Нормы периодичности по видам ремонтов
Направления |
Вид ремонтов |
Среднесетевые нормы, млн. т брутто |
Местные нормы, млн. т брутто |
Обоснование решений (выполнение ремонтов в годах) |
Принятые нормы периодичности, млн. т брутто |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Д - А |
План.пред.выправка (В) Средний ремонт (С) План.пред.выправка (В) Усил.капит.ремонт (УК)
|
|
|
|
|
А -О |
План.пред.выправка (В) План.пред.выправка (В) Средний ремонт (С) План.пред.выправка (В) Подъемочн. Ремонт (П) Усил.капит.ремонт (УК)
|
|
|
|
|
Другие направления |
|
|
|
|
|
1.3. Разработка планов ремонтов пути на перспективу
1.3.1. Построение графиков определения периодичности ремонтов пути
Для построения графиков используются данные таблиц №1.12 и 1.14. На графиках показываются виды ремонтов пути: усиленный капитальный (капитальный) – красным; средний – зеленым; подъемочный – синим; планово-предупредительная выправка – черным. Масштаб выбирается в зависимости от грузонапряженности Тр. График вычерчивается для направлений с различными цепочками ремонтов (такие графики не повторяются). Вид графика показан на рис.1.4. При построении графика следует учитывать, что он будет криволинейным, так как грузонапряженность ежегодно возрастает, Построением графиков отражается периодичность и предельные сроки всех видов ремонтов пути.
1.3.2. План ремонтов пути по направлениям
При известном верхнем строении пути, ежегодно возрастающей грузонапряженности, и принятой для расчетов периодичности по видам ремонтов обрабатывается план ремонтов по направлениям в объемах (км). Годовой объем определяется исходя из условий установленных норм амортизационных отчислений, дающих право на усиленный капитальный (капитальный) ремонт пути.
Право на ремонты пути по годам определяется по следующим зависимостям:
усиленный капитальный (капитальный) ремронт:
средний ремонт:
планово-предупредительная выправка (подъемочный ремонт):
Где: L – развернутая длина главных путей, км (см. табл.1.2);
Тo-i – грузонапряженность в расчетный год (фактическая) (см. табл.1.12)
ТУК(К), ТС, ТВ(П) – принятые нормы периодичности в млн. т брутто (см. табл.1.14).
Все расчеты с округлением до целого числа заносятся в табл.1.15. Так как в местных условиях среднесетевые нормы периодичности ремонтов пути могут оказаться завышенными или заниженными, практически вся таблица должна заполняться до максимального срока службы рельсов в годах. И в этом случае рекомендуется в порядке учебно-исследовательской работы студенту (дипломнику) исследовать этот вопрос и принять для дальнейших расчетов наиболее целесообразные нормы периодичности ремонтов пути.
Таблица 1.15