Описание действий дежурного по станции

Убедившись в невозможности открытия выходного светофора НI для отправления поезда № 6001 дежурный по станции делает запись в журнале осмотра ф.ДУ-46 и докладывает о случившемся поездному диспетчеру и электромеханику СЦБ. О времени извещения электромеханика дежурный по станции делает отметку в графах 4, 5, 6 журнала осмотра. По прибытии электромеханика дежурный по станции знакомит его с записью журнала и требует от него заполнения граф 7, 8, 9. После устранения неисправности электромеханик заполняет графы 10, 11, 12.

Убедившись в исправности действия светофора Н I дежурный по станции подписывает запись, сделанную электромехаником и докладывает поездному диспетчеру об устранении неисправности.

Графы 1, 2, 3, 4, 5, 6 - заполняет дежурный по станции

Графы 7, 8, 9, 10, 11, 12 – заполняет электромеханик

Варианты заданий: Вариант № 1:

1. При отправлении на перегон, оборудованный а/б, хозяйственного поезда № 5248 дежурный по станции не смог изъять ключ-жезл для вручения машинисту. Электромеханик Ярцев, устранивший неисправность, сообщил, что она произошла из-за неисправности замка ключа-жезла. Неисправность устранена через 30 минут.

2. В 13 часов дежурный по переезду 127 км., доложил дежурному по станции, что после прохода гусеничного трактора сдвинулся настил переезда и ширина желоба уменьшилась до 50 мм. Вызванная дорожным мастером Шаровым путевая бригада исправила настил переезда в 16 часов.

Вариант № 2:

1. На выходном сигнале, открытом дежурным по станции для отправления поезда № 3021 со 2-го пути в 14 часов не загорелся маршрутный указатель. Электромеханик Кравченко устранив неисправность, сообщил, что она произошла из-за обрыва цепи лампочки. Неисправность устранена через 15 минут.

2. В 10 часов дежурный по путям Иванов доложил, что на 2-ом пути парка “Б” обнаружен лопнувший рельс. Дорожный мастер Силин, заменивший рельс, через 2 часа сообщил, что трещина произошла из-за открытого дефекта лавки.

Вариант № 3:

1. При вступлении в 8 час. 30 мин. дежурный стрелочного поста доложила дежурному по станции, что левый остряк стрелки № 6 неплотно прилегает к рамному рельсу. Дорожный мастер после проверки стрелочного перевода сообщил, что остряк отстает на 6 мм. Из-за нарушения подуклонки рамного рельса. Путевая бригада ПДБ Рощина закончила перешивку рамного рельса в 11 часов, после чего была разрешена эксплуатация стрелочного перевода.

2. При отправлении поезда № 3029 в 12 часов дежурный по станции Петров не получил контроля о переводе стрелки № 5. Вызванный электромеханик Проценко устранил неисправность и сообщил, что она произошла из-за неплотного прилегания остряка к рамному рельсу, между ними оказался щебень. Неисправность устранена через 40 минут.

Вариант № 4:

1. При приеме поезда № 2053 на 2 путь дежурный по станции Поносов в 10 часов 20 минут обнаружил ложную занятость пути. Прибывший по вызову электромеханик Козлов обнаружил обрыв соединителя. Неисправность устранена через 30 минут.

2. При проверке электромехаником Ивановым стрелок ЭЦ обнаружено на стрелке № 10 неплотное прижатие левого остряка к рамному рельсу, при закладке шаблона толщиной 4 мм. Стрелка замыкается. Была вызвана бригада путейцев для перешивки рамного рельса. Неисправность устранена через 1 час 30 минут.