1. Общее понятие электротехники.
Электрический ток - направленное движение электронов внутри проводника. На вагоне используется постоянный электрический ток.
Закон Ома гласит:
I = U/R
I - сила тока, измеряется в амперах с помощью амперметра.
U – напряжение , измеряется в вольтах с помощью вольт- или киловольт- метрах.
R – сопротивление, измеряется в омах.
Электрический ток проходя по проводнику нагревает его, причем, чем больше сила тока тем больше нагрев, а сила тока зависит только от величины сопротивления, чем больше сопротивление тем меньше сила тока.
2. Электрическая цепь.
Электрическая цепь включает в себя:
Источник питания (АБ)
Проводники
Потребитель
Заземление
На вагоне используются матерьялы:
Проводники. Нужны для движения вагона по рельсовому полотну. К ним относят металлы и их сплавы, медь, алюминий и графит…
Диэлектрики (изоляторы). Они защищают всё живое от электрического тока (дерево, резина, фарфор и пласмасс…).
2.1 Короткое замыкание.
Короткое замыкание (КЗ) – большой величины токи, превышающие ток установки, которые могут появиться в электрических цепях при нарушении изоляции на проводниках заряженных +/-.
I = U/R
При нарушении сопротивление (R) стремится к нулю (R->0), а значит приводит к высокой температуре в том месте где разрушена изоляция и если рядом с этим местом появится легко воспламеняющийся матерьял приведёт к возгоранию. Для защиты электрических цепей от короткого замыкания на вагоне применяются аппараты защиты: предохранители (ПР), автоматы выключатели (АВ 1, АВ 2), реле перегрузок (РП).
2.2 Контрольно-измерительные приборы расположенные на пульте управления трамвая.
(Рисунок 3)
А1 – амперметр, показывает силу тока в первом и третьем тяговых электро-двигателей (ТЭД).
А2 – амперметр, показывает силу тока во втором и четвёртом тяговых электро-двигателях.
KV – киловольтметр, показывает напряжение сети (400 – 550 В).
Км/ч – спидометр, показывает скорость движения трамвая.
А3 – амперметр, показывает силу тока в аккумуляторной батареи (АКБ).
V – вольтметр, показывает напряжение в аккумуляторной батареи.
2.3 Высоковольтное и низковольтное оборудование трамвая.
2.3.1 Высоковольтное оборудование.
К высоковольтному оборудованию относят: оборудование расположенное в силовой цепи и в цепях вспомогательного высоковольтного оборудования, питающиеся от контактной сети (550 В).
(Рисунок 5)
1 – токоприёмник (на крыше вагона)
2 – автоматы выключатели (в кабине)
3 – предохранители (расположены в кабине или на панели рамы кузова)
4 – обмотка якоря тяговых электро-двигателях.
К высоковольтным вспомогательным цепям относят:
- цепь освещения
- стекло-обогрев
- отопление кабины
- отопление салона
- цепь двигателя генератора терристо-зарядного устройства (ТЗУ).
2.3.2 Низковольтное оборудование.
К низковольтному оборудованию питающимся от аккумуляторной батареи напряжением 24 В относят оборудования расположенное в цепи управления и в цепях вспомогательного низковольтного оборудования.
