Вопрос№6.

Все измерения глубины русла должны быть связаны отметками с постоянным репером или верхом подферменного камня. Для наблюдения за уровнем воды у мостов и труб должны быть водомерные рейки, прочно укрепленные в отвесном положении на боковой поверхности опор с верховой стороны или на входных оголовках (для оголовков с раскрылками - вблизи портала). При наличии значительных перепадов воды рейки должны быть также поставлены под мостами или с низовой стороны опор.

Вместо установки реек разрешается наносить масляной краской на самих сооружениях шкалу, привязанную к реперу для отсчета уровня.

Измерения глубины русла реки, как правило, должны производиться два раза в год - зимой и после спада высоких вод.

Измерения глубины русла производят в трех створах: непосредственно у опор (с верховой стороны) и на расстоянии 25м от моста вверх и вниз по течению. В необходимых случаях промеры производятся в большем числе створов, а при устойчивом русле разрешается их делать только в створе у опор.

Промеры делают по всей длине моста, причем участки русла, не покрытые водой, нивелируют.

Результаты измерения глубины русла оформляются в виде графиков, на которых должны быть привязаны отметки уровней воды, дна русла, подошвы рельса, низа ферм и заложения фундаментов опор, а также указаны глубины воды, положения осей опор и уреза воды. На каждом графике наносится результат предыдущих измерений.

Вопрос №7.

На мостах с безбалластным мостовым полотном в прямом участке ось ВСП не должна отклоняться от оси пролётного строения на величину более 30 мм.; в кривых фактическое отклонение оси ВСП от проектного положения не должно превышать 20 мм.; при езде на балласте допускается отклонения соответственно не более 50 и 30 мм. При больших отклонениях необходимо произвести рихтовку РШР или перешивку рельсового пути, а если это невозможно, то проверять расчётом их допустимости по условиям грузоподъёмности пролётных строений и прочности мостовых брусьев. Кроме того, на мостах с ездой понизу необходимо проверять их соответствие габариту приближения строений

Вопрос №8.

На метал. мостах в качестве основания используют мостовой брус. Брусья имеют определенные поперечные размеры 20 на 24 см. и 22 на 26 см., в некоторых случаях применяют брусья с сечением 22 на 28 см. и 24 на 30 см.

Длинна брусьев зависит от конструкции пролётов, т.е. расстоянии между продольными балками. Как правило используют брусья 3.250 мм с допусками +15 мм. В некоторых случаях длинна бруса может быть 4.200 мм.

Брусья укладывают на строго определенное расстояние друг от друга в пределах 10-15 см. при этом они должны быть строго перпендикулярны оси балок пролётного строения, исключения представляет собой брусья уложенные у поперечных балок у которых для стока воды брусья могут сдвигаться, при этом расстояние между осями таких брусьев не должно превышать 55 см. Для обеспечения заданной заданной стрелы изгиба по длине пролётного строения брусья врубают верхний пояс продольных балок на глубину от 5 до 30 мм. Места врубок на брусе необходимо защитить от воздействия внешних факторов, обработка антисептиком. Например креозотом или иными растворами например на водной основе. Для того чтобы брусья не смещались в продольном направлении по направлению движения поездов их крепят к балкам или фермам при помощи лапчатых болтов.