РЕФЕРАТ

Курсовая работа представлена данной пояснительной запиской. Пояснительная записка содержит 37 страниц машинописного текста, включает 4 рисунка, 5 таблиц, 14 наименования используемых источников.

СЫРАЯ НЕФТЬ, ДОПОГ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЙ ПРОБЕГ, ЕЗДКА, ВРЕМЯ НАХОЖДЕНИЯ АТС В НАРЯДЕ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ.

В курсовой работе рассматривается технология перевозки сырой нефти автомобильным транспортом, транспортная характеристика перевозимого груза. Необходимо определить требования к транспортным средствам, перевозящим сырую нефть, произвести выбор транспортного средства (тип, марка, модель) в соответствии с установленными в задании исходными данными, произвести расчет расстояний проходимых транспортным средством и времени, необходимого для выполнения данной перевозки и на основании полученных данных составить график движения транспортного средства по маршруту перевозки.

СОДЕРЖАНИЕ ЗАДАНИЯ

		ВВЕДЕНИЕ	5
	1	Характеристика перевозимого груза	9
	2	Требования, касающиеся конструкции транспортных средств и их допущения к перевозке	12
	3	Выбор транспортного средства	18
	4	Расчет расстояний и производительности подвижного состава	22
	5	Документы, находящиеся на транспортной единице при перевозке упаковок (ДОПОГ)	29
	6	Подготовка водителей по ДОПОГ	30
		Заключение	34
		Список используемой литературы	35

ВВЕДЕНИЕ

Перевозки опасных грузов автомобильным транспортом осуществляются в соответствии с требованиями, установленными приложениями A и B Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г. (ДОПОГ) и Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом (Утверждены Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 № 272

В соответствии с Правилами дорожного движения (Постановление Совета Министров – Правительство РФ от 23.10.1993 № 1090) «опасный груз» - вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности (ПДД).

В более общем виде можно определить опасный груз, как груз, физические, химические и биологические свойства которого способны оказать отрицательное или катастрофическое воздействие на людей, технику, сооружения, окружающую среду.

В соответствии с ДОПОГ «Опасные грузы» означают вещества и изделия, которые не допускаются к перевозке согласно ДОПОГ или допускаются к ней только с соблюдением предписанных в ДОПОГ условий (гл. 1.2 ДОПОГ).

Вышеприведенными документами особое внимание уделяется классификации грузов, их упаковке, способам и условиям перевозки, специальной подготовке персонала к участию в перевозочном процессе и соблюдению этим персоналом требований безопасности, а также конструкции и дополнительному оборудованию транспортных средств, используемых для перевозок.

Особо опасны последствия дорожно-транспортных происшествий при перевозках опасных грузов. Они отличаются, как правило, высокой тяжестью, во многом обусловленной свойствами указанных грузов. Характерно, что эти последствия нередко проявляются не только в отношении непосредственных участников происшествий. Так, например, в ряде случаев существенное значение имеет информация об объектах, расположенных в непосредственной близости от места происшествия.

Названные обстоятельства вызывают необходимость в сборе и анализе указанных сведений в целях изучения причин и условий возникновения происшествий при перевозках опасных грузов и принятия мер по устранению этих причин и условий.

Кроме того, информация о происшествиях при перевозках опасных грузов весьма актуальна для персонала, связанного с ликвидацией последствий этих происшествий, поскольку эта деятельность сопряжена с риском для их жизни и здоровья.

Происшествия при перевозках опасных грузов автомобильным транспортом квалифицируются как дорожно-транспортные происшествия и согласно Правилам учета дорожно-транспортных происшествий, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 29 июня 1995 г. N 647, подлежат учету органами внутренних дел, владельцами транспортных средств, государственными органами управления автомобильными дорогами, владельцами ведомственных и частных дорог.

Особенности происшествий связанных с перевозкой опасных грузов

1. Происшествия при перевозках опасных грузов характеризуются высокой тяжестью последствий.

2. Следствием большинства происшествий при перевозках опасных грузов является полная или частичная утрата перевозимых грузов.

3. Ликвидация последствий большинства происшествий при перевозках опасных грузов связана с мерами по предупреждению возгораний легковоспламеняющихся веществ либо тушением пожаров, возникших в результате этих происшествий.

4. Основной причиной происшествий при перевозках опасных грузов являются нарушения требований безопасности дорожного движения, допущенные как водителями транспортных средств, на которых осуществлялась перевозка указанных грузов, так и водителями иных транспортных средств.

5. Значительное количество опрокидываний транспортных средств-цистерн является следствием отсутствия у водителей необходимых навыков управления такими транспортными средствами.

6. Значительное количество происшествий при перевозках опасных грузов связано с несоблюдением собственниками (владельцами) транспортных средств требований нормативных правовых актов, регламентирующих режим труда и отдыха водителей, допуск водителей и транспортных средств к перевозкам опасных грузов, порядок выполнения перевозок тяжеловесных грузов.

Европейское соглашение (допог)

Правительство РФ своим постановлением от 09.02.1994г. № 76 « О присоединении Российской Федерации к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов» заявило о присоединении Российской Федерации к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) было совершено в Женеве 30 сентября 1957 года под эгидой Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) и вступило в силу 29 января 1968 года. Текст самого Соглашения был изменен Протоколом о внесении поправки в пункт 3 статьи 14, который был принят в Нью-Йорке 21 августа 1975 года и вступил в силу 19 апреля 1985 года.

