4.3 Заряджання акумуляторних батарей за методом сталості напруги

Суть методу полягає в тому, що зарядна напруга джерела підтримується постійною впродовж усього часу, а зарядний струм у міру заряджання батарей автоматично знижується. Застосування способу заряджання АКБ за методом сталості напруги найбільш доцільно для танкових батарей без зняття їх із машини. Для заряджання батарей за цим методом застосовуються випрямлячі ВАК-6-28,5М1 і ВАК-12-28,5.

Переваги цього методу: значно скорочується час заряджання; можливість заряджання без зняття батарей із машини; не потрібно регулювати і контролювати величину зарядного струму; відсутність «кипіння» акумуляторів, тобто виділення вибухонебезпечних токсичних газів і перезаряджання батарей.

Недоліки: неможливість зарядити батареї на 100 %.

Для нормального заряджання АКБ без сильного газовиділення зарядний струм установлюється із розрахунку 13,5–14,5 В на 12-вольтову батарею і 27–28,8 В на 24-вольтову батарею.

На рисунку 4.13 наведена схема заряджання батарей різних типів від випрямляча ВАК-6-28,5М1. До випрямляча ВАК-12-28,5 вмикають на кожний вихід по дві паралельно з'єднані групи батарей, тобто кількість АКБ, що одночасно заряджаються, подвоюється. Контроль заряджання полягає у перевірці величин зарядного струму і напруги.

Щоб не допустити перевантаження випрямляча і забезпечити заданий режим заряджання, необхідно через одну годину після вмикання батарей на заряджання перевірити загальний струм навантаження. Якщо він не знизиться автоматично до нормальної величини (166 А і 330 А відповідно для ВАК-6-28,5М1 і ВАК-12-28,5), потрібно відрегулювати його до номінальної величини поворотом рукоятки регуляторів струму, потім відрегулювати напругу до номінальної величини.

Кінець заряджання за методом сталості напруги визначається за мінімальною величиною зарядного струму або за часом заряджання. Визначити кінець заряджання за густиною електроліту неможливо, оскільки через відсутність кипіння електроліт в акумуляторах перемішується дуже повільно.

Тривалість заряджання групи батарей, розряджених на 50 %, становить 2–3 години, упродовж яких батареї заряджаються на 90 % ємності. Кінець заряджання також можна визначити за величиною струму, який у кінці змінюється.

4.4 Контрольно-тренувальний цикл

Рисунок 4.13 – Схема заряджання акумуляторних батарей

різних типів від ВАК-6-28,5М1 (при постійній

величині зарядної напруги)

Контрольно-тренувальний цикл (КТЦ) проводиться для контролю технічного стану акумуляторних батарей, перевірки ємності, що віддається ними, та дозаряджання відстаючих акумуляторів.

АКБ, що перебувають в експлуатації або на зберіганні з електролітом, підлягають КТЦ один раз на рік (12СТ-70М – 1 раз на 6 місяців), як правило, при підготовці техніки до зимової експлуатації.

При контрольно-тренувальному циклі проводяться:

попереднє повне заряджання; контрольне (тренувальне) розряджання струмом 10-годинного режиму; остаточне повне заряджання.

Попереднє повне заряджання при КТЦ проводиться зарядним струмом, що зазначено у таблиці 6 з дотриманням усіх правил заряджання.

Контрольне розряджання проводиться в групах при відповідних перемиканнях у ЗРП. Перед початком контрольного заряджання температура електроліту повинна бути +18...+27 °С.

Таблиця 10 – Величина розрядного струму для акумуляторних батарей при проведенні контрольно-тренувального циклу

Тип батарей	Розрядний струм, А	Тип батарей	Розрядний струм, А
6СТЕН-140М	12,6	6СТ-75	6,8
6СТ-140Р	12,6	6СТ-82	7,5
12СТ-85Р	8,0	6СТ-90	3,1
12СТ-70М	7,0	6СТ-105	9,5
І2СТ-70	7,0	6СТ-132	12,0
ЗСТ-150	13,5	6СТ-182	16,5
ЗСТ-215	19,5	6СТ-190	17,0
6СТ-45	4,2	ЗМТ-12	1,2
6СТ-50	4,5	ЗМТ-8	0,7
6СТ-55	5,0	6МТС-9	0,8
6СТ-60	5,4	6МТС-22	2,0

Сталість розрядного струму повинна ретельно витримуватися впродовж усього розряджання, яке повинно закінчуватися, коли на одному з акумуляторів напруга знизиться до 1,7 В.

Замірювання напруги на акумуляторах і температури в середньому акумуляторі батареї здійснюються при вмиканні на розряджання, потім – через кожні 2 години. При зниженні напруги на одному із акумуляторів до 1,85 В вимірювання напруги потрібно здійснювати через кожні 15 хвилин, а при зниженні напруги до 1,75 В акумулятор контролюється безперервно, щоб установити кінець розряджання. Як тільки на зазначеному акумуляторі напруга зменшиться до 1,7 В, потрібно негайно виміряти напругу на решті акумуляторів, від’єднати батарею від розрядного ланцюга і відновити величину розрядного струму для батарей, що залишилися в групі.

Розряджання автомобільних акумуляторних батарей із прихованими перемичками здійснюється до кінцевої напруги на виводах 5,1 В у 6-вольтових батарей та 10,2 В – 12-вольтових батарей. При зниженні напруги до 5,55 В на 6-вольтовій батареї і до 11,1 В у 12-вольтовій батареї вимірювання проводять через кожні 15 хвилин, а при зниженні напруги до 5,25 В у 6-вольтовій батареї і до 10,5 В у 12-вольтовій батареї вимірювання проводять безперервно до кінця розряджання.

Під час контрольного розряджання необхідно записувати час вмикання батареї на розряджання і початкову температуру електроліту, а також час закінчення розряджання (при досягненні 1,7 В на першому акумуляторі, що розрядився, або напрузі на виводах 5,1В у 6-вольтовій батареї і 10,2 В у 12-вольтовій батареї) і кінцеву температуру електроліту. Форма записів зазначена у додатоку Ж.

Остаточне повне заряджання автомобільних батарей проводиться нормальним зарядним струмом, зазначеним у таблиці 10 з додержанням усіх правил. Танкові батареї заряджаються струмом двох ступенів згідно з табл. 10. Між закінченням контрольного розряджання і початком наступного заряджання допускається розрив у часі не більше 12 годин.

Танкові акумуляторні батареї, що не відпрацювали гарантійного терміну і віддали під час контрольного роз-ряджання ємність, меншу 100 % від номінальної, підляга-ють повторному контрольно-тренувальному циклу. Перед другим контрольним розряджанням в акумуляторах повин-на бути встановлена густина електроліту (1,28 ± 0,01) г/см³. Якщо при другому контрольному розряджанні батареї, що не відпрацювали гарантійного терміну, віддають менше

100 % гарантійної ємності, подається акт-рекламація.