7.19 Эндоскопы

Эндоскоп — единственное средство, которое позволяет без разборки двигателя с абсолютной достоверностью сделать заключение о степени износа стенок цилиндров, величине нагара, степени повреждения днищ поршней или поверхности клапанов. С помощью эндоскопа можно обнаружить наличие локальной выработки в виде вертикальной полосы на стенках цилиндров. Подобный дефект установить другими методами невозможно, необходима полная разборка двигателя.

Гибкие эндоскопы применяют в случаях, когда объект имеет сложную геометрию (двигатели внутреннего сгорания). В эндо скопах визуальная и осветительная системы состоят из волоконной оптики, смонтированной внутри гибкой трубки (рис. 7.2, а). Канал для передачи изображения состоит из большого количества волокон 2 толщиной 10 мкм и линзового объектива, который строит изображение исследуемого объекта. Изображение, полученное на противоположном конце кабеля, рассматривается через окуляр или преобразуется в цифровой код. Осветительная система представляет собой светорассеивающую линзу, вклеенную в головку прибора и световолоконный жгут 3 с нерегулярно уложенными волокнами. Конец световолоконного жгута вмонтирован в специальный наконечник, подключенный к осветителю.

Гибкие эндоскопы обычно снабжены управляемым дисталь-иым концом, изгибающимся в одном (диаметром до 6 мм) или в двух (диаметром более 6 мм) плоскостях. Угол изгиба — 90... 180°.

7.20. Оборудование для обнаружения утечек и не герметичности

Герметичность надпоршневого пространства (один из основных показателей механического состояния двигателя) определяется по падению давления сжатого воздуха, подаваемого в цилиндр через свечное отверстие (на бензиновом двигателе) или отверстие для форсунки (на дизельном двигателе): если сжатый воздух выходит через карбюратор или глушитель, то неплотно прилегают к седлам клапаны; если через сапун, то изношена ци-линдропоршневая группа; если сжатый воздух попадает в соседний цилиндр в охлаждающую жидкость, то повреждена прокладка головки цилиндров.

Пневмотестер предназначен для определения технического состояния цилиндропоршневого пространства двигателей внутреннего сгорания. Метод тестирования основан на определении величины падения давления сжатого воздуха, подаваемого в цилиндр через свечное отверстие.

Пневмотестер состоит из входного штуцера 7, в который подается сжатый воздух под давлением 0,6...1,0 МПа; манометра 3 для измерения давления подаваемого воздуха; регулятора 2 давления подаваемого воздуха; обратного клапана 7; манометра 4 для измерения давления в камере сгорания (давление равно давлению подаваемого воздуха минус утечки); выходного штуцера 5; шлангов 6 и адаптеров для подсоединения к свечному отверстию (рис.7.3).

7.21. Мощностные стенды

Потери мощности в трансмиссии можно измерить только при диагностике тягово-экономических качеств автомобиля на мощностных стендах.

Основными признаками определенных неисправностей двигателя являются падение его мощности, повышенный расход масла, дымный выпуск, снижение компрессии в цилиндрах, стуки в двигателе. Падение мощности двигателя с одновременным увеличением расхода топлива происходит при неисправности систем питания и зажигания, образовании нагара в камерах сгорания, отложениях во впускной системе, наличии накипи и загрязнений в системе охлаждения, неправильной регулировке газораспределительного механизма, недостаточной компрессии в цилиндрах двигателя, пропуске воздуха через уплотнения впускной системы.

Повышенный расход масла (угар) и дымный выпуск наблюдаются при износе, залегании и поломке поршневых колец, потере ими упругости, износе канавок для поршневых колец, износе и повреждении гильз цилиндров, подсосе масла через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками, нарушении уплотнений коленчатого вала и неисправности системы вентиляции картера. Дымность выпуска в большой степени зависит от неисправностей топливной аппаратуры.

