16. Маневровая позиция «м».

На позиции «М» происходит растормаживание вагона и производятся манёвры (осаживание, езда по территории, проезд стрелки), включаются все обмотки ТЭД.

Ток до обмоток якорей идёт по всем пусковым сопротивлениям, нагревая их, поэтому для предотвращения возгорания блоков сопротивлений езда на этой позиции допускается 5 км/ч, не более двух минут. На позиции «М» по 4, 5, 25 проводам происходит растормаживание вагона (Смотреть тему «Соленоид»).

Работа в схеме.

Включаются 4, 5, 6, 9, 25 провода. По 5 проводу включаются катушки ЛК 1, ЛК 4, блок-контакт ЛК 1 по 25 проводу замыкается и включается катушка ЛК 2. Силовой контакт ЛК 1, ЛК 2 и ЛК 4 замыкаются и ток от пантографа, через АВ 1 идёт по всем пусковым сопротивлениям, поступает в обмотки якорей и серьесные обмотки ТЭД.

По 6 проводу включается катушка Ш, силовой контакт Ш замыкается и ток от пантографа, через АВ 2 поступает в шунтовые обмотки ТЭД.

По 9 проводу включается катушка РВВ 2, блок-контакт РВВ 2 по 13 проводу размыкается.

17. Позиция «т 4». Затормаживание вагона.

Переводим главную рукоятку КВ на позицию «Т 4», включается 13 и другие провода. По 13 проводу получает питание катушка К 1, блок-контакт К 1 по 4 проводу размыкается и выключается катушка РВ 1, её блок-контакт размыкается и катушки МОМ выключаются. Одновременно силовой контакт К 1 замыкается и ток через сопротивление R 39 подключает катушки ТММ, но сила магнитного поля в катушках ТММ в два раза слабее, чем на позиции «М». Поэтому тормозная пружина разжимается на половину и подвижные детали внутри соленоида занимают среднее положение, что соответствует тормозному усилию на БКТ - 60 кг. Стакан внутри соленоида доходит до конечных выключателей и на пульте управления загораются лампочки соленоидов.

Переводим главную рукоятку КВ на позицию «Т 4 -> 0», выключается 13 провод, по нему выключается катушка К 1, силовой контакт К 1 размыкаясь выключает катушки ТММ, их магнитное поле исчезает, тормозная пружина разжимаясь переводит подвижные детали внутри соленоида в крайнее правое положение. Лампочки соленоидов на пульте управления продолжают гореть, тормозное усилие на БКТ - 120 кг.

18. Экстренное торможение.

Работа соленоидов при экстренном торможении производится двумя действиями:

- отпуск ПБ

- срыв СК

При отпуске ПБ (педали безопасности) выключается 4 провод, по нему выключаются катушки МОМ, их магнитное поле исчезает, а так как они одни и работали, при движении трамвая тормозная пружина полностью разжимается и переводит подвижные детали внутри соленоида в крайнее правое положение, лампочки соленоидов загораются, тормозное усилие на БКТ – 120 кг.

При срыве СК (стоп-кран) включается 22, 24 провода, по ним включается катушка РС 1. Блок-контакт РС 1 по 4 проводу размыкается и отключает катушку РВ 1, блок-контакт РВ 1 размыкается и отключает катушки МОМ. А так как они одни и работали, при движении трамвая, тормозная пружина полностью разжимается и переводит подвижные детали внутри соленоида в крайнее правое положение, лампочки соленоидов загораются, тормозное усилие на БКТ – 120 кг.