6.1.5 Расчет технологического оборудования

К технологическому оборудованию относятся стационарные и переносные станки, стенды, приборы, приспособления, производственный инвентарь необходимые для выполнения работ по ТО и ТР подвижного состава. Количество основного технологического оборудования Q_о рассчитывается по трудоемкости работ, фонду рабочего времени и загрузке оборудования.

, (6.)

где Т_о - годовая трудоемкость работ на данном виде оборудования, чел.∙ч;

Ф_о - годовой фонд времени единицы оборудования, ч;

Р_о - число рабочих, одновременно работающих на данном оборудовании; т) η₀ - коэффициент использования оборудования (η_о = 0,7 - 0,8).

Станочное оборудование механического цеха рассчитывается исходя из процентного соотношения между трудоемкостями основных видов станочных работ (см. таблицу 6.15).

Таблица 6.15 - Распределение трудоемкости основных видов станочных работ

Виды работ механического цеха	Распределение объема работ %
Токарные	48
Револьверные	12
Фрезерные	12
Строгальные	5
Шлифовальные	10
Заточные	8
Сверлильные	5

Складское оборудование определяется номенклатурой складских запасов. Подъемно-осмотровое и подъемно-транспортное оборудование определяется по числу механизированных постов, линий, участков и уровню механизации подъ­емно-транспортных операций. Комплексное оборудование определяется с уче­том количества и специализации рабочих. Комплексное и другое технологиче­ское оборудование подбирается по табелю технологического оборудования ав­тотранспортного предприятия, каталогам гаражного оборудования и справоч­никам.

6.1.6 Расчет площадей зон, цехов и участков атп

Площади по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, для хранения подвижного состава и вспомогательные.

В состав производственно-складских помещений входят зоны ТО и Р, производственные участки ТО, склады, а также технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные и т.п.). Для малых АТП при небольшой производственной программе некоторые участки с однородным характером работ, а также отдельные складские помещения могут быть объединены.

В состав площадей зон хранения (стоянки) подвижного состава входят площади стоянок (открытых и закрытых) с учетом площади, занимаемой оборудованием для подогрева автомобилей( для открытых стоянок).

В состав площадей административно-бытовых помещений предприятия согласно СниП 2.09.04-87 «Административные и бытовые здания» входят: санитарно-бытовые помещения, пункты общественного питания, здравоохранения (медицинские пункты), культурного обслуживания, управления, помещения для учебных занятий и общественных организаций.

В зависимости от поставленных задач площади рассчитываются двумя способами:

- по удельным площадям – на стадии технико-экономического обоснования и выбора объемно-планировочного решения, а также при предварительных расчетах;

- графическим построением – на стадии разработки планировочного решения.

Ориентировочный расчет площадей производственных помещений вы­полняется по удельным площадям на единицу оборудования и подвижного состава, уточнение площадей осуществляется с помощью графико-планировочного решения. Расчет площадей производится по формуле:

F₀=f₀∙К₀

где f₀ - площадь по габаритным размерам автомобилей и оборудования, м²;

К₀ - коэффициент плотности расстановки оборудования и автомобилей.

Значение коэффициента плотности зависит от вида выполняемых работ и в соответствии с нормативами технологического проектирования АТП и СТО устанавливается по производственным цехам и участкам (таблица 6.16).

Таблица 6.16 - Коэффициент плотности расстановки оборудования и автомобилей

№ п/п	Производственные зоны, цеха, участки	Коэффициент плотности К0
1	Слесарно-механический, медницкий, аккумуляторный, электротехнический, ремонта приборов системы питания,обойный, малярный.	3-4
2	Агрегатный, шиномонтажный, ремонта оборудования и инструмента.	3,5-4,5
3	Сварочный, жестяницкий, арматурный, зона ТО и ТР автомобилей	4-5
4	Кузнечно-рессорный, деревообрабатывающий	4,5-5,54
5	Складские помещения	2,5

См. Энциклопедию

Площадь зоны ТО и ТР зависит от вида и расстановки постов, которые могут быть прямоточными, тупиковыми прямоугольными и тупиковыми косо­угольными, а также от расстановки оборудования, нормируемых расстояний между автомобилями на постах, между автомобилями и элементами здания или оборудованием и ширины проезда в зонах.

Расположение постов под углом к оси проезда, более удобна для заезда на них автомобилей и несколько сокращает ширину проезда. Однако, при этом удельная площадь здания, занимаемая таким постом, будет больше чем у тупикового прямоугольного, что иногда имеет существенное значение при принятии планировочного решения.

Нормируемые расстояния между автомобилями, а также между ними и элементами здания в зонах ТО и ремонта установлены строительными нормами и правилами в зависимости от габаритных размеров автомобилей (Приложение 6.4).

