25. Железные и автомобильные дороги. Параметры автомобильных дорог. Технические условия на проектирование дорог. Технология дорожных изысканий.
Линейные сооружения – сооружения, имеющие значительную протяженность вдоль одной из своих осей. Изыскания для линейных сооружений ведутся комплексно: геодезические, геологические, экологические, экономические. Получают набор сведений, согласно которых выполняется главная задача линейных изысканий – определение оптимального положения трассы.
Регламентирующим нормы проведения строительных работ а\м дорог документом, является СНИП «Автомобильный дороги. Нормы проектирования». В документе все дороги классифицируют по 5 категориям, согласно которым определяют значение параметров:
Предельная интенсивность а\м в сутки;
Предельный уклон ‰;
Расчетная скорость км\ч;
Радиус кривой м;
Дорожное полотно м.
Параметры трассирования определяют технические условия проектирования, для дорог это максимальный и минимальные уклоны, допустимые радиусы горизонтальных и вертикальных кривых и др.
Дорожные изыскания могут быть выполнены как в камеральном варианте, так и в полевом.
Изыскания трасс проводят в соответствии со стадиями проектирования:
Технико-экономическое обоснование (ТЭО);
Технический проект (ТП);
Рабочая документация (РД).
На первой стадии решаются вопросы определения экономической целесообразности строительства, сравнивают возможные варианты
На второй стадии определяется оптимальное положение трассы, устанавливаются технические параметры, определяется конструкция сооружений и стоимость.
На третей стадии уточняются все конструктивные решения, проводят укладку трассы, и закрепляют ее на местности.
26.План трассы, профиль трассы. Элементы и главные точки круговых кривых.
Трасса – ось проектируемого линейного сооружения, обозначенная на местности и заданная координатами основных точек.
Основными элементами трассы являются: план – проекция на плоскость; продольный профиль – вертикальный разрез по проектной линии.
Трасса представляет собой сложную пространственную линию. В плане она состоит из прямых участков разного направления, сопрягающихся между собой горизонтальными кривыми постоянного и переменного радиуса кривизны. В продольном профиле трасса представляет собой линии различного уклона, соединенных между собой вертикальными кривыми.
Круговые кривые – элементы, проектируемые для уравновешивания центробежных сил. Элементы круговых кривых:
Угол поворота трассы θ;
Радиус кривой R;
Тангенс Т;
Биссектриса Б;
Домер Д;
Вершина угла С;
Начало кривой А;
Середина кривой F;
Конец кривой В.
27.Камеральное трассирование по топографическим картам. Выбор положения трассы. Разбивка пикетажа и главных точек кривых на карте.
Трасса – ось проектируемого линейного сооружения, обозначенная на местности и заданная координатами основных точек.
Камеральное трассирование – процедура определения технико-экономических показателей будущей трассы по топографическим планам, аэрофотоснимкам, и ЦММ. В зависимости от местности, трассирование выполняется способом попыток или построением лини заданного уклона.
Способ попыток применяют в горных района, для нахождения линий равных уклонов.
Построение линии заданного уклона применяют в равнинной местности, соединяя наикратчайшим маршрутом начальную и конечную точку, придерживаясь ряда требований.
Исходными данными являются следующие параметры: предельный уклон, и наименьшие радиусы вертикальных и горизонтальных кривых.
Разбивка пикетажа – разбивка линейных объектов на участки длинной 100м. Начало принимают как ПК0, от него откладывают 100м отрезки в масштабе плана. Дойдя до первого угла поворота определяют его значение ПКi+хх.хх, после чего откладывают недостающее значение до следующего ПКi+1 и продолжают разбивку до следующего угла поворота или конца трассы.
Круговые кривые – элементы, проектируемые для уравновешивания центробежных сил. Элементы круговых кривых:
Угол поворота трассы θ;
Радиус кривой R;
Тангенс Т;
Биссектриса Б=FO;
Домер Д;
Вершина угла С;
Начало кривой А;
Середина кривой F;
Конец кривой В
??? К = FC.
Их разбивка осуществляется по следующим формулам:
T=R*tg(θ/2);
K=C-F=π*(θ/180*)*R;
Б=R*(sec(θ/2)-1);
Непосредственная разбивка пикетажа:
ПК НК=ПК ВУ – Т;
ПК СК=ПК НК + К/2;
ПК КК=ПК НК + К.