Лекция 9 Основные направления в совершенствования эпс

Новые типы локомотивов и мотор-вагонного ЭПС разрабатываются в соответствии с Программой развития ОАО « РЖД» до 2030 г.

В настоящее время запущены высокоскоростной электропоезд «Сапсан», настроены и запущены в серию новые электровозы серии:

2ЭС10 - «Гранит» - электровоз постоянного тока;

2ЭС6 – «Синара» - электровоз постоянного тока;

2ЭС5К - «Ермак» - переменного тока;

2ЭС4К - «Дончак»- переменного тока;

ЭП20- электровоз двойного питания;

ГТ-1 – газотурбовоз;

Выпущен электропоезд «Ласточка» ЭД-4М500;

Запущен скоростной состав «Аллегро»;

Газотепловозы «Катерпиллер»

Для ремонта, обслуживания и обновления эксплуатационного парка создана компания ОАО «ТрансМашХолдинг – ТМХ Сервис» и ОАО «Синара Транспортные машины» - СТМ Сервис, в которые входят предприятия железнодорожного направления.

Домашнее задание: Подготовить доклад на тему: «Современные ЭПС».

Лекция 10 Виды износов и повреждений узлов, деталей, агрегатов и систем эпс

Условия работы ЭПС и его деталей:

• динамические усилия, возникающие в механической части;

• большие токи, высокое напряжение, приложенное к токоведущим частям;

• запылённость и повышенная влажность атмосферного воздуха, значительные перепады температур и давления.

Механические усилия вызывают большие динамические нагрузки. В первую очередь в деталях механической части, проектируя эти узлы конструктора выбирают оптимальные материалы исходя из прочности.

Ток, потребляемый ТЭД, проходит по обмоткам к токоведущим частям аппарата, соединительным проводам, шинам – вызывая их нагрев.

Высокое напряжение является угрозой перекрытия электрической дугой изоляционных поверхностей и их пробоя.

Запылённость атмосферного воздуха повышает электропроводность поверхностей изоляции.

Влажность атмосферного воздуха влияет на состояние изоляции токоведущих частей, состояние лакокрасочных покрытий.

Колебания температуры воздуха окружающей среды усложняют условия работы большинства узлов и аппаратов ЭПС, в особенности ТЭД.

Низкая температура может привести к обледенению контактных частей аппаратов, замедленному их включению и отключению.

Повышенная температура – пересыханию изоляции токоведущих частей, изменению регулировки некоторых реле, повышению трения в лакокрасочных покрытиях.

Из-за резкого перепада температур внутреннее напряжение в металле и в сварных швах рам тележек могут вызывать трещины.

Виды и причина износа деталей

1. Механический износ:

1. Молекулярное схватывание – происходит при трении-скольжения с малыми скоростями, высоким давлением, превышающих предел текучести метала в местах смазывания и слоя окислов.

2. Окислительный износ – результат разрушения окислов металлов на поверхностях двух взаимно перемещающихся деталей.

3. Тепловой износ – происходит при трении-скольжения с большими скоростями и высоким давлением.

4. Абразивный износ – возникает в результате срезания металла попавшими на поверхность трения твёрдыми минеральными частицами.

5. Осовидный износ – наблюдается при трении-качения и нагрузках превышающих предел текучести металла, создающих местные условия явления на поверхности.

2. Термический износ – возникает в следствии выделения в токоведущих частях тепловой энергии, вызывающей их нагрев.

3. Потеря изоляции, диэлектрических свойств при частом протекании по токоведущим частям предельно допустимых токов.

4. Снижение механической прочности токоведущих частей в местах плохого контактного соединения, вызывает ускоренное окисление рабочих поверхностей.

5. Электроэрозионный износ – износ, от процесса уноса металла с рабочей поверхности контактов электроаппарата в момент разрыва ими электрической цепи.

6. Коррозионный износ происходит от окисления металлов кислородом.

Методы снижения износа

1. Конструкторские меры – применение между буксами колёсных пар и рамой тележки поводков с резиновыми шарнирными узлами, новые опоры кузова, применение резиново-хордовых муфт у МВПС, применение маятникового подвешивания у ЭПС, полимерные материалы…

2. Технологические меры – повышение культуры ремонтного производства, системы ремонта – снижение износа сводиться к повышению точности обработки сопрягаемых деталей.

3. Эксплуатационные меры – не следует допускать движение ЭДС с токами предельными по значению и времени протекания.