- •Пояснительная записка
- •Тема 1. Сущность и факторы развития международной логистики
- •1.Понятие международной логистики, предмет, методы исследования
- •2 Факторы, обуславливающие глобализацию мирового хозяйства
- •3. Движущие силы глобализации логистике
- •4. Препятствия (барьеры) для развития международной логистики
- •5 Уровни глобализации в международной логистике
- •6 Подходы к международной логистике
- •Тема 2 организационные аспекты международной логистики
- •1.2. Таможенный союз
- •3.Организация принятия решений в международной логистике
- •4.Методы принятия решений в международной логистике
- •Тема 3 международные цепи поставок
- •Тема 4 инфраструктура международной логистики
- •Международная транспортная инфраструктура
- •Инфраструктура железнодорожного транспорта
- •Инфраструктура автомобильного транспорта
- •Тема 5 правовое обеспечение международной логистической деятельности
- •4. Виды внешнеторговых сделок
- •5. Понятие внешнеторгового контракта купли-продажи, отличительные особенности
- •6.Структура внешнеторгового контракта купли-продажи
- •7 Базисные условия внешнеторгового контракта
- •8 Порядок подготовки, заключения, изменения, прекращения действия внешнеторгового контракта купли-продажи
- •9 Понятие международной перевозки грузов
- •10 Выбор вида транспорта для международной перевозки грузов
- •11 Виды дополнительных операций, связанных с перевозкой грузов
- •12 Транспортно-экспедиторское обслуживание грузов при международной перевозке
- •13 Транспортная документация при международной перевозке грузов, правовое регулирование
- •Тема 6 таможенное обеспечение логистической деятельности
- •Понятие и право выбора таможенной процедуры. Классификация таможенных процедур
- •Характеристика основных таможенных процедур
- •Таможенные процедуры, предусматривающие размещение товаров вне таможенной территории еаэс
- •Процедура таможенного транзита
- •3 Таможенная стоимость как основа таможенно-тарифного регулирования
- •4 Методы определения таможенной стоимости для ввозимых товаров
- •5 Определение таможенной стоимости вывозимых товаров
- •6 Понятие товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности
- •7 Определение таможенных платежей
- •7.1 Расчет таможенной пошлины
- •8 Страна происхождения товара
- •Раздел 2 задания для практических занятий
- •Тема 1. Сущность и факторы развития международной логистики
- •Тема 2 организационные аспекты международной логистики
- •Тема 3 международные цепи поставок
- •Методические указания по выполнению задания
- •Тема 4 инфраструктура международной логистики
- •Тема 5 правовое обеспечение международной логистической деятельности
- •Тема 6 таможенное обеспечение логистической деятельности
- •Вспомогательная литература:
- •Пояснительная записка....................................................................................
- •Раздел 1 Текст лекций
- •Тема 1. Сущность и факторы развития международной логистики...........
- •Тема 2 Организационные аспекты международной логистики.................
- •Тема 3 Международный цепи поставок........................................................
- •Тема 4 Инфраструктура международной логистики................................
- •Тема5 Правовое обеспечение международной логистической
- •Тема 6 Таможенное обеспечение логистической деятельности................
- •Раздел 2 Задания для практических занятий.................................................
Методические указания по выполнению задания
Определите координаты распределительного центра для выбранных стран. Задача размещения распределительных центров может формулироваться как поиск оптимального решения, или же, как поиск субоптимального (близкого к оптимальному) решения. Наукой и практикой выработаны разнообразные методы решения задач обоих видов. Для определения местоположения склада в распределительной системе, обслуживающей эти страны, воспользуемся методом центра тяжести, согласно которого если распределительный центр (склад) разместить в точке района, которая соответствует точке центра тяжести модели, то транспортные расходы по распределению материального потока будут минимальными.
Применение данного метода имеет одно ограничение. На модели расстояние от пункта потребления материального потока до места размещения распределительного центра учитывается по прямой. В связи с этим моделируемый район должен иметь развитую сеть дорог, так как в противном случае будет нарушен основной принцип моделирования — принцип подобия модели и моделируемого объекта. Территория стран соответствует этому требованию, так как имеет развитую транспортную инфраструктуру.
Для определения центра тяжести обработайте данные таблицы 1(переведите минуты в десятичные дроби), результаты оформите в таблице 9.
Таблица 9- Исходные данные для определения «центра тяжести»
Город |
Координаты |
Планируемый объем поставки, единиц |
|
X |
Y |
||
Москва |
|
|
400000 |
Киев |
|
|
50000 |
Варшава |
|
|
20000 |
Вильнюс |
|
|
56000 |
Таллинн |
|
|
34000 |
ИТОГО |
|
|
560000 |
Координаты центра тяжести грузовых потоков, т.е. точки, где может быть размещен распределительный центр, определяются по формулам 10,11:
где Qi —планируемый объем поставки, тонн;
Хi, Уi — координаты i-го столицы страны, км;
n — количество стран.
Используя географическую карту (http://av-gps.com/getlocation/), определите месторасположение распределительного центра (с учетом транспортной инфраструктуры).
При определении места размещения распределительного центра метод центра тяжести целесообразно использовать в сочетании с методом «плеча доставки». Под «плечом доставки» понимают зону охвата распределительного центра. Выделяют две модели - американскую и европейскую. В первой оптимальное «плечо» доставки -400-500 км. Заказ формируют к концу дня, груз перевозят ночью и доставляют покупателю на следующий день. В Европе это «плечо» обычно в два раза меньше и время доставки сокращено до трех—четырех часов.
Используя http://obzone.su/map/distance, определите расстояние от определенного месторасположения распределительного центра до столиц выбранных стран и его соответствие «плечу доставки». Если полученные результаты не соответствуют требованиям «плеча» (расстояние значительно превышает 500 км), необходимо сгруппировать страны по географическому размещению и принадлежности к интеграционному объединению. Например, Украина и Россия; Польша, Литва, Эстония (Евросоюз).
Рассчитайте координаты распределительного центра для двух стран – России и Украины (таблица 10).
Таблица 10 - Исходные данные для расчета «центра тяжести» для рынков России и Украины
Город |
X |
Y |
Планируемый объем поставки, единиц |
Москва |
55,75 |
37,60 |
400000 |
Киев |
50,45 |
30,52 |
50000 |
ИТОГО |
|
|
450000 |
По полученным координатам (широта и долгота) и наличию транспортной инфраструктуры определите наиболее подходящий населенный пункт. Определите «плечо доставки» из этого города до Москвы и до Киева. Если протяженность плеча доставки не превышает 500 км, в данном районе строить распределительный центр целесообразно.
Рассчитаем координаты распределительного центра для остальных трех стран - Польши, Литвы и Эстонии (таблица 11)
Таблица 11 - Исходные данные для расчета «центра тяжести» для рынков Польши, Литвы и Эстонии
Город |
X |
Y |
Планируемый объем поставки, единиц |
Варшава |
52,25 |
21,0 |
20000 |
Вильнюс |
54,68 |
25,32 |
56000 |
Таллинн |
59,6 |
24,82 |
34000 |
ИТОГО |
|
|
110000 |
Определите, какой город соответствует в больше степени полученным координатам . Определите «плечо доставки» продукции из данного города в Варшаву, в Вильнюс в Таллинн.
На основании проведенных исследований определите наиболее оптимальные варианты размещения распределительного центра.
