4.Проверка технического состояния сборочной единицы.
Проверка технического состояния и замена тормозных колодок передних дисковых тормозов производится при техническом обслуживании тормозной системы, а также при каждом снятии передних колес и осуществляется следующим образом.
Состояние колодок тормозных механизмов проверяют визуально при снятом колесе. Для этого на автомобилях имеются специальные окна в скобах тормозных механизмов. Минимальная толщина колодок для автомобилей ВАЗ составляет 1,5 мм.
Номинальная толщина тормозной колодки: 9,5 мм,
Предельно допустимая толщина тормозной колодки: 1,5 мм,
2.Заменить тормозные колодки новыми, если толщина хотя бы одной из тормозных накладок меньше предельно допустимой.
5.Работы выполняемые при то
Проверка рабочей тормозной системы
Заполнение жидкостью тормозной системы. Удаление воздуха из тормозной системы (прокачка)
Замена колодок тормозных механизмов передних колес
Замена колодок тормозных механизмов задних колес
Регулировка регулятора давления
Регулировка привода стояночного тормоза
Ремонт вакуумного усилителя
Ремонт главного тормозного цилиндра
Ремонт регулятора давления
Педаль тормоза
Ремонт тормозного механизма переднего колеса
Ремонт тормозных механизмов задних колес
6,Химический состав и механические свойства сборочной единицы
Тормозной диск сделан из чугуна марки СЧ24 ГОСТ 1412-85, твердостью 187-241 НВ
7.Способы устранения одной из неисправностей
8.Описание приспособлений, мерительного и режущего инструмента при устранении неисправности.
Штангенциркуль ШЦ-II предназначен для измерения наружных и внутренних размеров, а также для слесарной разметки при помощи верхних губок. Штангенциркуль ШЦ-II имеет нижние губки, которы используют для измерения наружных и внутренних размеров. Верхние губки используют для измерения наружных размеров, о также для разметки. По мере износа верхних губок их периодически затачивают. Штангенциркуль ШЦ-II состоит из штанги по которой перемещается рамка. На рамке закреплен нониус, имеющий цену деления шкалы 0.1 или 0.05мм. Для точной настройки на размер к рамке штангенциркуля крепиться механизм микроподачи. Для предотвращения коррозии и повышения износостойкости рабочие поверхности штангенциркуля покрывают слоем хрома.
9.Подготовка и организация рабочего места.
Основным рабочим местом автослесаря вне постов и линий технического обслуживания и ремонта является пост, оборудованный слесарным верстаком, на котором разбирают и собирают снятые с автомобиля узлы и приборы и выполняют слесарно-подгоночные и другие работы.
Крышку верстака обивают тонкой листовой (кровельной) сталью, что предохраняет, его от повреждений и облегчает содержание в чистоте.
Приступая к работе, автослесарь должен подготовить все необходимые для ее выполнения инструмент и приспособления и правильно расположить их на верстаке.
Важную роль играет поддержание инструмента и приспособлений в исправном состоянии и соблюдение правил пользования ими. Для удобства работы тиски должны быть закреплены на верстаке на определенной высоте в зависимости от роста работающего. Тиски установлены правильно, если рука работающего, опирающегося локтем на губки тисков, касается концами пальцев подбородка.
Молотки должны быть прочно насажены на рукоятки, изготовленные из древесины твердых пород.
Конец рабочей части зубил и крейцмейселей необходимо хорошо затачивать под определенным углом. С верхнего конца зубила, крейцмейселя, а также бородка и выколотки следует удалять образовавшиеся заусенцы, которые, отлетая при ударах молотка, могут поранить.
Деревянные ручки напильников необходимо усиливать металлическими кольцами, предохраняющими ручки от раскалывания и позволяющими плотнее насаживать их на хвостовики напильников.
Приготавливая к работе слесарную ножовку, следует правильно (зубья ножовки должны быть направлены вперед) установить полотно в ножовочный станок и хорошо затянуть барашек, чтобы при резании полотно не изгибалось.
При выполнении работ непосредственно у автомобиля рабочим местом автослесаря является пост технического обслуживания или ремонта.
Как при выполнении работы на верстаке, так и непосредственно у автомобиля важное значение имеет ее организация.
До начала работы автослесарь должен получить наряд на ее выполнение. В наряде указывают, какую работу надо выполнить, норму времени и расценку. Требуемые для выполнения работы запасные части или материалы выписывают со склада.
Если необходимо изготовить новую деталь самому автослесарю, ему выдают чертеж или образец детали. Получив задание (наряд) на работу, автослесарь должен прежде всего подготовить инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения задания, и правильно расположить их на верстаке или у автомобиля.
Каждый инструмент надо помещать на определенное место, чтобы любой предмет можно было брать сразу, не делая лишних движений и не затрачивая лишнего времени на его поиски. Желательно приучить себя брать инструмент не глядя. Инструменты, которые берут левой рукой, помещают слева, а те, которые берут правой рукой, — справа. Все, чем пользуются чаще, располагают ближе к себе. Предметы, не имеющие отношения к выполняемой работе, убирают с верстака.