Снижение компрессии может произойти в результате износа поршневых колец и гильз цилиндров, неплотного прилегания клапанов к седлам, износа направляющих втулок клапанов, ослабления затяжки гаек крепления головок цилиндров, повреждения прокладки головки цилиндров, нарушения зазоров в клапанном механизме.

Стук в двигателе появляется при поломке клапанных пружин и заедании клапанов, задирах на поверхностях гильз и поршней, увеличении зазоров между стержнями клапанов и носками коромысел, износе поршневых пальцев и отверстий для них в бобышках поршней и во втулках верхних головок шатунов, повышенном износе шатунных и коренных подшипников.

Для устранения неисправностей двигателя удаляют накипь и нагар, регулируют зазоры, а также заменяют отдельные детали. Повышенное количество пропускаемых поршневыми кольцами газов, падение давления масла в системе смазки ниже нормы, стуки в двигателе указывают на необходимость ремонта.

Современные стенды тяговых качеств должны учитывать особенности автоматических трансмиссий. Повышенный расход топлива или недостаточная мощность — это не всегда результат проблем в двигателе, а приборами автодиагностики это не определить. Особенно актуальны измерения мощности в трансмиссии для полноприводных автомобилей с получением реального результата перераспределения мощности по осям, моментов срабатывания межосевых дифференциалов и т. д.

Стенды тяговых качеств служат для комплексного диагностирования автомобиля по таким основным показателям его эксплуатационных свойств, как мощность и топливная экономичность. Они позволяют имитировать в стационарных условиях тестовые нагрузочные и скоростные режимы работы автомобиля. При этом чаще всего используют следующие диагностические параметры: мощность на ведущих колесах (колесная мощность); крутящий момент (или тяговое усилие) на ведущих колесах; линейная скорость на окружности роликов; удельный расход топлива; эффективная мощность двигателя; момент сопротивления (сила сопротивления вращению) колес и трансмиссии; время выбега; время (или путь) разгона; ускорение (замедление) при разгоне (выбеге).

Кроме того, стенды тяговых качеств позволяют производить ряд работ, связанных с углубленным поэлементным диагностированием автомобиля. Например, с использованием стробоскопа определяют пробуксовывание муфты сцепления, по скорости вращения барабана оценивают исправность спидометра, прослушиванием и осмотром трансмиссии, работающей под нагрузкой, выявляют неисправности отдельных ее узлов и деталей.

При испытании автомобилей на барабанных стендах применяют режимы максимальной тяговой силы или максимального крутящего момента, максимальной скорости, частичной нагрузки двигателя; принудительной прокрутки ведущих колес и трансмиссии автомобиля.

Силовой стенд тяговых качеств состоит из опорно-приводного устройства (система их четырех сдвоенных барабанов), стационарного пульта управления и индикации, вентилятора для обдува радиатора, устройства для отвода отработавших газов, пульта дистанционного управления стендом, страховочных устройств, устройства для проверки стенда. Дополнительно в состав стенда могут входить расходомер топлива, секундомер, самописец для записи диаграммы силы и мощности, развиваемой на ведущих колесах.

Для проверки автомобиль устанавливают ведущими колесами на барабаны стенда, ведущие колеса приводят во вращение эти барабаны, преодолевая тормозной момент, создаваемый нагрузочным устройством стенда. Тормозной момент задается в зависимости от требуемой нагрузки на ведущие колеса.

Контрольные вопросы:

1. Назовите средства для диагностирования ходовой части и рулевого управления автомобилей

2. Оборудование для проверки углов установки колес

3. Перечислить методы испытаний тормозов

4. Привести классификацию средств технического диагностирования тормозов

5. Как производится проверка амортизаторов

6. Как производится балансировка колес

7. Назовите средства диагностирования двигателей и его систем питания.

