2.2. Нормирование

2.2.1. Технологическое нормирование перевозочного процесса (слайды 2.5, 2.6)

Работы по технологическому нормированию выполняет инженерный персонал ЦУЭД и ДЦУПа. В состав работ входит:

- разработка системы организации вагонопотоков;

- разработка планов формирования поездов;

- составление графиков движения поездов.

Для чего нужен план формирования ? Дело в том, что железнодорожная сеть позволяет доставлять грузы и вагоны с любой станции отправления на любую станцию назначения. Но такая необходимость возникает достаточно редко. И далеко не всегда число накопившихся вагонов достаточно для того, чтобы из них сформировать полносоставный поезд.

Отправление неполносоставных поездов требует завышенного парка локомотивов и повышает загруженность железнодорожных линий, что увеличивает стоимость перевозок и снижает пропускную способность железных дорог. Ожидание накопления вагонов на полносоставный поезд приводит к задержкам тех вагонов, которые оказались готовыми к отправлению раньше других. Это приводит к увеличению сроков доставки их грузов.

Идея плана формирования состоит в том, чтобы отправлять поезда, не дожидаясь накопления вагонов одного назначения на свой поезд, включая в поезда вагоны попутных назначений. Это приводит к необходимости последовательного переформирования поездов на сортировочных станциях. Для организации экономного перевозочного процесса необходимо специализировать сортировочные станции на формирование поездов ограниченного числа назначений. Сколько таких станций выделить для конкретной сортировочной станции и какие именно это станции - необходимо установить на стадии технологического нормирования.

При составлении плана формирования осуществляется:

- выбор информации об объёмах и направлениях вагонопотоков;

- предоставление разработчику информации о корреспондируемых вагонопотоках за заданный период для утверждения;

- расчёт значений критериев оценки плана формирования поездов по вариантам;

- выбор рационального плана формирования.

Для чего нужен график движения поездов ? Для того, чтобы установить порядок пропуска поездов разных категорий, обеспечив при этом наибольшую пропускную способность участка между двумя сортировочными или узловыми станциями

При разработке графиков движения поездов решаются задачи:

- определения размеров движения поездов всех категорий;

- подготовка исходных данных для автоматизированной разработки графика;

- составление схем обращения дальних пассажирских поездов всех категорий и разработка сокращенных графиков их движения;

- расчеты графиков по каждой железной дороге пассажирских, а затем грузовых поездов всех категорий, определение их показателей;

- разработка графиков оборота локомотивов, определение потребности в локомотивах и локомотивных бригадах;

- формирование и оформление графиков и пояснительной записки к ним (по каждой железной дороге.

2.2.2. Техническое нормирование перевозочного процесса (слайд 2.7)

В зависимости от объема и характера предстоящих перевозок для каждого подразделения хозяйства перевозок разрабатываются техничес­кие нормы, регламентирующие его работу с целью поддержания производительности на заданном уровне и экономного использова­ния ресурсов железнодорожного транспорта.

Технические нормы рассчитывают на каждый месяц: Центральная дирекция управления движением и ГВЦ ОАО «РЖД» рассчитывает нормы для железных дорог; региональная дирекция управления движением и ИВЦ - для районов управления своей дороги; центр организации работы станций - для своих станций.

Технические нормы работы вагонного парка устанавливаются по общему рабочему парку вагонов и его категориям (парк транзитных, местных, порожних), а также по родам подвижного состава: крытым, платформам, полувагонам, цистернам, рефрижераторам и др.

Показатели технического плана имеют среднесуточные значения, рассчитанные по данным истекшего месяца и действуют в течение предстоящего месяца

К количественным показателям работы сети, железной дороги или её районов относятся:

- объём или размер погрузки,

- объём или размер выгрузки;

- количество принимаемых поездов и вагонов по стыковым пунктам;

- количество сдаваемых порож­них вагонов по регулировочному заданию;

- размеры движения поездов по участкам;

- работа вагонного парка;

- вагоно-километры пробе­га вагонов;

К качественным показатели: отнесены:

- время оборота вагона;

- участковая и техни­ческая скорости движения поездов;

- длительность простоя вагонов на техни­ческих станциях;

- продолжительность рейса;

- величина среднесуточного пробега вагона;

- коэффициент порож­него пробега вагона;

- производительность вагона;

- производительность локомотива;

К показателям обеспечения плана перевозок относятся:

- рабочий парк вагонов в целом и по категориям;

- эксплуатируемый парк локомотивов по видам тяги;

- резервы вагонного и локомотивного парков;

- лимиты топливно-энер­гетических ресурсов;

Расчетными показателями являются:

- количество отправленных с технических станций транзитных вагонов;

- число технических станций, проходимых вагоном за время оборота;

- вагонное плечо;

- коэффициент местной рабо­ты;

- доля простоя вагона в порожнем состоянии на станциях погрузки - выгрузки.

Для станции показатели работы устанавливаются в зависимости от её оснащения и специализации на тех или иных производственных технологиях. Так например, для сортировочной станции нормируется:

- количество отправляемых транзитных поездов без переработки;

- количество отправляемых транзитных поездов с переработкой;

- количество отправляемых поездов своего формирования;

- количество сдаваемых порожних вагонов и т.д.