Расчет числа постов и линий при поточном методе обслуживания

Поточный метод обслуживания может быть периодического или непре­рывного действия. Поточные линии периодического действия могут использоваться при выполнении ТО-1 и ТО-2 в крупных предприятиях при суточном ко­личестве обслуживании однотипных автомобилей ТО-1 более 12-15 автомоби­лей и ТО-2 более 5-6 автомобилей. Поточные линии непрерывного действия применяются для ЕО с использованием механизированных установок для мой­ки и сушки автомобилей при минимальной суточной программе не менее 100 обслуживаемых однотипных автомобилей.

Для расчета числа постов и линий при поточном методе организации работ по установленному режиму работы зоны ТО и суточной производственной программе определяется ритм производства R_i данного вида обслужива­ния, представляющий собой время (мин), приходящееся на одно обслужива­ние этого вида:

, (6.)

где Т_обi - продолжительность работы зоны ТО в течение суток, ч.;

N_ic - число обслуживаемых в течение суток автомобилей.

Исходной величиной, характеризующей поточную линию является такт линии τ_л, который представляет собой интервал времени между двумя после­довательно сходящими с линии автомобилями, прошедшими обслуживание.

Такт линии можно определить из выражения:

, (6.)

где - трудоемкость данного вида обслуживания;

Р_л - общее число рабочих, работающих на данной линии;

t_п - время передвижения автомобиля с поста на пост, мин;

Х_л - число постов на линии;

Р_ср - среднее число рабочих на посту линии.

Для исключения простоев отдельных постов на линии необходимо, чтобы такт каждого из постов был равен такту линии:

. (6.)

Время передвижения автомобиля t_п с поста на пост определяется:

, (6.)

где L_a - габаритная длина автомобиля (автопоезда), м;

а - интервал между автомобилями, стоящими на двух последователь­ных постах, (1,2 - 2,0 м);

V_а - скорость передвижения автомобиля между постами, (10 - 15м/мин).

Число поточных линий обслуживания m определяется из соотношения:

(6.)

или

, (6.)

где - пропускная способность одной линии.

Минимальная длина линии обслуживания по внутренним размерам здания L_л определяется:

L_л =L_a∙X_л+а(X_л-1)+2b, (6.)

где b - расстояние между автомобилем и воротами на первом и послед­нем постах линии (см. таблицу 6.).

В холодной климатической зоне длина линии увеличивается на два поста в тамбурах при въезде и выезде. Тамбуры служат для предотвращения интен­сивного охлаждения помещения.

Поточные линии непрерывного действия ЕО при полной механизации ра­бот по мойке и сушке и отсутствии операций, выполняемых вручную рассчи­тывается по числу механизированных установок (постов) на линии. Рабочие на линии отсутствуют за исключением оператора, управляющего механизирован­ными установками. Такт такой линии определяется из выражения:

, (6.)

где -производительность механизированной моечной установки (принимается для легковых автомобилей 70 - 90 авт/ч, автобусов 60 - 80 авт/ч, грузовых 50-70 авт/ч).

Если на поточной линии непрерывного действия какие-то работы выпол­няются вручную (например, уборочные), то такт линии ЕО с долей ручных опе­раций рассчитывается на скорость перемещения конвейера, позволяю­щую выполнять ручные работы в процессе передвижения автомобиля:

, (6.)

где V_к - скорость передвижения конвейера (принимается 2-3 м/мин).

Число рабочих, занятых на ручных операциях (Р_{ЕО р}) составит:

, (6.)

где m_ЕО - количество линий ЕО;

t_{ЕО р}- трудоемкость ручной доли работ при ЕО.

Выполним расчет количества постов и линий обслуживания и ремонта для приведенного ранее примера.

Расчет постов ТО-1.

При выполнении менее 12 воздействий в сутки рекомендуется произво­дить ТО-1 на отдельных универсальных или специализированных постах.

Если для выполнения данного вида обслуживания предприятие будет иметь два поста с количеством рабочих - по 3 человека на каждый пост, то зона не сможет удовлетворить потребности в обслуживании. Решить эту проблему можно за счет увеличения количества одновременно работающих на посту. В нашем случае закрепление за обоими постами дополнительно одного рабочего позволит обеспечить необходимую пропускную способность зоны.

Расчет постов ТО-2.

По количеству суточных воздействий ТО-2 также целесообразно выпол­нять на отдельных постах.

При условии работы на каждом посту по 4 рабочих, для выполнения ТО-2 также необходимо иметь два поста, а чтобы зона успешно справлялась с объе­мом работ надо закрепить за обоими постами дополнительно одного рабочего.

В целях снижения затрат на строительство и содержание производственно-технической базы выполнение обоих видов обслуживания может быть обеспечено всего двумя универсальными постами, на которых в дневное время бу­дет производиться ТО-2, а в ночную смену - ТО-1.

Расчет постов ТР.

Для обеспечения выполнения объемов постовых работ текущего ремонта на предприятии необходимо иметь 7 универсальных постов ТР. Предусматривается выполнение постовых работ текущего ремонта в 2 смены и одновремен­ная работа на каждом посту 1,5 человек (3 рабочих на 2 поста).

Количество постов диагностики определяется так же, как и посты ТО и ТР. Трудоемкости диагностических работ составляют: Д-1 - 8-10 % от трудоем­кости ТО-1; Д-2 - 6-10 % от трудоемкости ТО-2; при ТР предусмотрены диаг­ностические работы с общим объемом 1,5-2,5 % от объемов ремонтных работ.

Расчет постов ЕО.

Для предприятий с суточным количеством воздействий более 100 ЕО ре­комендуется выполнять обслуживания на поточной линии. Учитывая слож­ность выполнения ежедневного обслуживания для самосвального парка на ме­ханизированной поточной линии, рассмотрим вариант организации работ с ручным исполнением операций. Для выполнения всех видов специализирован­ных работ (уборка, мойка, сушка и обтирка) на линии ЕО достаточно иметь три поста, с количеством работающих на линии 7-8 чел. в одну смену. Желательно, чтобы начало работы ЕО совпадало с началом возврата автомобилей с линии.

Ритм производства для ЕО составит:

Определим такт линии:

Определим потребное количество поточных линий ЕО:

Таким образом, чтобы обеспечить своевременное и качественное проведение ежедневных обслуживании автомобилей на предприятии достаточна иметь две трехпостовые поточные линии. В случае, если производительность линии будет недостаточной для выполнения установленного объема работ, то она может быть скорректирована за счет увеличения количества рабочих на линии.