8. Назовите оборудование для обслуживания систем питания газобаллонных автомобилей

9. Назовите средства диагностирования светотехнических приборов

10. Диагностические комплексы

8. Ремонтное оборудование

Компактный, точный и динамичный станок для горизонтального хонингования Станок E 1000 предназначен для точной механической обработки отверстий деталей и формирования оптимальной микроструктуры поверхности. Позволяет эффективное и экономичное хонингование зубчатых колес, деталей гидравлических и пневматических систем, а также многих других заготовок с диаметром отверстий от 1.14 до 35 мм и максимальной длиной до 200 мм. Разработанный как многоцелевой и гибкий инструмент, эта модель машины может также использоваться для хонингования глухих отверстий. Прекрасное взаимодействие между машиной, инструментом и процессом дает программное управление, включающее большую базу данных, собранную DELAPENA как поставщиком систем и технологий хонингования. Поскольку вся система смазки скомпонована в станине машины, E 1000 объединяет максимум производительности с минимальным размером машины.      Каждая особенность станка должным образом продумана – от последовательного эргономического дизайна, позволяющего работать без усталости и доступности рабочей зоны до устойчивой и стойкой к деформации станины машины. Управление машиной не вызовет никаких трудностей ни при обучении, ни при работе в полностью программируемом режиме.      Простое меню и ясно устроенный пользовательский интерфейс обеспечивают простой ввод необходимых параметров процесса, используя символы и до 100 программ режимов, сохраняемых в памяти. Машина снабжена функцией самообучения для быстрой настройки режимов возвратно-поступательного движения и автоматического сохранения положений осей инструмента относительно детали. Эта функция позволяет задавать даже короткие ходы для глухих отверстий, а также устраняет дорогое время простоя.      Главное преимущество станка E 1000 заключается в его простоте и скорости работы, и что самое главное, машина была разработана, чтобы дать максимальную отдачу. Для этого машина имеет: • интеллектуальный инструмент и систему для самой быстрой переналадки производства, • благоприятные почасовые ставки для оператора благодаря уменьшенным временам цикла, • стабильное качество обработки с эффективным удалением припуска, • беспрецедентную безопасность, поскольку DELAPENA гарантирует строгое согласие со всеми национальными и международными инструкциями техники безопасности. [6] ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАНКА E 1000 Электрическое оборудование Электрическое оборудование Соответствует стандарту Европейского Экономического Сообщества I.E.С. Общая моторная защита IP 54 Стандартное электрическое питание 380-420 В, 3 фазы, 50 гц Управляющее напряжение 24 В Система подачи брусков Система подачи Электромеханическая подача Скорость подачи 2 программируемых скорости для каждого цикла Подача брусков, мм С шагом 0,001 Давление брусков, Н Программируется до 1000 Обрабатывающая способность и возвратно-поступательное движение Диапазон диаметров 1.14 - 35 мм Длина возвратно-поступательного движения, мм Плавно переменная, до 300 Скорость возвратно-поступательного движения, м/мин Плавно переменная 1 - 25 Двигатель возвратно-поступательного движения, кВт 0,92 Привод возвратно-поступательного движения Прецизионный шариковинтовоймеханизм Короткие ходы Полностью программируемые длина и частота Привод шпинделя Шпиндельная скорость Бесконечно переменная, 200 - 2500 об/мин Шпиндельный двигатель 1.5 кВт, с инвертором частоты, обеспечивающим прогрессивный старт и электронное торможение Вес Чистый вес 225 кг Вес брутто 362 кг Размеры станка Ширина W, мм 1375 Глубина D, мм 770 Высота H, мм 1630 Размеры упаковки Ширина, мм 1770 Глубина, мм 1005 Высота, мм 1800 В соответствии с постоянной политикой усовершенствования машин DELAPENA все указанные выше спецификации и особенности могут быть изменены без предварительного уведомления.

Линия шлифовальных станков AMC-SCHOU считается одной из лучших в мире благодаря чрезвычайно высоким техническим характеристикам, среди которых:

• Гидравлическое управление подводом круга.

