4.2. Общая диагностика двигателя
От правильного определения состояния двигателя и своевременного устранения неисправностей зависит безотказность автомобиля в пути.
Диагностику двигателя необходимо производить постоянно при эксплуатации автомобиля и периодически – при проведении технического обслуживания и подготовке автомобиля к ежегодному техническому осмотру.
Постоянная диагностика двигателя проводится в процессе эксплуатации владельцем (водителем) автомобиля на слух и с помощью бортовых приборов. Так, уровень масла в картере двигателя и уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке контролируются наиболее часто, температурный режим двигателя, обороты и давление масла в системе смазки ‑ практически постоянно.
Во время эксплуатации автомобилей у их владельцев (водителей) формируются практические навыки и умение распознавать неисправное состояние двигателя, например по легкости запуска, по перебоям в работе, по приемистости, по стукам и посторонним шумам в двигателе и т.д.
Как правило, на предприятиях, обслуживающих и ремонтирующих автомобили, применяется оценка состояния двигателя без его разборки.
При поступлении автомобиля на ремонт или очередное техническое обслуживание объем диагностических работ определяется чаще всего на основании следующих факторов:
Продолжительность срока службы от начала эксплуатации и от предыдущего ремонта.
Характер предыдущих ремонтов.
Наличие стуков и шумов в работающем двигателе.
Информация водителя о ненормальной работе двигателя.
Для оценки состояния двигателя можно выделить наиболее существенные диагностические параметры:
Состояние поверхности и уровень охлаждающей жидкости.
Состояние наружных поверхностей блока цилиндров и головки блока.
Цвет выхлопных газов.
Наличие посторонних стуков и шумов в двигателе.
Расход масла.
Концентрация продуктов изнашивания трущихся деталей в масле.
Давление картерных газов.
Мощность двигателя.
Компрессия в цилиндрах двигателя.
Изменение частоты вращения коленчатого вала при последовательном выключении цилиндров из работы (возможно только для карбюраторных двигателей, достигается снятием проводов высокого напряжения со свечей зажигания).
Давление масла в системе смазки.
При нормальном техническом состоянии детали цилиндропоршневой группы и головки блока образуют герметически замкнутые объемы, в которых протекают сложные термодинамические процессы. В результате эксплуатации между названными деталями может нарушиться герметичность, и рабочие газы могут прорываться из камер сгорания в полости более низкого давления. При этом компрессия в цилиндрах снижается и появляется возможность попадания масла в камеру сгорания.
Отмеченные неисправности происходят по следующим причинам:
Прогорает прокладка головки блока цилиндров из-за ослабления (с течением времени происходит релаксация напряжений в теле болта) или недостаточной затяжки болтов крепления головки к блоку цилиндров;
Из-за перегрева двигателя образуются трещины в головке блока или в блоке из-за дефектов литья (газовых раковин).
О повреждении прокладки головки блока цилиндров можно судить по уровню охлаждающей жидкости в расширительном бачке. С внешней стороны двигателя неплотность определяется визуально по наличию течи или следов подтекания жидкости, а также пузырьков газа при работающем двигателе по линии разъема головки и блока цилиндров.
О повреждении головки блока цилиндров или прокладки с внутренней стороны можно судить по внешним признакам работающего двигателя. Например, при неплотном прилегании или повреждении прокладки головки блока цилиндров между камерой сгорания и отверстиями водяной рубашки, а также при наличии трещин или раковин в головке блока, вскрытых в сторону прокладки, двигатель работает неустойчиво.
При таких дефектах в большинстве случаев газы и дым проходят через систему охлаждения и выделяются в расширительном бачке, а выхлопные газы имеют белый цвет. Неустойчивая работа и белый цвет выхлопных газов исчезают при отключении цилиндра, в котором имеются указанные дефекты.
Проверку можно осуществить и на неработающем двигателе подачей сжатого воздуха под давлением 0,3‑0,5 МПа в цилиндр через отверстие для свечи зажигания. Поршень при этом должен находиться в верхней мертвой точке в конце такта сжатия, когда оба клапана закрыты. При неисправной головке блока цилиндров или прокладке из охлаждающей жидкости в расширительном бачке будут выходить пузырьки воздуха.
Если нарушена герметичность между соседними цилиндрами, двигатель трудно запускается, работает с перебоями, выхлопные газы имеют черный цвет при любых режимах работы двигателя.
По выхлопным газам темно-синего цвета с повышенным содержанием несгоревшего масла судят о повреждении прокладки между цилиндрами двигателя и масляным каналом. О повреждении прокладки головки блока цилиндров судят и по содержанию воды в масле.
Процесс изнашивания всех трущихся деталей двигателя является естественным и неизбежным. В первую очередь необходимо обращать внимание на износ основных и базовых деталей (коленчатого и распределительного валов, цилиндров, поршней, уплотнительных и маслосъемных колец, вкладышей), состояние которых особенно влияет на технико-
экономические показатели двигателя, а замена связана с большим объемом работ. При определенном навыке о величине и характере износа названных деталей можно судить по шумности работы двигателя.
Шум представляет собой сложный звук, характеризующийся частотой и интенсивностью. При наличии в сопряжении деталей предельно допустимых зазоров происходят удары деталей друг о друга, что является одной из причин стука и вибрации двигателя.
Прослушивание двигателя с целью определения шумов и причин, их вызывающих, производится на прогретом двигателе. Повышенная шумность двигателя во время прогрева объясняется увеличенными зазорами в некоторых сочленениях, которые уменьшаются по мере прогрева. Опасности для механизма двигателя эти стуки не представляют. Наиболее типичные места прослушивания шумов в двигателе приведены на рис. 4.1.
Задание:
По внешним признакам, перечисленным в табл. 4, определить неисправности ДВС и указать методы их устранения. Номера зон прослушивания стуков и шумов обозначены на рис. 4.2.
Таблица 4