. Оттяжками растягивают пластырь (рис.22.2). При большом размере пробоины под пластырь заводят фальшшпангоуты (дополнительные подкильные концы).
Рисунок 19.1 - Пластырь облегченный:
1-подкильные концы; 2-обтяжка; 3-огоны с коушами; 4-кренгельсы с коушами;
5-шкоты; 6-контрольный штерт; 7-ликтрос; 8-парусиновые карманы
Рисунок 19.2 - Схема заводки пластыря:
1-направление заводки подкильных концов; 2,3- подкильные концы;
4- пробоина; 5- оттяжки; 6- шкоты; 7- тали;
8- канифас блок; 9- пластырь; 10- контрольный шерт