• Регулирование положения вала в 4-х направлениях и минимум времени на переустановку вала благодаря уникальной конструкции планшайб и патронов.

  		Система установки вала. Интегрированная система регулирования положения патронов в 4-х направлениях предполагает легкие, точные и быстрые действия оператора. Перемещение с фиксированным шагом 30° и 72° достаточно для любых коленчатых валов. Дополнительная плавная коррекция положения вала по углу +/-1° и в поперечном направлении +/-0,3 мм.
  	Точная установка вала При установке вала достигается чрезвычайно высокая точность - непараллельность осей коренных и шатунных шеек не превышает 0,010 мм на длине вала, что может быть измерено специальным прибором.
  	Переустановка вала. Система регулирования патронов в 4-х направлениях позволяет использовать центры с цилиндрическим хвостовиком, зажимаемые непосредственно в патроны, что сокращает время переустановки вала до секунд при точности установки вала 0,010 мм.
  	Подшипники. Двойные конические подшипники SKF в передней и задней бабках смазаны и уплотнены на весь срок службы, что гарантирует непрерывную работу станка в течение десятилетий.
  	Сверхпрочная конструкция. Непрерывное измерение размера в процессе работы, сверхпрочные люнеты, включая тяжелые, дополнительные противовесы и устройство для полировки шеек. Комплектная жесткая сверхпрочная конструкция для любых коленчатых валов - от самых маленьких до самых тяжелых.
  	Шариковинтовой привод Обеспечивает легкость и точность работы узлов привода круга и отсутствие обратной реакции.
  	Антифрикционное покрытие направляющих Обеспечивает легкость, точность и исключительную долговечность (десятки лет без ремонта) узлов привода круга и стола при отсутствии обратной реакции.
  	Передняя бабка Гидромотор в приводе шпинделя обеспечивает плавность включения вращения вала, плавную регулировку скорости и исключительную долговечность (десятки лет без ремонта) узла, в том числе, за счет отсутствия боковых усилий на подшипники со стороны привода. Быстрая и легкая регулировка противовесов с помощью манометра для любого вала.
  	Задняя бабка Гидропривод пиноли обеспечивает быструю и легкую установку вала, а также плавную регулировку гидравлического прижима центра с контролем усилия по манометру. Зубчатый реечный механизм для перемещения бабки вдоль стола.
  	Шлифовальная бабка Быстрый гидравлический отвод-подвод шлифовального круга с плавной регулировкой скорости. Точность повторного подвода шлифовального круга - 1 мкм, отсутствие обратной реакции при подводе круга, торможение и медленный подвод вблизи детали. Специальная конструкция подшипников шпинделя шлифовального круга и система централизованной смазки направляющих обеспечивают чрезвычайно высокую долговечность узла без регулировки или обслуживания. Легкая и быстрая замена шлифовального круга, занимающая минуты.
  	Гидравлическая станция Стандартный маслоохладитель на гидравлической станции с автоматическим поддержанием постоянной рабочей температуры гидравлической жидкости.
  	Бак для СОЖ Бак имеет модульную конструкцию на роликах, что делает очистку бака и замену жидкости делом нескольких минут.
  	Блок EAM - электронный измеритель с функцией контроля некруглости Необходим для быстрой и самой точной работы. Два индикатора на дисплее - для текущего размера с ценой деления в 1 мкм и для эллипсности. Универсальные измерительные скобы для определения размеров всех коленчатых валов в процессе обработки. Кнопки сброса для изменения и задания нового размера. Автоматический останов при достижении заданного размера.

• Точность установки вала (в том числе, параллельность осей шатунных и коренных шеек) - 0,010 мм.

• Гидравлическое педальное управление фиксирующими штифтами планшайб для удобства установки вала.

• Гидравлическое вращение шпинделя передней бабки с плавной регулировкой скорости (вместо традиционного электродвигателя) обеспечивает исключительную плавность работы станка и его долговечность.

