6.1.4 Расчет количества постов и линий то и ремонта

На основе установленной производственной программы, режима работы зон, выбранной организационной структуры и технологии ТО и ТР автомобилей производится расчет количества линий, специализированных и универсальных постов, распределение рабочих по постам, расчет и подбор оборудования.

Режим работы зон ТО зависит от режима работы автомобилей на линии. В целях максимального использования подвижного состава на линии, ЕО и ТО-1 выполняют в межсменное время, после возврата автомобилей с работы. Техническое обслуживание №2 отличается сложностью и относительно большей трудоемкостью, включающей работы специализированных цехов и участков и, как правило, выполняется в дневную смену, когда работают все эти цеха и участки.

Режим работы специализированных диагностических участков Д-1 и Д-2 зависит от режима работы зон ТО-1 и ТО-2. Участок диагностики Д-1 обычно работает одновременно с зоной ТО-1, а Д-2 с зоной ТО-2.

Режим работы зоны ТР составляет, как правило, две, а иногда и три смены. В дневную смену выполняются наиболее трудоемкие и сложные работы TP требующие участия производственных цехов и участков, а также работы устранению самопроявившихся отказов автомобилей. Во вторую и третью смену выполняются ремонтные работы, выявившиеся при техническом обслуживании и диагностировании и работы по заявкам водителей.

Расчет числа универсальных и специализированных постов.

Число отдельных постов ТО и ТР рассчитывается для каждой группы технологически совместимого подвижного состава и определяется соотношением годовой продолжительности постовых работ данного вида (T_пi) к годовому фонду рабочей времени одного поста (Ф_пi):

, (6.)

где: - годовая трудоемкость вида воздействия по парку автомобилей;

K_пi -доля постовых работ для данного вида воздействия (таблица 6.11, 6.12), исключаются работы, выполняемые в цехах, постах диагностики и других рабочих местах (для ТО-1 - 0,8-0,9; ТО-2 - 0,65-0,75; ТР - 0,35-0,45)

К_смi- коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемых в наиболее загруженную смену (для ТО-1 = 1, ТО-2 = 1, ТР = 0,5-0,6).

- коэффициент, учитывающий неравномерность объемов работ и поступления автомобилей на посты, вследствие случайности характера изменения техсостояния подвижного состава (1 - 1,4);

Д_рг - число рабочих дней в году;

Т_см-продолжительность смены (при шестидневной рабочей неделе - 7ч);

С - число смен;

Р_п - число рабочих, одновременно работающих на посту (таблица 6.14);

η_п - коэффициент использования рабочего времени поста, характери­зующий уровень технологии и организации работ (0,85 - 0,95).

Таблица 6.14 - Число рабочих, одновременно работающих на посту

Тип автомобиля	Число рабочих на посту
	ЕО	ТО-1	ТО-2	ТР
Грузовой	2-3	2-4	3-5	1-2
Легковой	2-3	2-4	3-4	1
Автобус	2-4	3-5	4-5	1-2
Прицепы	1-2	2	2-3	1