Подъёмно-транспортные машины и оборудование

УДК 621.873.132

М.А. Акуленко

Научный руководитель: доцент кафедры «Подъемно-транспортные машины и оборудование», к.т.н., Е.П. Зуева

engineer24na7@mail.ru

Кран консольный поворотный на колонне грузоподъемностью 5 тонн

Объект исследований: кран консольный грузоподъемностью 5т.

Результаты, полученные лично автором: улучшена металлоконструкция за счет разработанной консольной балки вместо стандартного двутавра.

Консольно-поворотный кран можно отнести к оборудованию, которое используется в самых разных целях. Консольно-поворотные краны работают вместе с мостовыми кранами на технологических линиях, используются в составе гибких производственных модулей, на складах. Благодаря простоте монтажа и меньшему количеству конструкционных ограничений по сравнению с другими типами грузоподъемной техники, консольно-поворотные краны находят себе самое широкое применение - от цехов до сборочных конвейеров, портов и даже атомных электростанций. Применяются в цехах машиностроительных заводов для обслуживания отдельных агрегатов. Такая эксплуатационная гибкость объясняется разнообразием конструкций консольно-поворотных кранов. Консольный кран осуществляет подъем груза с перемещением его горизонтально на угол до 360°.

Консольный кран представляет собой металлоконструкцию, состоящую из колонны, закрепленной на фундаменте с помощью фундаментных болтов или химических анкеров, и соединенной с ней составной балки. На балке установлен тельфер типа - «Болгарская таль Т10» грузоподъемностью 5 тонн, используемый для подъема-опускания и перемещения груза.

Поворот крана производится с помощью мотор редуктора типа 4МЦ2С-80 вертикального исполнения. Вращение вала мотор-редуктора через зубчатую передачу передается составной балке. Роликоопоры, установленные на металлоконструкции балки упираются в колонну, и балка поворачивается вокруг её оси.

В типовых консольных кранах обычно используются в качестве консольной балки стандартные двутавры. В данной работе была рассчитана и применена сварная составная балка, которая снизила вес металлоконструкции консоли. Облегчение металлоконструкции балки позволяет уменьшить вес крана и его стоимость.

Материал поступил в редколлегию 24.04.2017

УДК 621.867

О.С. Артюшин

Научный руководитель доцент кафедры «Подъемно-транспортные машины», к.т.н. П.В. Бословяк

oleg.artyushin@yandex.ru

Разработка 3d-модели линейного участка конвейера с подвесной лентой

Объект исследования: линейный участок конвейера с подвесной лентой.

Результаты, полученные лично автором: наглядно отражены все детали и узлы крепления линейного участка конвейера с подвесной лентой.

Ленточные конвейеры являются одним из основных средств непрерывного транспорта на предприятиях горнодобывающей, металлургической, строительной, химической и других отраслей промышленности России.

Исследование ленточных конвейеров привело к тому, что были выявлены существенные недостатки:

1. Неустойчивое движение ленты в поперечной плоскости.

2. Вертикальные колебания ленты из-за неизбежного провисания ленты в пролетах между стационарно установленными опорными роликами.

3. Достаточно высокое сопротивление движению ленты на стационарно-установленных по трассе конвейера опорных роликах.

В результате этого в середине 90-х годов началась разработка конструкции специального ленточного конвейера – конвейера с подвесной лентой.

Главными особенностями и преимуществами нового типа конвейера являются:

1. Отсутствие просыпей груза на всей протяженности рабочей ленты.

2. Уменьшенная до 1,5 раз энергоемкость транспортирования.

3. Увеличение срока службы ленты в 1,5 – 2 раза.

4. Уменьшение пыления и дробления груза при его транспортировке.

5. Повышение угла наклона до 30 – 35 градусов.

6. Надежная работа в реверсивном режиме без переналадки.

В данной работе был смоделирован линейный участок конвейера с подвесной лентой (рис. 1). Данный конвейер состоит из ленты 1, подвесок 3 с трубчатой направляющей 2, металлоконструкции 4.

Разработанный конвейер с подвесной лентой фактически является гибридом обычного ленточного конвейера и рельсового транспорта.

Металлоконструкция конвейера состоит из стоек, к которым крепятся направляющие элементы, выполненные в виде замкнутых, вытянутых вдоль конвейера труб, расстояние между которыми выбрано таким, чтобы обеспечить требуемую желобчатость ленты на всей длине конвейера. Конвейерная лента подвешивается к подвеске, основным элементом которой являются ходовые ролики.

Рис.1. Линейный участок конвейера с подвесной лентой

Ролики катятся по поверхности трубчатой направляющей, обеспечивая плавное перемещение ленты с грузом. При этом вблизи барабанов трубчатые направляющие имеют отгибы в горизонтальной плоскости, позволяющие ленте в местах ее взаимодействия с барабанами принять плоскую форму.

Материал поступил в редколлегию 19.04.2017

УДК 621.867.3

П.П. Зайцев

Научный руководитель: доцент кафедры «ПТМ и О», Е.И. Ильин

zayts-94@mail.ru