• Плавнопеременная скорость подачи стола (U-станки) для круглого шлифования.

• Гидравлически управляемая задняя бабка (U-станки) с осевым ходом планшайбы 70 мм для облегчения установки вала.

• Гидравлическое управление прижимом центра задней бабки с плавной регулировкой усилия (U-станки).

• Быстрая проверка и регулировка дисбаланса вала с помощью манометра на передней бабке.

• Стандартный маслоохладитель на гидравлической станции с автоматическим поддержанием рабочей температуры гидравлической жидкости.

• Сдвоенные конические подшипники SKF в передней и задней бабках не требуют регулировки или замены в течение многих десятилетий.

• Легкость работы узлов, соединенных шариковинтовыми механизмами.

• Быстрое регулирование подачи круга без обратной реакции.

• Система автоматической центральной смазки направляющих стола и шлифовальной бабки со специальным антифрикционным покрытием обеспечивает работу станка в течение многих десятилетий без ремонта и с минимальным обслуживанием.

• Чрезвычайно простая и быстрая очистка системы охлаждения и замена СОЖ благодаря мобильной конструкции бака для СОЖ на роликах.

• Увеличенная высота центров над столом (для модификаций UF).

• Большое количество дополнительных приспособлений и инструмента для более удобного, быстрого и качественного шлифования.

Станки для шлифовки коленваловAMC-SCHOU изготовлены из сверхпрочных отливок, чтобы гарантировать стабильность работы и высокую долговечность. Все подшипники имеют завышенные размеры, чтобы максимально повысить надежность. Антифрикционное покрытие рабочих поверхностей узлов устраняет эффект прерывистой подачи при малых скоростях перемещения. Быстрая и точная работа станка обеспечена планшайбами с интегрированной системой регулирования в 4-х направлениях. Угловое перемещение с фиксированным шагом 30° и 72° и с дополнительной плавной регулировкой +/-1° обеспечивает прекрасное регулирование при выполнении стандартных операций. Простота работы соединенных шариковинтовыми механизмами узлов, гарантирующих отсутствие обратной реакции при подаче круга, установка коленвала для шлифовки шатунных шеек, занимающая секунды.

Приобретая станки AMC-SCHOU, Вы получите Выгоду от Точности

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ		K1200M	K1500U	K2000U	K2700U/UF	K3700U/UF
Максимальное расстояние между патронами	мм	1200	1625	2250	2750	4200
Максимальное расстояние между центрами	мм	1220	1600	2190	2750	4200
Максимальное смещение вала над столом	мм	460	690	690	690	750
Максимальное смещение вала над столом для модификаций UF	мм	-	-	-	750	1100
Максимальное двойное смещение вала от оси центров (двойной радиус кривошипа)	мм	160	280	280	280	280
Стандартный люнет, мин. размер	мм	20	25	25	25	25
Стандартный люнет, макс. размер	мм	100	180	180	180	180
Максимальный диаметр изделия при установке нового круга	мм	410	600	600	600	600
Максимальный диаметр, зажимаемый патроном передней бабки	мм	155	190	250	250	275
Максимальный диаметр, зажимаемый патроном задней бабки	мм	155	190	250	250	275
Максимальный вес изделия, зажатого в патроны	кг	400	1000	1000	1400	1400
Скорость вращения шпинделя передней бабки (плавная гидравлическая регулировка)	об/мин	20-100	15-90	15-90	15-90	15-90
Ручная подача стола	мм/об	5	5	5	5	5
Скорость перемещения стола (плавная гидравлическая регулировка)	мм/мин	0-4000	0-4000	0-4000	0-4000	0-4000
Скорость быстрого подвода круга	мм/мин	3000	3000	3000	3000	3000
Двигатели
Двигатель шлифовального круга	кВт	4.0	5.5	5.5	7.5	7.5
Гидравлический двигатель шпинделя передней бабки	л/мин	25	25	25	25	25
Гидравлический насос	кВт	2.2	2.2	2.2	2.2	2.2
Насос системы охлаждения	кВт	0.16	0.16	0.16	0.16	0.16
Размеры
Диаметр шлифовального круга	мм	660	813	813	813	813
Минимальная ширина круга	мм	19	19	19	19	19
Максимальная ширина круга	мм	50	50	50	63.5	63.5
Высота от пола до центра шпинделя	мм	1120	1120	1120	1120	1180
Высота машины	мм	1475	1550	1550	1550	1610
Полная длина машины	мм	2950	3700	4795	6000	9500
Полная ширина машины	мм	1750	2030	2030	2030	2030
Требуемое рабочее место	мм	4220x1700	5405x2030	7045x2030	8850x2030	12500x2100
Вес NETTO приблизительно	кг	3300	4800	5600	6700/7200	7900/8400
Вес с упаковкой приблизительно (деревянная коробка)	кг	3850	5560	6600	7800/8300	9200/9700
Объем упаковки	м.куб.	11.1	14.6	18.7	23.3	33,5