Площадь зоны хранения (стоянки) автомобилей зависит от числа авто­мобилей, находящихся на хранении, типа стоянки и способов расстановки ав­томобилей. Автомобиле-места хранения могут быть закреплены за определен­ными автомобилями. Число автомобиле-мест хранения при их закреплении за автомобилями соответствует списочному составу парка А_С. Автомобиле-места могут быть обезличены, когда автомобили становятся на хранение на свобод­ные места. Минимально необходимое число автомобиле-мест А_ст при обезли­ченном хранении определяется из выражения:

А_ст = А_С - (А_КР+Х_ТР+Х_ТО+Х_п) - А_л, (6.)

где А_КР - число автомобилей, находящихся в КР;

Х_ТР - количество постов ТР;

Х_ТО - количество постов ТО;

Х_п - количество постов ожидания ТО и ТР;

А_л - число автомобилей, отсутствующих на предприятии (круглосуточная работа на линии, командировки).

Стоянки могут быть закрытого, частично закрытого или открытого типа. Тип стоянки зависит от климатических условий, эксплуатационных и экономи­ческих факторов и типа подвижного состава. В холодных климатических усло­виях предприятия вынуждены строить теплые закрытые стоянки, в первую оче­редь для легковых автомобилей и автобусов. При отсутствии средств на строи­тельство крытых стоянок, осуществляется обогрев автомобилей в зимнее время на открытых стоянках.

Геометрические размеры стоянки определяются габаритными размерами подвижного состава и величиной нормируемых расстояний между автомобиля­ми, между автомобилями и элементами здания, а также шириной проезда, необходимого для маневрирования автомобилей при их установке на место хранения и выезде с него. Нормативы расстояний между автомобилями, авто­мобилями и элементами здания на местах хранения и маневрирования автомо­билей соответствуют нормативам, установленным для зоны ТО и ТР.

Площади складских помещений рассчитывают по площади стеллажей для хранения запчастей, агрегатов и материалов. Запас хранимых запчастей и мате­риалов определяется с учетом суточного расхода и нормативных дней хране­ния. Количество ярусов стеллажей зависит от высоты складских помещений, уровня механизации складских работ и объема запасов.

Объем запасов хранения запчастей и материалов G_зч (в кг) определяется:

, (6.)

где Z - расход запчастей и материалов в процентах от массы автомобиля G_a на 10 тысяч км пробега (таблица 6.19.);

Д_з - норматив хранения запчастей в днях.

Таблица 6.19 - Расход запасных частей и материалов в процентах от массы автомобиля на 10 тысяч км пробега

№ п/п	Объект хранения	Тип подвижного состава
		грузовые	легковые	автобусы
1	Запасные части	1,0-2,5	2,5-5,0	1,0-2,0
2	Металлы и металлоизделия	1,0-1,5	0,7-1,3	0,8-2,0
3	Лакокрасочные изделия и химикаты	0,15-0,3	0,5-1,0	0,15-0,4
4	Прочие материалы	0,15-0,25	0,25-0,5	0,25-0,6

Запас агрегатов определяется исходя из нормативов запаса на 100 авто­мобилей. Площадь пола занимается стеллажами для хранения агрегатов запчастей и материалов f_ст определяется по формуле:

, (6.)

где q - допускаемая нагрузка на 1 м² площади, занимаемой стеллажами. Для зап­частей q = 600 кг/м²; для агрегатов - 500 кг/м²; металлов - 600-700 кг/м².

Запас смазочных материалов З_см рассчитывают по каждому сорту масла по удельным нормам расхода на 100 л. топлива:

З_см = 0,01∙Q_cyт ∙q_см∙Д_см, (6.)

где Q_cyт - суточный расход топлива, л;

Q_см - норма расхода смазочных материалов (таблица 6.20);

Д_см - дни запаса смазочных материалов.

Суточный расход топлива рассчитывается по формуле:

, (6.)

где Н_л - норма расхода топлива на 100 км пробега.

Таблица 6.20 - Нормы расхода смазочных материалов

№ п/п	Вид смазочных материалов	Единица измерения	Норма расхода смазочных материалов на 100 л. топлива
			При работе на бензине и сжиженном газе	При работе на дизельном топливе
1	Моторные масла	л	2,8	4,0
2	Трансмиссионные масла	л	0,3	0,4
3	Специальные масла	л	0,1	0,1
4	Консистентные смазки	кг	0,2	0,3

Примечание: для автомобилей, находящихся в эксплуатации менее 3-х лет нормы расхода снижаются на 50 %, а при эксплуатации более 8 лет увеличивается на 20 %.

Запас количества покрышек З_рез, необходимых для выполнения транспортной работы, рассчитывают по формуле:

, (6.)

где Х_к - число колес автомобиля (без запасного);

L_п - средний пробег покрышки до списания;

Д_рез - норматив хранения резины (15 дней).

Площадь стеллажей для хранения резины f_ст составит:

f_ст =l_ст∙b_ст, (6.)

где l_ст, - длина стеллажей;

b_ст - ширина стеллажа, определяемая размером покрышки.

Длину стеллажей находят по формуле:

, (6.)

где П - количество покрышек на один погонный метр стеллажа. При двухъярусном хранении П=6…10.

Количество хранимых инструментов в кладовой определяется из условия наличия на складе 3-4 комплектов инструментов по каждой специальности рабочего. Инструменты хранятся на многоярусных стеллажах с ячейками.

Расчет складских помещений по удельным нормам на пробег. В практике проектирования расчет площадей складских помещений F_ск производится по удельным площадям на 1 млн.км. пробега подвижного состава:

, (6.)

где f_y - удельная площадь склада на 1 млн.км. пробега (таблица 6.21);

K_1c, K_2c, K_3c, К_4с - коэффициенты, учитывающие соответственно класс автомобилей, списочное количество, разномарочность и категорию условий эксплуатации приведены в Приложении 6.5.

Площади административных и бытовых помещений рассчитываются с учетом штатов предприятия и действующих норм проектирования этих поме­щений. К административным помещениям АТП относятся: кабинеты директора и его заместителей; помещения отделов эксплуатации, технического, планового, бухгалтерии, кадров, снабжения; помещения диспетчерской, водительской, проходной; помещение центра управления производством; кабинеты начальни­ков колонн и безопасности движения. К бытовым помещениям относятся: гар­деробные, умывальные, душевые, туалеты, курительные, столовая или буфет, пункт медпомощи, и т.д.

Площади кабинетов управленческого персонала принимается в пределах 12 -15 м² на одного управленца, площади отделов и служб из расчета 4 м² на одного работника, водительская комната должна допускать одновременное на« хождение в них 20 % водителей и кондукторов, выезжающих в час наиболее интенсивного выпуска автомобилей, при норме 1 м² на одного человека с общей площадью не менее 18 м². Площадь кабинета по безопасности движения принимается не менее 25 м² при штатном количестве водителей до 1000 человек и не менее 50 м² при количестве водителей более 1000 человек.

Умывальные, душевые и туалеты рассчитываются на 25 % работающие непосредственно в зданиях АТП в наиболее многочисленной смене и 25 % наибольшего количества водителей и кондукторов, возвращающихся с линии в течение часа. Количество кранов умывальной, душевых кабин и туалетов определяется из расчета не более 20 человек на каждый из них.

Расстояние между кранами умывальной комнаты должны быть не менее 0,7 м., площадь пола на один кран - 0,8 м². Размеры кабины душевой 0,9х0,9 м, площадь пола с учетом раздевалки на один душ -2 м². Размеры кабины туалета - 1,2х0,9 м, площадь пола с учетом размещения умывальников - на одну кабину - 2-3 м². Расстояние от самого дальнего рабочего места до туалета принимаем не более 75 м. площадь курительной комнаты принимается из расчета 0,03 м ² на одного работающего в наиболее многочисленной смене, но не менее 9 м² и не более 40 м². Ширина проходов и коридоров принимается 1,25 - 2 м.

6.1.7 Укрупненный технологический расчет ПТБ

При оценке перспективы развития предприятия на стадии предпроектной разработки технико-экономических показателей и бизнес-плана может быть выполнен укрупненный технологический расчет ПТБ.

Укрупненный технологический расчет выполняется с использованием удельных норм (таблица 6.26), разработанных для комплексного АТП, работаю­щего в следующих эталонных условиях:

1. Списочное количество подвижного состава - 300 ед.

2. Тип подвижного состава:

   • легковые - среднего класса (ГАЗ-3102),

   • автобусы - большого класса (ЛиАЗ-5256),

   • грузовые - большой грузоподъемности (КамАЗ-5320, без прицепа);

3. Среднесуточный пробег автомобиля - 250 км;

4. Условия хранения - открытое, без подогрева;

5. Категория условии эксплуатации - первая;

6. Природно-климатический район - умеренный.

Таблица 6.26 - Удельные нормы укрупненного расчета ПТБ для эталонных условий эксплуатации на один автомобиль

Показатели	АТП
	Легковых автомобилей	Автобусов	Грузовых автомобилей
Число производственных рабочих	0,22	0,42	0,32
Число рабочих постов	0,08	0,12	0,10
Площадь производственных помещений, м	8,50	29,00	19,00
Площадь административно-бытовых помещений, м.	5,60	10,00	8,70
Площадь стоянки, м2 на одно автомобиле-место хранения	18,50	60,00	37,20
Площадь территории, м2	65,00	165,00	120,00

Для предприятий, работающих в условиях, отличающихся от эталонных, удельные показатели корректируются с помощью коэффициентов приведения КП (Приложение 6.6).

Следует учитывать, что использование укрупненного расчета как основы при разработке проекта может привести к неточностям и просчетам, которые могут в последующем стать причиной несоответствия пропускной способности производственно-технической базы потребностям в ТО и ТР, а также ухудше­ния технико-экономических показателей работы предприятия.