- •Часть 1
- •Введение (от авторов)
- •Путевое развитие станций
- •Путевое развитие дистанций пути
- •, (Поезд/сутки)
- •1 Класса – более 100 поездов в сутки;
- •2 Класса – 31 – 100 поездов в сутки;
- •3 Класса – 6 – 30 поездов в сутки.
- •Расчетные значения срока службы рельсов по износу
- •Определение суммарного тоннажа т по годам
- •1.2.4. Срок службы рельсов по одиночному их выходу
- •Срок службы рельсов по одиночному выходу
- •Г рафики суммарного одиночного изъятия рельсов типа р50, р65, р75
- •График периодичности ремонтов пути
- •0 20.. 20.. 20.. 20.. 20.. 20.. 20.. 20.. 20.. 20.. T, годы
- •1.2.5. Периодичность выполнения планово-предупредительной выправки (подъемочного ремонта) пути
- •1.2.6. Определение норм периодичности среднего ремонта пути
- •1.2.7. Сопоставление полученных местных норм периодичности ремонтов пути по сравнению со среднесетевыми
- •Нормы периодичности по видам ремонтов
- •1.3. Разработка планов ремонтов пути на перспективу
- •1.3.1. Построение графиков определения периодичности ремонтов пути
- •1.3.2. План ремонтов пути по направлениям
- •План ремонтов пути по направлениям в км
- •1.3.3. Сводный объемный план ремонтов
- •Сводный объемный план ремонтов пути по дистациям (пч) в км
- •1.4. Разработка проекта организации путевых работ
- •1.4.1. Продолжительность и количество «окон» для путевых работ
- •1.4.2. Рациональная продолжительность «окна»
- •1.4.3. Необходимая продолжительность «окна»
- •1.4.4. Оптимальная продолжительность «окна»
- •1.4.5. Выбор типового технологического процесса
- •Расчет необходимого количества рабочих для выполнения ремонтных работ
- •1.5. Разработка календарного плана выполнения путевых работ
- •Порядок вычерчивания графика:
- •Литература
1.5. Разработка календарного плана выполнения путевых работ
Календарный план выполнения путевых работ в курсовом (дипломном) проекте разрабатывается для направлений применительно к дистанциям пути согласно заданию, а именно: Д – А для ПЧ-1; В – Е для ПЧ-2; в4 – М для ПЧ-3; М – г7 для ПЧ-5.
Календарный план вычерчивается на миллиметровой бумаге с вынесением на лист всех полученных в проекте данных по образцу, приведенному на рис. 1.3. Масштаб календарного графика М – 1 : 100000 (1 см – 1 км). Вертикальный масштаб выбирается студентом (дипломником) самостоятельно. При разработке календарного графика организации работ учитывается следующее:
За расчетный принимается 20.. год.
«Окна» предоставляются с середины апреля до середины октября по понедельникам и четвергам (или по вторникам и пятницам). Следовательно в графе «дни окон» ставятся только числа их предоставления (из календаря 20.. года).
Подготовительные и отделочные работы показываются «условно».
Капитальный ремонт выполняется по обоим путям.
Например, продолжительность «окна», принятая t0 = 5 часов, и фронт работ – расчетный (ℓ0) ближе к типовому технологическому процессу с учетом местных условий, могут меняться в зависимости от нижеуказанных особенностей (это учитывается при составлении графика):
на электрифицированных участках норма выработки в «окно» уменьшается на 10%;
при укладке в кривых R ≤ 450 м – норма выработки уменьшается на 25%, при R = 451 ÷ 800 м – норма уменьшается на 10% пропорционально длине кривой (измерителем является звено); кривые участки пути во фронт работ ℓ0 входят полностью, так как это связано с работой рихтовочных машин, укладкой укороченных рельсов, работой УК-25/18 и т.д.
главный путь на станциях ремонтируется в «окна» без выхода на перегон;
при проходе мостов фронт работ t0 снижается на 10 мин. (устройство и укладка рельсовых рубок; если с учетом коэффициента на пропуск поездов α = 1,11 время укладки одного звена будет равно tу = 2 мин., то потери составят 5 звеньев или 125 м пути.
фронт работ в «окно» учитывает и длину мостов, хотя путь на них не меняется.
Порядок вычерчивания графика:
На графическом плане, кроме имеющейся ситуации, условными знаками показываются входные стрелки (правые и левые). Расстояние (длина главных путей) от оси пассажирского здания до входных стрелок для станций Д; Е; К; Л; Ж; И дано по зданию для станций О; М; Н; А; В; С – по рис. 1.2.
Разбивку на фронт работ начинают от входных стрелок начальной станции, заканчивают ремонтом пути заданной конечной станции.
Станции расставляются на графическом плане линии согласно зданию. Если станция попадает на кривую, то кривая не вычерчивается.
На календарном графике организации работ указывается для каждого «окна» с учетом вышеуказанных особенностей установленные конкретная продолжительность t0 и длина фронта работ ℓ0.
Таблица «План предоставляемых «окон»» заполняется согласно разработанного календарного графика.
График выполнения ремонтов пути вычерчивается с нарастающим итогом согласно рассчитанных ℓ0 и показанных в календарном графике организации работ.
Таблица «План завоза материалов на базу» заполняется пропорционально объемам работ по месяцам из расчета, что на 1 км пути приходится: рельсов Р50 – 103,25 т; Р65 – 129,28 т; Р75 – 147,4 т; шпал – 1872 шт /км; балласта – 1150 м3 ( для каждого разрабатываемого технологического процесса на основе выбора типа верхнего строения пути эти данные подсчитываются).