В компании АМС-SCHOU происходит процесс непрерывного улучшения машин. Поэтому любые детали, их описания, спецификации и показанные иллюстрации могут изменяться без предварительного уведомления.

Стандартное оборудование: Универсальные патроны, установочный индикатор (1), люнет, V-образное приспособление для центрирования коленчатого вала (2), приспособление для правки радиуса, передней и боковых поверхностей круга (3), шпиндель для балансировки круга, шлифовальный круг и центры, подъемный крюк, гидравлическая станция (4), система охлаждения, защитные кожухи, комплект инструмента и руководство по эксплуатации.

1	2	3	4

	Дополнительное оборудование: ремень для полировки шеек, автоматическая система калибровки, электронный прибор для контроля размера и управления в процессе обработки, дополнительные шлифовальные круги и центры, гидравлическое приспособление для правки круга, легкие и прочные люнеты, внутренние противовесы, прибор для измерения перекоса вала, устройство для измерения радиуса кривошипа, система осевого контроля шеек, устройство для контроля установки смещения вала, тыльный тормоз для шлифовки всех диаметров,
Линия расточных станков AMC-SCHOU считается одной из лучших в мире благодаря чрезвычайно высоким техническим характеристикам, среди которых: Длина обрабатываемой детали до 2500 мм 5 различных борштанг и расточных головок для расточки постелей диаметром от 23 до 200 мм Самый большой ход борштанги в этом классе станков - 680 мм Скорость вращения шпинделя от 0 до 750 об/мин с плавной регулировкой в обе стороны Плавно-переменные черновая и финишная подачи в обе стороны Цифровая индикация скорости вращения, подачи и положения шпинделя с точностью 10 мкм Пульт управления, перемещаемый в любое положение вдоль станины станка Небольшая электрическая мощность с минимальной работой по обслуживанию станка Большой выбор резцов в стандартной комплектации Большой выбор дополнительных приспособлений и инструмента для соосной расточки отверстий любых деталей Работа двигателя с большими нагрузками может закончиться исковерканным блоком цилиндров, требуя восстановления постелей подшипников коленчатого и распределительного валов. Поверхность упорного подшипника может быть также повреждена. Восстановление постелей коленвала и распредвала в блоках цилиндров, постелей распредвала в головках блока цилиндров и поверхностей упорных подшипников — все это легко можно сделать на горизонтально-расточном станке AMC-SCHOU. Приобретая станки AMC-SCHOU, Вы получите Выгоду от Точности Сверхжесткая станина и расточная бабка. Самая тяжелая и жеская станина в этом классе станков. Расточная бабка обеспечивает плавную раздельную регулировку скорости вращения и подачи при самом большом ходе борштанги для данного типа оборудования - 670 мм. Пульт управления. Цифровая индикация скорости вращения, подачи и положения шпинделя с точностью 0,010 мм. Раздельная плавная регулировка вращения и подачи в обе стороны. Перемещение пульта в любое место вдоль станины. Подшипники опор борштанги. Быстрая установка подшипника при установке борштанги другого размера. Благодаря мягкому материалу подшипника обеспечивается эффективное гашение вибраций при расточке даже на больших скоростях. Конструкция опорной колонны позволяет быстро отрегулировать положение борштанги по высоте и в