6.12. Доказательная документация на этапах сертификационных испытаний воздушного судна

Под доказательной документацией понимается документация, которая содержит результаты установления соответствия воздушно­го судна и его составных частей требованиям СБ, утвержденная соответствующими должностными лицами и отвечающая требова­ниям Правил сертификации, изложенным в АП-21. Эти документы включают в себя соответствующим образом оформленные протоко­лы экспертной оценки технической документации (чертежей, рас­четов, инженерного анализа, осмотра и др.), а также результаты стендовых, наземных и летных испытаний, оформленные в виде соответствующих отчетов и актов, в которых отмечается соответствие воздушного судна требованиям СБ.

Методы оценки соответствия воздушного судна требованиям СБ предусматривают получение сертификационных оценок по резуль­татам рассмотрения технической документации, проведениях испы­таний функциональных систем и агрегатов на наземных стендах и летающих лабораториях, а также по результатам наземных и летных испытаний образцов сертифицируемого самолета.

Таким образом, оценка соответствия типовой конструкции са­молета требованиям СБ производится на основании различных до-

казательных документов, которые должны содержать все необходи­мые материалы.

Оценка соответствия самолета требованиям СБ проводится по результатам рассмотрения отчетов, расчетно-конструкторе кой и эксплуатационной документации на типовую конструкцию и дру­гой доказательной технической документации. Результатом данной работы является доказательный документ, который содержит оцен­ку и мотивировку устанавливаемого соответствия (эквивалентного соответствия) по одному или группе требований СБ.

В случае, если соответствие пунктам СБ оценивается не только по технической документации, но и по результатам других видов проверок, они рассматривается совместно с технической докумен­тацией и результаты излагаются в соответствующем протоколе.

Работа по оценке самолета требованиям СБ по результатам рас­смотрения технической документации, стендовых и летных испы­таний выполняется специалистами Разработчика воздушного судна, Авиарегистра, Сертификационных центров и других организаций, участвующих в работах по сертификации.

Как было сказано выше, соответствие типовой конструкции воздушного судна требованиям СБ устанавливается на основании комплексной оценки по материалам различных видов проверок и испытаний. Обобщение результатов оценок соответствия самолета требованиям СБ возлагается на Разработчика, который разрабаты­вает «Акт сертификационных заводских испытаний воздушного суд­на», устанавливающий соответствие ВС, его функциональных сис­тем и характеристик требованиям СБ. Этот акт, а также Заключение Сертификационных центров по оценке соответствия воздушного судна требованиям СБ и Таблица соответствия с перечнем доказа­тельной документации являются итоговым документом этапа сер­тификационных испытаний.

Глава 7. Организация и проведение первого полета воздушного судна

7.1. Организация первого полета опытного самолета

Первый полет экземпляра опытного самолета является итогом деятельности многих организаций, участвующих в разработке воз­душного судна: ОКБ — разработчика, завода-изготовителя, созда­телей двигателей, оборудования, новых материалов и технологий, а также предварительной оценкой эффективности затрат для органи­зации, финансирующей создание воздушного судна.

Первому полету, кроме общих работ по предполетной подготовке самолета, предшествуют специальные наземные работы и аэродром­ные испытания, позволяющие установить готовность воздушного судна к выполнению испытательных полетов.