19. Позиция «ха 1».

На позиции «ХА 1» вагон набирает разгон до 40 км/ч, при плохом сцеплении колёс с рельсами. Увеличение скорости происходит за счёт подключения и вывода пусковых сопротивлений, с помощью ГРК под контролем реле РУТ, при силе тока на позиции 100 – 110 А. После вывода всех пусковых сопротивлений, реле РУТ останавливает серводвигатель, тем самым останавливает вал ГРК на промежуточных позиции.

Работа в схеме.

На позиции «ХА 1» подключаются 1, 11, 12, 20 провода. По 1 проводу через диод (Д 5) и замкнувшиеся блок-контакты РР (по 5 проводу катушка РР получила питание) включается низковольтная катушка РУТ, затем по

20 проводу, через сопротивление R 3 ток уходит в землю. Сила тока в низковольтной катушке РУТ постоянна и ровна 110 А. В высоковольтных катушках РУТ сила тока изменяется от 100 до 110 А.

При силе тока в каждой высоковольтной катушке по 110 А, реле РУТ включается (якорь над катушками притягивается), блок-контакт РУТ питающий по 1 проводу размыкается, останавливает серводвигатель и вал ГРК на промежуточных позициях. При силе тока в высоковольтных катушках РУТ по 100 А, реле РУТ выключается, блок-контакт РУТ питающий по 1 проводу замыкается, серводвигатель получает питание, он вращает вал ГРК и так далее до полного вывода пусковых сопротивлений.

По 11 и 12 проводам, в начале блок-контакт РК 13 и РК 13 – 14 разомкнуты, так как вал ГРК стоит на 1 позиции. Серводвигатель по 1 проводу получает питание и начинает вращать вал ГРК с 1 по последующие позиции, как только вал ГРК дойдёт до 13 позиции, блок-контакт РК 13 и РК 13 – 14 замкнутся, включится катушка СР (стоп - реле) блок-контакты СР по 1 проводу перемыкаются, серводвигатель останавливается и останавливает вал ГРК на 14 позиции.

По 25 проводу блок-контакт РК 13 – 17 замкнётся и катушка Р включится, её силовой контакт замкнётся и ток от пантографа, через АВ 1 идёт по замкнутому силовому контакту Р, минуя пусковые сопротивления в обмотки якорей и серьесные обмотки ТЭД.

Блок-контакт Р по 6 проводу разомкнётся и отключит катушку Ш, силовой контакт Ш разомкнётся и отключит шунтовые обмотки ТЭД от контактной сети.

20. Позиция «ха 2».

Служит для разгона вагона до 40 км/ч, при хорошем сцеплении колёс с рельсами. На позиции «ХА 2» вместо 20 провода включается 18 провод. По 18 проводу расположено сопротивление R 4, оно больше чем сопротивление R 3 на 20 проводе, а значит сила тока в низковольтной катушке РУТ на позиции «ХА 2» будет меньше чем на позиции «ХА 1», так как реле РУТ включается от суммарного магнитного поля всех трёх катушек, значит на позиции «ХА 2» реле РУТ включится при силе тока в высоковольтных катушках по 160 А. За это время в силовой цепи выведутся большее количество сопротивлений до отключения реле РУТ. Таким образом разгон вагона происходит за меньшее время. Ускорение на позиции «ХА 2» быстрее чем на «ХА 1», то получается что «ХА 2» более экономична, значит по возможности водитель должен разгонять вагон на позициях «М -> ХА 2».