- •Дьяченко Александр Васильевич
- •Часть 1 1. Транспортные услуги как составляющая часть турпродукта
- •Классификация транспортных путешествий и транспортных средств
- •2. Оптимизация выбора вида транспортного средства для реализуемого маршрута
- •2.1 Описание альтернативных вариантов использования транспортных средств
- •2.2Оценка весомости свойств транспортных средств для целевого клиента
- •2.3Выбор предпочтительного вида транспортного средства
- •Библиографический список
- •3. Учет основных свойств услуг при организации транспортного обслуживания клиентов.
- •3.1. Рыночная интерпретация услуг
- •3.2. Влияния свойств услуг на хозяйственную деятельность
- •3.3. Структура маркетинговой стратегии услуг
- •3.4. Содержание инструментального комплекса услуг
- •3.5. Реализация востребованных транспортных услуг
- •Список литературы
- •4.Дифференциация транспортных услуг потребительными ценностями искусства
- •4.1. Дифференциация услуг ценностями искусства
- •4.2.Формула театра транспортной услуги
- •4.3. Оценка практики использования элементов искусства в гостеприимстве
- •5. Перевозка туристов воздушным транспортом
- •5.1. Авиационные билеты как документ о договоре на авиа-перевозку
- •6.Тарифы, льготы, скидки при авиаперевозках
- •6.1. Авиационные тарифы. Виды тарифов
- •6.2. Специальные типы тарифов
- •7. Технология обслуживания авиапассажиров
- •7.1. Регистрация пассажиров на воздушный рейс
- •7.2. Таможенный досмотр
- •7.3. Санитарно-эпидемиологический контроль
- •7.4. Паспортно-визовый контроль
- •7.5. Специальный контроль безопасности полетов
- •Часть 2
- •8. Перевозка багажа авиатранспортом
- •8.1. Общие правила перевозки багажа
- •8.2. Бесплатный багаж
- •8.3. Платный багаж
- •8.4. Предметы, запрещенные к перевозке в багаже
- •8.5. Предметы, разрешенные к перевозке в ограниченном количестве
- •8.6. Упаковка багажа
- •8.7. Получение багажа
- •8.8. Задержка и утеря багажа
- •8.9. Хранение и реализация багажа
- •8.10. Ответственность при перевозке багажа
- •8.11. Претензии и иски
- •8.12. Особенности перевозки отдельных групп предметов и вещей
- •8.13. Перевозка животных и птиц
- •8.14. Перевозка негабаритного багажа
- •9. Обслуживание туристов железнодорожным транспортом
- •9.1. Перевозочные документы
- •9.2. Утерянные и испорченные билеты
- •9.3. Пригородные билеты
- •10. Особенности перевозки организованных групп туристов
- •10.1. Способы перевозки организованных групп туристов
- •10.2. Виды и характеристика туристских поездов
- •11. Организация туристских автоперевозок на внутренних маршрутах
- •11.1. Правила перевозки пассажиров и багажа на внутренних регулярных автобусных маршрутах
- •11.2. Арендные договоры, их сущность
- •11.3. Требования, предъявляемые к водителям на туристских маршрутах
- •11.4. Обеспечение безопасности пассажиров при перевозках автобусами во внутреннем сообщении
- •12.Устойчивый цикл совершенствования туристического бизнеса
- •12.1.Взаимосвязь характеристик жизненного цикла продукции со стратегиями предприятия
- •12.2.Характеристики устойчивых рыночных стратегий деятельности
- •13. Специфика организации автомобильных перевозок на международных маршрутах
- •13.1. Международные правила перевозки автотуристов
- •13.2. Виды международных перевозок – регулярные, нерегулярные, челночные
- •14. Техническое состояние, документация и особенности организации перевозки
- •14.1.Документы, необходимые на борту автобуса при реализации международных автоперевозок
- •14.2. Требования к водителю, работающему на международном маршруте
- •Часть 3
- •15.Причинно-следственные влияния кризисных явлений на стратегии хозяйствующих субъектов
- •15.1.Проблема техники устойчивого хозяйствования
- •15.2.Причинно-следственные влияния кризисных явлений на рыночные стратегии хозяйствующих субъектов
- •15.3.Технологии разворачивания хозяйственных процессов
- •15.4.Условиями реализации стратегии созидательного развития бизнеса
- •Виды самостоятельной работы студентов
