Вопрос №1.

1. Следить за состоянием элементов мостового полотна.

2. Проверять и подтягивать лапчатые болты, шпильки плит БМП, крепления охранных приспособлений, уравнительных приборов.

3. Очистить от грязи, снега, и льда элементы ВСП, мостового полотна и д.р.

4. Очищать от снега и льда лестницы и сходы.

5. Следить за проходом весенних вод и ледоходом.

6. Следить за исправным состоянием эксплуатационных обустройств.

7. На пути в пределах мостов и подходов следить за состоянием элементов ВСП и водоотводными устройствами и устранять выявленные нарушения.

Вопрос №2.

Обходчики ж.д. путей и ИССО ведут журнал обходчика ж.д. и ИССО (форма ПУ-35), в котором, помимо записи о приёме и сдачи дежурств, заносятся результаты осмотров и проверок ВСП, ИССО, а также указываются работы, выполненные обходчиком во время дежурства.

Вопрос №3.

Результаты текущего осмотра ИССО с описанием обнаруженных неисправностей и указанием объёма необходимых ремонтных работ заносятся мостовыми мастерами и бригадирами по ИССО в книгу записи результатов осмотра ИССО (ПУ-30), которую ежемесячно проверяет и подписывает начальник дистанции пути или его заместитель.

Заместитель начальника дистанции пути по инженерным сооружениям также ведет книгу записи результатов осмотра ИССО.

Вопрос №4.

Постоянные:

1. Собственный вес конструкций.

2. Давление грунта от веса насыпи.

3. Гидростатическое давление (давление воды).

4. Воздействие усадки и ползучести бетона.

Временные:

1. Вертикальные нагрузки.

2. Давление грунта от подвижного состава.

3. Горизонтальная поперечная нагрузка от центробежной силы.

4. Горизонтальные поперечные удары подвижного состава.

5. Горизонтальная продольная нагрузка от торможения или силы тяги.

6. От подвижного состава и пешеходов.

Прочие:

1. Ветровая нагрузка.

2. Ледовая нагрузка.

3. Нагрузка от навала судов.

4. Температурные климатические воздействия.

5. Воздействие морозного пучения грунта.

6. Строительные нагрузки.

7. Сейсмические.

Вопрос №5.

В зависимости от длины, числа пролетов, конструкции и материала пролетного строения, числа путей и способа передачи давления на опоры мосты классифицируются следующим образом:

1. по числу пролетов — одно-, двух- и трехпролетные и т. д.;

2. по числу главных путей—одно-, двух- и многопутные;

3. по конструкции пролетного строения — с ездой понизу, поверху и посередине;

4. по материалу — каменные, металлические, железобетонные, деревянные;

5. по длине - малые (до 25м), средние (25-100м), большие (100-500м) и внеклассные (более 500м);

6. по способу передачи давления на опоры (статическая схема) — балочные, арочные, рамные, висячие, вантовые, комбинированные.

В балочных и вантовых мостах пролетное строение передает на все опоры только вертикальное давление, благодаря чему опоры имеют сравнительно легкие конструкции. В мостах других статических схем береговые опоры работают под более сложным воздействием сил, поэтому их строят массивными и не дающими просадок.