- •Ттд судна, особенности корпуса и набора
- •1.1 Конструкция корпуса судна
- •Расположение мко, аварийных выходов и механизмов в нем
- •Общесудовые системы и их механизмы, назначение и принцип действия
- •3.1 Балластная система
- •Осушительная система
- •3.3 Водяная противопожарная система
- •Система водоснабжения
- •Опреснительная установка обратного осмоса
- •Сточная система и хозяйственно-бытовых вод
- •Системы судовой вентиляции и кондиционирования воздуха
- •Системы пожаротушения
- •Углекислотная пожарная система
- •Системы и механизмы, обслуживающие сэу
- •4.1 Топливная система сду
- •Центробежный сепаратор
- •Смазочная система сду
- •Система охлаждения сду пресной водой
- •Система охлаждения сду морской (забортной) водой
- •Система парового отопления судна
- •Компрессор пускового воздуха
- •Судовая электростанция
- •Главные и вспомогательный двигатели: ттд, конструкция, назначение и принцип действия
- •5.1 Главная энергетическая установка
- •Технические характеристики и основные детали гд
- •5.3 Обслуживание во время работы
- •5.4 Конструкция дизеля
- •Аварийный дизель-генератор: ттд, конструкция, назначение и принцип действия
- •Судовой валопровод: конструктивные особенности, дейдвудное устройство
- •Рефрижераторная установка: принцип работы и основные характеристики
- •Судовые устройства и палубные механизмы: назначение
- •10.1 Рулевое устройство
- •10.2. Якорное устройство
- •10.3. Швартовное устройство
- •Виды инструктажей по тб. Техника безопасности при работе в мко
- •Техника безопасности при работе в мко:
- •Меры безопасности при производстве ремонтных работ:
- •Организация службы на судне
- •Общие обязанности членов экипажа
- •Вахта на судне
- •Флаг рф
- •Судовые правила
- •Судовые расписания, действия экипажа по ним
- •Обязанности моториста 1-го класса
- •Обязанности вахтенного моториста
- •Продольный разрез судна
- •Коллективные и индивидуальные спасательные средства на судне
- •Транспондеры
- •Противопожарная сигнализация
- •Аварийные посты, назначение, размещение на судне.
- •18.1 Сепаратор льяльных вод
- •18.2 Установка обработки сточных вод
- •18.3 Инсинераторная установка
- •Конструкция и схема заводки пластыря
- •Оказание первой медицинской помощи пострадавшим
- •Условные графические обозначения
- •Индивидуальное задание. Крышка цилиндра
- •25.Литература
Опреснительная установка обратного осмоса
Осмос – это диффузия раствора менее соленого к более соленому через полупроницаемую перегородку (мембрану)
Обратный осмос – это диффузия раствора более соленого к менее соленому через мембрану, при этом соли (растворенные твердые частицы) остаются за мембраной.
Обессоливание морской воды путем обратного осмоса – это процесс, при котором вода, находящаяся под давлением солевого раствора проходит через мембрану, при этом соли, содержащиеся в ней, остаются за мембраной.
Опреснитель морской воды (рис.3.5.), работающий на принципе гиперфильтрации (обратного осмоса), включает: центробежный насос; гидроциклонный сепаратор, многосредний фильтр, два фильтр – патрона, трехплунжерный насос, мембраны, датчик солености.
Принцип солености заключается в том, что центробежный насос подает морскую воду в гидроциклонный сепаратор, в котором, за счет центробежных сил и разряжения, из нее удаляются твердые частицы. Затем, очищенная от твердых частиц, морская вода поступает в многосредний фильтр, в котором происходит дальнейшая обработка. Поток воды движется сверху вниз через фильтрующий материал, взвешенные частицы оседают в верхней части этого фильтра и затем удаляются из него через клапан обратной промывки. Далее вода, выходя из многосреднего фильтра, поступает на два, включенных последовательно, фильтр – патрона тонкой очистки. Один очищает воду от мелких частиц размером в 30 микрон, а другой – 5 микрон. Очищенная вода поступает в трехплунжерный (бустерный) насос, который повышает давление до 4,8…6,2 МПа. Под этим давлением вода поступает в мембраны обратного осмоса, диаметром 63,5 мм и длинной 1016 мм. Мембраны отторгают солевой концентрат и пропускают опресненную воду. Часть отторгнутой воды течет к клапану регулируемого давления, поддерживающему определенное давление перед мембранами, а оставшаяся сбрасывается за борт. Опресненная вода от мембран через солемер поступает к отводному трехходовому крану. В зависимости от качества питьевой воды, она либо направляется в танк питьевой воды, либо в море. Выход питьевой воды из опреснителя зависит от температуры, давления и солености морской воды.
Рисунок 3.5 - Опреснитель забортной воды типа AQUA-SEP
Сточная система и хозяйственно-бытовых вод
Все судовые стоки делят на сточные и хозяйственно – бытовые, которые включают в себя:
стоки и прочие отходы из всех туалетов, писсуаров и унитазов;
стоки из помещений, в которых содержаться животные;
стоки из медицинских помещений (амбулаторий, лазаретов, и т.п.);
производственные стоки.
К хозяйственно-бытовым водам относят стоки из умывальников, душевых, прачечных, ванн, стоки от моек оборудования камбуза и других помещений пищеблока.
Установка ЛК-200П предназначена для защиты от загрязнения сточными водами прибрежных вод, закрытых морских акваторий и других водных пространств, оговоренных в конвенции по предотвращению загрязнения моря.
Система хозяйственно – бытовых вод состоит из 4 цистерн, 4 центробежных насосов и трубопроводов с арматурой.
Хозяйственно – бытовые воды из умывальников, душевых, прачечной и камбуза стекают в соответствующие цистерны, оснащенные датчиками уровней, посылающие сигнал в ЦПУ на пуск (остановку насосов).
В цистерну «А» емкостью 0,6 м3, расположенную в носовой части судна, производится слив хозяйственно – бытовых вод:
из кают женского персонала;
из женской душевой;
с камбуза;
с посудомойки;
с курсантской буфетной.
В цистерну «Б» вместимостью 1,2 т, расположенной в носовой части МО, производится слив из умывальников кают матросов.
Рисунок 3.6 - Сточная система и хозяйственно-бытовых вод
Цистерна №11 вместимостью 1,4 т, расположенную в районе КМО, производится слив из:
курсантских умывальников и душевой;
прачечной;
душевой МО.
В цистерну №18 вместимостью 2,4 т, расположенную в районе тунеля гребного вала, сливаются воды из:
умывальников кают комсостава;
кормовой буфетной и каюты капитана;
сауны и кормовой душевой.
В качестве резервной емкости предусмотрено использование сточно - балластной цистерны №3, вместимостью 44,4 т. После использования сточно – балластной цистерны №3, ее необходимо промыть раствором хлорамина, который подается в нее по съемным шлангам от бака с раствором.
