- •Часть 1
- •Введение (от авторов)
- •Путевое развитие станций
- •Путевое развитие дистанций пути
- •, (Поезд/сутки)
- •1 Класса – более 100 поездов в сутки;
- •2 Класса – 31 – 100 поездов в сутки;
- •3 Класса – 6 – 30 поездов в сутки.
- •Расчетные значения срока службы рельсов по износу
- •Определение суммарного тоннажа т по годам
- •1.2.4. Срок службы рельсов по одиночному их выходу
- •Срок службы рельсов по одиночному выходу
- •Г рафики суммарного одиночного изъятия рельсов типа р50, р65, р75
- •График периодичности ремонтов пути
- •0 20.. 20.. 20.. 20.. 20.. 20.. 20.. 20.. 20.. 20.. T, годы
- •1.2.5. Периодичность выполнения планово-предупредительной выправки (подъемочного ремонта) пути
- •1.2.6. Определение норм периодичности среднего ремонта пути
- •1.2.7. Сопоставление полученных местных норм периодичности ремонтов пути по сравнению со среднесетевыми
- •Нормы периодичности по видам ремонтов
- •1.3. Разработка планов ремонтов пути на перспективу
- •1.3.1. Построение графиков определения периодичности ремонтов пути
- •1.3.2. План ремонтов пути по направлениям
- •План ремонтов пути по направлениям в км
- •1.3.3. Сводный объемный план ремонтов
- •Сводный объемный план ремонтов пути по дистациям (пч) в км
- •1.4. Разработка проекта организации путевых работ
- •1.4.1. Продолжительность и количество «окон» для путевых работ
- •1.4.2. Рациональная продолжительность «окна»
- •1.4.3. Необходимая продолжительность «окна»
- •1.4.4. Оптимальная продолжительность «окна»
- •1.4.5. Выбор типового технологического процесса
- •Расчет необходимого количества рабочих для выполнения ремонтных работ
- •1.5. Разработка календарного плана выполнения путевых работ
- •Порядок вычерчивания графика:
- •Литература
Путевое развитие станций
Таблица 1.1
Наименование показателей |
Станции |
||
ai; bi; ci; di |
Д; Е; З; И; Л; М; Н; Р |
А; В; Ж; К; О; П; С; Т |
|
Развернутая длина путей, км: главные |
|
|
|
приемо-отправочные |
|
|
|
прочие |
|
|
|
Стрелочные переводы, шт: на главных путях |
|
|
|
на приемо-отправочных |
|
|
|
на прочих |
|
|
|
Путевое развитие дистанций пути
Таблица 1.2
Наименование устройств |
Номера дистанций пути |
||||
ПЧ-1 |
ПЧ-2 |
ПЧ-3 |
ПЧ-4 |
ПЧ-5 |
|
Длина путей, км: главных |
|
|
|
|
|
приемо-отправочных |
|
|
|
|
|
прочих |
|
|
|
|
|
Число стрелочных переводов, шт: на главных путях |
|
|
|
|
|
на приемо-отправочных |
|
|
|
|
|
на прочих |
|
|
|
|
|
1.2. Определение норм периодичности капитального ремонта пути
1.2.1. Определение классов главных путей на дистанции
Для определения классов путей используется заданная схема путевого развития, исходные данные и результаты расчетов, приведенные в таблицах 1.1 и 1.2 курсового проекта (работы).
Основные виды работ, выполняемы ремонт пути, подразделяются на:
капитальный ремонт пути на новых материалах (код - Кн);
капитальный ремонт пути на старогодных материалах (код - Крс);
сплошная замена рельсов и металлических частей стрелочных переводов в период между капитальными ремонтами пути, сопровождаемая работами в объемах среднего (или усиленного среднего) ремонта пути (код - PC);
усиленный средний ремонт (код - УС);
средний ремонт пути (код - С);
усиленный подъемочный ремонт пути (код - УП);
подъемочный ремонт пути (код - П);
шлифовка рельсов (код - Ш);
капитальный ремонт переездов;
сплошная замена рельсов в кривых с боковым износом на новые или старогодные (код - РИК);
сплошная смена переводных деревянных брусьев (код - СПБД);
планово-предупредительная выправка пути с применением машинизированных комплексов (код - В);
ликвидация балластных углублений и пучинистых мест, оползней, размывов, обвалов и других деформаций земляного полотна;
восстановление и ремонт всех водоотводных и дренажных устройств;
срезка и уборка отложений загрязнителей;
восстановление и ремонт всех защитных и укрепительных сооружений земляного полотна (одевающие и улавливающие стены и др.);
уширение до нормальных размеров земляного полотна;
а также при необходимости производства ниже перечисленных работ на фронтах капитального ремонта на старогодных материалах и других видов ремонтов:
алюминотермитная сварка стыков, в том числе в местах временного восстановления плетей бесстыкового пути (код - АТС);
наплавка и науглероживание крестовин, наплавка рельсов в местах дефектов;
перекладка рельсов с боковым износом в кривых и из кривых в прямые с заменой рабочего канта и наоборот.
В свете новых требований в зависимости от сочетания грузонапряженности и максимальных скоростей движения пассажирских и грузовых поездов по таблице 1.3
(табл. 2.1 ПОЛОЖЕНИЯ) с учетом условий эксплуатации, изложенных в примечаниях, устанавливается класс каждого направления (участка) на дистанции.
При соответствующем количестве графиковых и пассажирских поездов на участках, независимо от грузонапряженности (п.2 примечаний табл. 1.3), путь должен быть не ниже 3-го класса. Общее количество грузовых и пассажирских поездов по направлениям определяется из выражения: