1.4. Разработка проекта организации путевых работ

1.4.1. Продолжительность и количество «окон» для путевых работ

Прежде всего выясняется среднесуточный темп работ (l) по отделению дороги, необходимый для обеспечивания выполнения годового плана работ в установленное календарное время. Среднесуточный темп работ определяется по уже известной зависимости:

Где: L – развернутая длина пути по отделению дороги (взята из таблицы 1.16, графа №4), подлежащего капитальному ремонту в 20.. году, который принимается за расчетный год (годовой объем работ), км;

l_зим – сборка звеньев в зимний запас, l_зим = 0,2  L, км;

t – число дней резерва на случай непредоставления «окон»:

t = (0,1  0,12)  Т;

Т – число рабочих дней в сезоне – берется по заданию в зависимости от района работ: для Урала и Сибири – 5 месяцев или 100 рабочих дней; центр Европейской части РФ – 6 месяцев или 125 рабочих дней; Юг Европейской территории и Средняя Азия – 9  10 месяцев или 180  200 дней.

Фронт работ в “окно” зависит от частоты предоставления их в течение недели: ежедневно, через день или один раз в 3 дня (воскресенье не идет в счет, т.е. неделя шестидневная). Периодичность предоставления “окон” студент (дипломник) может принять по своему усмотрению. Наиболее целесообразно принять выделение “окна” два раза в неделю, то есть раз в 3 дня. Тогда фронт работ в “окно” (l₀) ,будет равен l₀ = 3  l.

Количество “окон” (n) для выполнения усиленного капитального (капитального) ремонта на участке пути L (км) равно:

Где: N – количество путевых машинных станций (ПМС), занятых в работе одновременно.

Количество ПМС – N можно определить исходя из годовой мощности производственной механизированной базы (МПБ): обслуживающих одну ПМС – 100 км/год; две ПМС, работающих с одним комплектом путевых машин – 150 км/год. Рекомендуется принимать 100 км/год, тогда N = L /100.

1.4.2. Рациональная продолжительность «окна»

Формирование плана по отделению дороги обусловлено перерывами в движении поездов рациональной продолжительности. Продолжительность «окна» для работы одной ПМС принимается в зависимости от характеристики верхнего строения пути и фронта работ в «окно» (l₀) на основе установленных среднепрогрессивных норм выполнения путевых работ для “окон” разной продолжительности. Часть этих номативов по видам работ приведена во вспомогательной таблице 1.17.

Для окончательного принятия величины фронта работ (по l₀^т) и соответственно ему значения t следует учесть, что: 1) норма выполнения работ в «окно» на электрифицированных участках уменьшается на 10%;

2) при укладке в кривых участках:

• при радиусе кривой 450 м и менее - на 25%;

• при радиусе кривой от 450 до 800 м - на 10%;

3) при понижении отметки балластной призмы:

• на высоту до 15 см - на 15%;

• на высоту до 30 см - на 30%;

• на высоту более 30 см - на 50%.

Технология на усиленный капитальный (капитальный) или средний (усиленный средний) ремонты, выполняемых ПМС, отрабатывается на каждый сезон, исходя из имеющегося наличия машин, механизмов и табельного количества людей. Поэтому принятые студентом (дипломником) в данном разделе курсового проекта для двухпутного участка по данным табл.1.17 протяженность фронта работ l_фр = l₀^таб и время «окон» t сопоставляется расчетному объему работ в «окно».

Таблица 1.17

Нормы выполнения ремонта пути в «окна» различной продолжительности

Виды ремонта пути, род балласта, вид шпал	Средние нормы ремонта пути (l0) в пог. м при продолжительности «окна» (t), мин.
	для двухпутных участков(знменатель – выработка на 1 час «окна»)			для однопутных участков (знменатель – выработка на 1 час «окна»)
	5	6	8	4	5	6
УК(К), постановка Щ, Д	1900	2250	2900	1650	2125	2400
	380	375	363	413	425	400
УК(К), постановка Щ, Ж/Б	1550	1850	2400	1300	1650	1350
	310	308	300	325	330	325
УК(К),очистка Щ, Д	1875	2200	2850	1550	1950	2300
	375	367	356	388	320	389
УК(К), очистка Щ, Ж/Б	1500	1800	2300	1225	1575	1900
	300	300	288	306	315	1900
УК(К), на Асб.,Д	1925	2300	3000	1650	2125	2500
	385	383	375	413	425	447

Примечание к табл.1.17: в последние годы отдельные передовые ПМС за счет улучшения технологии работ и применения высокопроизводительных машин значительно перекрывают приведенные в таблице значения выработки, которые желательно студенту (дипломнику) использовать в проекте.