3.Замер горючих и ядовитых газов.

Горючий газ метановодородная смесь 0% раб. место до 0.5%.

Различают следящие виды скопление метана 1) местный- скопление небольшого объема метана которые наблюдаются в близи работающего оборудование 2) слоевые- виде тонкого слоя у кровли выработки 3) полное загозтрование выработки

Виды газовыделение на ВКМ 1) обычная-медленая непрерывная газовыделение из мелких трещин породы 2) суфлярное –местное повышенное газовыделение из трещин и всякого рода пустот вскрытых горными выработками в большинстве случаев коротковремено 3) внезаптное –местное выделение большого по сравнению с обычным количеством газа из мест локального скопления с одновременным нарушением при контурной части масиваи иногда его смещения.

Билет 9

1.Гидросистема управления гусеничным ходом комбайна Урал-20р (маневровый ход).

Для отгона комбайна из камеры необходимо: 1) подключить второй 312 насос, для этого необходимо отключить маслостанцию, и на затухающих оборотах редуктора ввести в зацепление зубчатую муфту, зафиксировать её и включить маслостанцию. 2)

Гидрораспределитель Р-12, который отвечает за оба наклона чаш 312-ых насосов, установит чаши на максимальный наклон, то есть, сделает производительность насосов максимальной 105+166 пройдя через обратные клапана, встречаются у распределителя входа. Если они находятся в нейтральном положении, то масло идёт на слив, если со стороны распределителя Р-20 и Р-21 системы управления, на распределителе входа есть действие, сверху или снизу, плунжера этих распределителей Р-17 и Р-18 перемещаются вниз или вверх, тогда масло с насосов, в зависимости от того куда было направлено масло с системы управления, по стрелкам поднимается к двигателю вращая в ту или иную сторону, со скоростью в 6,5 раз быстрее рабочей. Для того, чтобы ещё увеличить скорость отгона, необходимо распределителями Р-24 и Р-25 системы управления, подать масло на цилиндры Ц-22 и Ц-23, находящиеся в редукторе хода. Эти цилиндры через вилки переключат механическую часть редукторов хода на повышенный режим, при этом скорость отгона возрастёт до 200-от метров в час. Чтобы скорость была максимальной, регулятор потока РП-1 должен быть закрыт.

Предохранительный клапан хода регулирует так, одну из гусениц ставят в нейтральное положение, со второй снимают шланг, ставят заглушку, после этого подают масло в закрытую магистраль, масло слиться не может как только отодвинуть пружину клапана, отрегулированного на 140 атмосфер. Обратные клапана КО-2 и КО-3

2.Устройство колёсного редуктора вагона самоходного 10вс-15

Самоходные шасси вагона состоит из рамы хода переднего и заднего мостов и подрамника, на котором с права устоновлена кабина а слева привод конвеера и маслостанции. Задний мост крепится к раме жестко, передний – балансирно.

Привод на колёса осуществляется от двух ходовых двигателей устоновленых на заднем подрамнике рамы кузова, каждый из которых приводит два калеса один левый второй правый. Вращение на колесо передаётся через цилиндрический редукто, прифланцованный к двигателю, карданную передачу , конической пары шестерен (угловой редуктор) и одноступенчитый планитарный редуктор, встроенный в колесо.

3.Газовыделения в калийных рудниках и меры борьбы с газами.

Билет 10