Цель ДОПОГ – создание на основе международного опыта единообразной системы требований к перевозке опасных грузов и эффективного контроля за их соблюдением, повышение безопасности дорожных перевозок опасных грузов.

Страны, подписавшие это Соглашение, разрабатывают свои национальные правила по перевозке опасных грузов, не противоречащие основным требованиям ДОПОГ, вносящие, однако, в них необходимые коррективы, связанные с особенностями перевозок опасных грузов в данной стране.

С тех пор, как ДОПОГ вступило в силу, приложения А и В регулярно пересматривались и обновлялись. В данный момент действует ДОПОГ 2017 года

1 Характеристика перевозимого груза

Нефть - полезное ископаемое, представляющее из себя маслянистую жидкость. Это горючее вещество, часто черного цвета, хотя цвета нефти в разных районах различаются. Она может быть и коричневой, и вишневой, зеленой, желтой, и даже прозрачной. С химической точки зрения нефть - это сложная смесь углеводородов с примесью различных соединений, например, серы, азота и других. Ее запах также может быть различным, так как зависит от присутствия в ее составе ароматических углеводородов, сернистых соединений.

Углеводороды, из которых состоит нефть, - это химические соединения состоящие из атомов углерода (C) и водорода (H).

В зависимости от количественного соотношения различных углеводородов, оставляющих нефть, ее свойства также различаются. Нефть бывает прозрачной и текучей как вода. А бывает черной и настолько вязкой и малоподвижной, что не вытекает из сосуда, даже если его перевернуть.

С химической точки зрения обычная (традиционная) нефть состоит из следующих элементов:

Углерод – 84%

Водород – 14%

Сера – 1-3% (в виде сульфидов, дисульфидов, сероводорода и серы как таковой)

Азот – менее 1%

Кислород – менее 1%

Металлы – менее 1% (железо, никель, ванадий, медь, хром, кобальт, молибден и др.)

Соли – менее 1% (хлорид кальция, хлорид магния, хлорид натрия и др.).

В России добычу нефти осуществляют 9 крупных вертикально-интегрированных нефтяных компаний (ВИНК). А также около 150 малых и средних добывающих компаний. На долю ВИНК приходится порядка 90% всей добычи нефти. Примерно 2,5% нефти добывает крупнейшая российская газодобывающая компания Газпром. И остальное добывают независимые добывающие предприятия.

Автомобильный транспорт используют для перевозки нефти и нефтепродуктов только на небольшие расстояния. Для перевозки нефти его используют в пределах нефтепромысла. Основное применение автотранспорт находит для доставки нефтепродуктов к местам их потребления (на АЗС, заводы, фабрики и т.п.)

Частью 1 статьи 31 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» установлено, что движение по автомобильным дорогам Российской Федерации транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, являющихся грузами повышенной опасности, допускается при наличии специального разрешения.

Опасные грузы, на которые необходимо получение специального разрешения, приведены в подразделе 1.10.3.1 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

В соответствии с подразделом 1.10.3.1 ДОПОГ нефть сырая относится к 3 классу с температурой вспышки ниже 23 градусов Цельсия и является грузом повышенной опасности при ее перевозке в цистернах в количестве превышающем 3000 литров.

Конструкция транспортных средств должна соответствовать требованиям, предъявляемым к транспортным средствам категории FL (см. главу 9.2 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее - ДОПОГ).

На каждой транспортной единице должны находиться:

не менее двух переносных огнетушителей, минимальная совокупная емкость которых составляет 12 кг сухого порошка и хотя бы один из которых имеет минимальную емкость 6 кг (см. раздел 8.1.4 ДОПОГ);

противооткатный башмак для каждого транспортного средства, два знака аварийной остановки, жидкость для промывания глаз, лопата, дренажная ловушка, сборный контейнер (см. пункты 8.1.5.2 и 8.1.5.3 ДОПОГ);

для каждого члена экипажа - аварийный жилет, переносной осветительный прибор, не имеющий металлических поверхностей, способных приводить к искрообразованию, пара защитных перчаток, средство защиты глаз (см. пункты 8.1.5.2 и 8.1.5.3 ДОПОГ).

Каждая транспортная единица, в том числе порожняя неочищенная, должна иметь спереди и сзади по одной табличке оранжевого цвета, на которых указаны цифры "33" и "1267" (идентификационный номер опасности и номер ООН для нефти, см. раздел 5.3.2 ДОПОГ), а также по одному информационному табло, соответствующего знаку опасности для опасных грузов класса 3, на каждой боковой стороне (на каждую секцию табло размещать не нужно) и сзади автоцистерны (см. раздел 5.3.1 ДОПОГ).

Помимо документов, предусмотренных Правила дорожного движения Российской Федерации, водитель транспортного средства, на котором осуществляется перевозка нефти, должен иметь при себе документы, перечисленные в разделе 8.1.2 ДОПОГ, а именно: транспортный документ, письменные инструкции, свидетельства о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов (в случае автопоезда – отдельные документы на тягач и прицепное звено), свидетельство о подготовке водителя (ДОПОГ-свидетельство) с разрешающими отметками в отношении перевозки опасных грузов класса 3 в цистернах.