33.Нивелирование трассы геометрическим и тригонометрическим способами. Сравнительная оценка точности. Съемка полосы трассирования.

Геометрическое нивелирование выполняют точными оптическими нивелирами (4Н2КЛ) или техническими (3Н3КЛ) и двусторонними шашечными рейками. Программа нивелирования соответствует техническому. Отсчёты по рейкам берут по средней нити сетки с точностью до мм. Сначала нивелируются связующие точки по полной программе, затем промежуточные по одному отсчёту. Геометрическое нивелирование выполняется из середины. На каждой станции будут использоваться задняя и передняя связующие точки и несколько промежуточных. Связующими точками могут служить любые плюсовые и пикетные точки.

Контроль нивелирования:

-НА СТАНЦИИ – по превышениям между связующими точками (по двум сторонам реек или по двум горизонтам прибора)

-ПО ХОДАМ:

а) Либо нивелированием в 2 нивелира, идущих один за другим. Первым – все точки, вторым – только связующие.

б) Либо одним прибором прямо и обратно, причём участки выбирают такой длины, чтобы нивелирование прямо и обратно можно было выполнить за один день.

Ходы технического нивелирования по трассе должны быть привязаны к высотным знакам ГГС: реперам и маркам. По разности высот знаков, на которые опирается нивелирный ход выполняют контроль.

Тригонометрическое нивелирование. Разбивку пикетажа и трассирование можно выполнять одновременно, установив тахеометр на пикете или вершине угла. одновременно, установив тахеометр на пикете или вершине угла. Тахеометр можно установить и в стороне от трассы на господствующих высотах и производить разбивку и координирование любых точек по оси трассы и перпендикулярно ей. Данные разбивки пикетажа, поперечников, тахеометрической съёмки полосы отчуждения заносятся в память тахеометра и обрабатываются камерально. При работе с тахеометром не нужно производить техническое нивелирование по пикетажу.

Сравнительная оценка точности. Расчёт СКО тригонометрического нивелирования между двумя связующими точками (А и В) тахеометрического хода.

34.Построение геодезического обоснования магистрали. Спутниковые методы в качестве геодезической основы.

Линейные сооружения – сооружения значительно вытянутые вдоль одной из своих осей, при этом незначительно протяженных поперек данной оси.

Постоянная планово-высотная геодезическая сеть строится вдоль будущей магистрали в период изысканий после утверждения основного варианта трассы. В период изысканий эта сеть служит основой для выноса проекта трассы в натуру, топографической съемки сложных участков трассы.

Построение сетей для линейных объектов разумно выполнять в виде полигонометрических ходов, а высотную сеть выполнять в виде нивелирных ходов, опирающихся на пункты полигонометрии. Однако длина таких ходов является ограниченной вследствие накопления ошибок. Точность построения таких ходов должна обеспечивать различный спектр геодезических задач. Так, поскольку камеральное трассирование производится по топографическим картам масштаба 1:10 000 (1:25 000), то естественным станет требование к обеспечению точности отображения точек на картах такого масштаба, что соответствует 0,5мм в масштабе карты. Зная зависимость между средней и среднеквадратической ошибкой, определенной как 5/4, то определим допустимую СКО, что составит 5/4*0,5мм=0,6мм. Для карты 1:10 000, на местности это будет соответствовать 6м. Если установить данное значение как предельное, то для хода с относительной погрешностью 1/5 000 его длина может быть найдена из решения:

1/Т=(0,6мм*М)/L

Что составит 0,6мм*10 000*5 000=30км.

Однако точность построения полигонометрических сетей не ограничивается задачами изысканий, она должна соответствовать нуждам выполнения разбивочных работ, точность которых предусмотрена значениями 1:5 000, для линейных измерений, и 10” точностью для угловых измерений, и 10мм/1км хода для высотного основания.

Проекты линейных сооружений для переноса на местность составляют на картах 1:2 000 масштаба. Найдем предельную длину по предыдущей формуле, с точностью 1/5 000 и получим 0,6мм*2 000*5 000=6 км. Иначе говоря, через каждые 6км полигонометрический ход должен быть опираться на пункты ГГС.

Скорее всего, в нужных местах не окажется пунктов ГГС высшего класса, следовательно, одним из вариантов развития сетей является создание ее с помощью спутниковой аппаратуры, причем в каждом «кусте» данной сети необходимо наличие минимум 3 пунктов построенных спутниковыми методами. Проектирование спутниковой сети осуществляется вдоль линейного объекта на карте, намечая базовые станции и роверные в непосредственной близости от объекта строительства. Рассчитывается программа наблюдений: длительность и количество сеансов. Проектируется полигонометрический ход, связывающий все станции спутниковой сети. Выполняется оценка точности полигонометрического хода:

М²=m_S²*n+((m_β²/p)*L²*((n+3)/n))

n-кол-во сторон хода.

L-общая протяженность

M-СКП

m-ошибки линейные\угловые

р-ро(206265”)

Таким образов, первое слагаемое будет представлять линейные ошибки, второе угловые. Сумма слагаемых составит совместное влияние – СКП=М. Следовательно, СКП слабой точки хода (середина хода) составит М/2. Следует так же учитывать, что эта величина не должна превышать 0,35м.