- •Подготовка к аудиторным занятиям
- •1.2. Перечень тем рефератов, расчетно-графических работ
- •2.2. Проведение зачета (экзамена)
- •Классификация транспортных путешествий и транспортных средств
- •3. Учебно-методическое и информационное обеспечение учебной дисциплины
- •3.1. Основная литература:
- •3.2. Дополнительная литература:
15.3.Технологии разворачивания хозяйственных процессов
В зависимости от причин кризиса, то есть природы макро и микро экономических воздействий на бизнес, следствия кризисных воздействий на фирму будут различаться. См. рис. 15.1. Так, если бизнес, на который направлены макроэкономические отрицательные воздействия, имеет микро экономические преимущества в форме развитых источников конкурентных преимуществ высокого порядка, то вероятно дальнейшее созидательное развитие предприятия. Если же бизнес, на который направлены макроэкономические отрицательные воздействия, имеет лишь микро экономические преимущества низкого порядка, то вероятно его созидательное разрушение. Здесь высвобождающиеся активы будут задействованы в новом, более эффективном бизнесе. В случае, когда бизнес, испытывающий макроэкономические отрицательные воздействия, не имеет микро экономических преимуществ, будет происходить его разрушение, сопровождающееся потерей рыночных позиций соответствующего экономического субъекта. См. следствия кризисных явлений, приведенные на рис. 15.1. При этих следствиях кризисных воздействий будут уместны соответствующие хозяйственные процессы:
Созидательное развитие предприятия, которое целесообразно реализовывать в форме циклической последовательности инновационных мероприятий, направленных на совершенствование хозяйственных процессов.
Созидательное «разрушение» бизнеса с последующим становлением на его месте более эффективного, акцентированного на наиболее предпочтительном использовании имеющихся ресурсов. [выбор предпочтит бизн пр.]
Разрушение бизнеса, завершаемое стратегией его ликвидации. [Котлер Ф. Маркетинг менеджмент / Пер. с англ. Под 1999. – 896 с., с.123]
Созидательные последствия кризисных воздействий проявляются через совершенствование бизнесов предприятия, а разрушительные последствия – через его ликвидацию. Наиболее предпочтительными для бизнеса являются созидательные процессы и стратегии. Рассмотрим их.
Созидательное разрушение бизнеса и соответствующая стратегия ориентированы на создание более эффективного бизнеса на месте прежнего. Эта стратегия предполагает полную диверсификацию деятельности предприятия, в соответствии с концепцией Игоря Ансоффа [2.Ansoff H. I. «Strategies for diversification», Harvard Business Review, September-October 1957, pp.113-124.], за счет ликвидации (радикального изменения) бизнеса, в соответствии с концепцией Йозефа Шумпетера [1.Шумпетер Й. А. Капитализм, Социализм и Демократия: Пер. с англ. / Предисл. и общ. ред. В. С. Автономова. – М.: Экономика, 1995. - 540 с.].
Созидательное развитие предприятия опирается на развитые источники конкурентных преимуществ высокого порядка. Таковыми являются передовые разработки, ноу-хау, творческий индивидуальный капитал работников, на базе которого создаются структурный капитал инновационного предприятия и клиентский капитал агрессивных коммерческих отношений. Соответствующая стратегия созидательного развития ориентирована на переход к доминирующему положению в отрасли благодаря инновационному циклу обновлений своего уникального продукта и за счет захвата рыночных долей разоряющихся предприятий, имевших устаревшую продукцию. Эта ассоциированная, комплексная стратегия предполагает, в соответствии с концепцией Игоря Ансоффа [2.Ansoff H. I. «Strategies for diversification», Harvard Business Review, September-October 1957, pp.113-124.], стратегии проникновения на рынок, его расширения, внедрения нового продукта, согласованные с инновационным циклом их обновлений. Эта повторяющаяся созидательная стратегия может инновационно обновляться сколь угодно долго, пока существует соответствующая отрасль.
