23

Оглавление

1. ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА 2

УЧАСТКОВ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ 2

1.1. Техническое оснащение станций и участков 2

1. Корреспонденция гружёных поездопотоков 3

1.3. Регулировочное задание 4

1.4. Размеры пассажирского движения. 5

2. ОРГАНИЗАЦИЯ МЕСТНОЙ РАБОТЫ 6

2.1. Развоз местного груза на участке В ‑ Б 6

2.2. Развоз местного груза на участке Г ‑ В 7

3. ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ И ЕГО ЭЛЕМЕНТЫ 9

3.1.1. Размеры движения поездов по участкам 9

3.2.1. Перегонные времена хода поездов 9

3.2.2. Расчет станционных интервалов 11

Станционный интервал неодновременного прибытия 11

Станционный интервал скрещения 13

Станционный интервал попутного прибытия 14

Станционный интервал попутного отправления 15

.3. Пропускная способность участков 16

3.3.1. Наличная пропускная способность участка Г – В 17

3.3.2. Потребная пропускная способность участка Г – В 18

3.3.3. Наличная пропускная способность участка В – Б 19

3.3.4. Потребная пропускная способность участка В – Б 19

3.4. Составление графика движения 20

3.4.1. Требования к графику движения 20

3.4.2. План-график местной работы 20

4. ПОКАЗАТЕЛИ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ 20

4.1. Участковая скорость 22

4.2. Техническая скорость 23

4.3. Коэффициент участковой скорости 23

4.4. Потребный парк поездных локомотивов 23

4.5. Среднесуточный пробег локомотива 24

1. Технико-эксплуатационная характеристика участков железной дороги

1.1. Техническое оснащение станций и участков

Железнодорожные участки Б ‑ В и В ‑ Г входят в направление А ‑ Д, к которому по станции В примыкает участок В ‑ З.

Протяженность участков 240 км, на них расположены три участковые станции (Б, В, Г). Участок Б ‑ В двухпутный, В ‑ Г – однопутный. Направление оборудовано автоблокировкой, межпоездной интервал – 10 мин. На участках расположены по 7 промежуточных станций поперечного типа, оборудованных устройствами электрической централизации стрелок и сигналов, полезная длина станционных путей 1050 м.

Все участки электрифицированы. Основное депо расположено на станции В. Пункты оборота поездных локомотивов находятся на станциях А, Г, З, смены локомотивных бригад – Б, В, Г, З. Схема участков и тягового обслуживания поездов показана на рис. 1.

Рис. 1. Схема участков и тягового обслуживания поездов.

Участки работы сборных поездов: А ‑ Б, Б ‑ В, В ‑ Г, Г ‑ Д и ВЗ.

1. Корреспонденция гружёных поездопотоков

Корреспонденция гружёных поездопотоков приведена в табл. 1.

на от	А	Б	БВ	В	З	ВГ	Г	Д	Итого
А	×	3		3	11		1	4	22
Б		×		1				3	4
В	2	2		×			1	2	7
З	11			2	×				13
Г	3			1			×		4
Д	5						2	×	7
Итого	21	5		7	11		4	9	57

По данным табл. 1 на рис. 2 строится схема гружёных поездопотоков на направлении А – Д – 3. На схеме сплошной линией показаны транзитные поезда, пунктирной – участковые и штрихпунктирной – сборные. Количество поездов каждой категории переносится в соответствующую графу таблицы 2 по мере их определения.

Рис. 2. Схема гружёных вагонопотоков

Общие размеры движения поездов по участкам

Таблица 2

Участок	Направление движения	Число поездов
		пригородных и дальних	грузовых
			сквозных	участковых	сборных	вывозных	порожних	резервных локомотивов	всего
Г‑Д	нечётное	7	5	2			2
	чётное	7	9
В‑Г	нечётное	7	8	1			2
	чётное	7	10	1
В‑З	нечётное	4	11	2
	чётное	4	11				2
Б‑В	нечётное	10	21	2
	чётное	10	22	1
А‑Б	нечётное	10	21				1
	чётное	10	19	3