поперечном направлении. Выверка положения борштанги. Быстрая регулировка и точная выверка положения борштанги благодаря центроискателям с индикатором. Регулировка вылета резца. Быстрая регулировка вылета резца при использовании специального микрометрического установочного прибора. Расточка коренных постелей. Необходимая операция перед установкой новых вкладышей подшипников. Благодаря большому ходу шпинделя может быть использовано минимальное количество резцов или даже расточка одним резцом. Нутромеры. Комплект приборов для измерения внутреннего диаметра отверстий 25-200 мм с точностью 0,010 мм. Благодаря специальной конструкции нутромеры позволяют измерять диаметр отверстия подшипника без демонтажа борштанги. Измерение внутреннего диаметра. Точный контроль диаметра отверстия без демонтажа борштанги с горизонтально-расточного станка. Расточка торца подшипника. Торцевые поверхности подшипников точно обрабатываются с помощью приспособления для радиальной проточки. Люнет и прибор для измерения прогиба борштанги. Оборудование для обеспечения точной соосности растачиваемых отверстий, особенно при малом диаметре борштанги и большой длине блока цилиндров. Расточка отверстий подшипников распределительного вала. Критическая часть ремонтного процесса, в которой применяется люнет. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ L 2500 V Максимальная длина блока мм 2540 Максимальное расстояние от встроенных параллелей до борштанги мм 850 Шпиндельные скорости (плавная регулировка с электронной индикацией) об/мин 0-750 Быстрая подача в обе стороны (плавная регулировка) мм/мин 6-1000 Переменная подача в обе стороны (плавная раздельная регулировка с электронной индикацией) мм/мин 6-1000 Скоростная подача в обе стороны мм/мин 1000 Максимальный ход борштанги (с электронной индикацией координаты с точностью 0,01 мм) мм 680 Двигатели Шпиндельный двигатель кВт 1.5 Двигатель продольной подачи кВт 0.37 Размеры Высота станка мм 2200 Полная длина станка мм 5100 Полная ширина станка мм 800 Требуемое рабочее место мм 7600x800 Вес NETTO приблизительно. кг 2700 Вес с упаковкой приблизительно (деревянная коробка) кг 3140 Объем упаковки куб.м 12.82 В компании AMC-SCHOU происходит процесс непрерывного улучшения машин. Поэтому любые детали, их описания, спецификации и показанные иллюстрации могут изменяться без предварительного уведомления. Стандартное оборудование: тропическое исполнение, двигатель главного привода, 6 шпиндельных скоростей, 2 шпиндельных подачи, устройство ручного дистанционного управления подачей, закрепленные параллели, крепежные блоки (2 набора), люнеты, удлинитель борштанги, микрометрический измерительный инструмент с индикатором часового типа, магнитный микрометр с V-образным кронштейном, 2 центрирующих приспособления с индикаторами, 20 шт. расточных, черновых и отделочных, резцов, зажимы, болты и гаечные ключи, операционное руководство и каталог запасных частей.

Контрольные вопросы:

1. Назовите классификацию оборудования, приборов, приспособления и инструмента для выполнения разборочно-сборочных и ремонтных работ2. Назовите слесарно-монтажный инструмент

3. Назовите оборудование для выполнения постовых ремонтных работ

4. Привести классификацию оборудования для выполнения участковых ремонтных работ

5. Перечислите оборудование для ремонта кузовов