- •23.03.03 "Эксплуатация транспортно-технологических машин и
- •Введение
- •Методика выполнения курсовой работы
- •Основные понятия и определения
- •Раздел 1 разработка технологического маршрута производства детали ТиТтмо
- •Анализ исходных данных
- •Количественная оценка производства деталей
- •Определение массы детали
- •Выбор исходной заготовки и методов её изготовления
- •1.5. Выбор технологических баз
- •1.6. Выбор вида и методов обработки исходной заготовки.
- •1.7. Разработка технологического маршрута обработки исходной заготовки детали
- •1.8. Разработка технологических операций
- •1.9. Расчет норм времени операций
- •Вопросы для самоконтроля
- •Раздел 2 разработка технологического маршрута восстановления детали Титтмо
- •2.1. Этапы и исходные данные для проектирования технологических процессов восстановления деталей
- •2.2. Краткое описание назначения, устройства и условий работы деталей
- •2.3. Анализ дефектов детали и требований к восстановленной детали
- •2.4. Определение годовой программы ремонта деталей
- •2.5. Выбор рациональных способов устранения дефектов
- •2.6. Разработка технологического процесса восстановления детали
- •2.7. Выбор необходимого оборудования, приспособлений и инструмента
- •2.8. Разработка технологических операций восстановления деталей
- •2.9. Расчет себестоимости восстановления деталей
- •Вопросы для самоконтроля
- •Раздел 3
- •Разработка технологических процессов сборки и разборки агрегата ТиТтмо
- •3.1. Анализ и разработка технических требований к агрегату
- •3.2. Маршрутный технологический процесс сборки и разборки агрегата
- •3.3. Технологические операции сборки и разборки агрегата
- •3.4. Обеспечение точности при сборке ремонтируемого агрегата
- •3.5. Оформление технологической документации сборки-разборки агрегата
- •Вопросы для самоконтроля
- •Контроль и оценка выполнения курсовой работы
- •Список рекомендуемой литературы Основная литература
- •Ресурсы информационно-телекоммуникационной сети "Интернет"
- •Оглавление
- •Пояснительная записка типовой курсовой работы
- •Раздел 1. Технологический процесс производства детали ТиТтмо
- •Раздел 2. Технологический процесс ремонта детали ТиТтмо
- •Раздел 3. Технологический процесс разборки и сборки агрегата ТиТтмо
- •Задание на курсовую работу по дисциплине «Основы производства и ремонта ТиТтмо»
- •Карта дефектации
- •Ремонтный чертеж
- •440028. Г. Пенза, ул. Г. Титова, 28.
2.9. Расчет себестоимости восстановления деталей
Важным этапом оформления технологического процесса восстановления детали является определение затрат на его реализацию, т.е. определение себестоимости и, если необходимо, цены детали.
Затраты на восстановление деталей (себестоимость) группируются в себестоимости через следующие калькуляционные статьи:
Сссоп = См + Сзпо + Сзпд + Ссст + Сцр + Созр + Срсэо + Спр,
где См – стоимость материалов, потребляемых для восстановления детали, руб.;
Сзпо – основная заработная плата производственных рабочих по тарифу с учетом премий, кроме премий из прибыли, руб.;
Сзпд – дополнительная заработная плата, руб.;
Ссст – отчисления на социальное страхование, руб.;
Сцр, Созр, Срсэо – соответственно объём накладных цеховых, общезаводских расходов и расходы на содержание и эксплуатацию оборудования, руб.;
Спр – прочие расходы, составляют около 1% от суммы всех затрат, руб.
Составляющие затрат себестоимости определяют по формулам
Сзпо = Тшк · Сч,
где Тшк – штучно-калькуляционное время выполнения операции при восстановлении детали, ч.;
Сч – часовая тарифная ставка работы специалиста, руб./ч (принимается по данным табл. 2.6).
Таблица 2.6 Часовые тарифные ставки рабочих
Сзпд = Кзпд · Сзпо,
где Кзпд – коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату, (Кзпд = 0,1...0,18).
Ссст = Ксст · (Сзпо + Сзпд),
где Ксст – коэффициент, учитывающий отчисления на социальное страхование, (Ксст = 0,12...0,16).
Сцр = Кцр · Сзпо,
где Кцр – коэффициент, учитывающий объём накладных цеховых расходов, (Кцр = 0,85...1,05).
Созр = Козр · Сзпо,
где Козр – коэффициент, учитывающий объём накладных общезаводских расходов, (Козр = 0,55...0,7).
Срсэо = Крсэо · Сзпо,
где Крсэо – коэффициент, учитывающий расходы на содержание и эксплуатацию оборудования, (Крсэо = 0,65...0,85).
Спр = Кпр · (См + Сзпо + Сзпд + Ссст + Сцр + Созр + Срсэо),
где Кпр – коэффициент, учитывающий прочие расходы, (Кпр= 0,005...0,01).
Объём затрат на потребные материалы при выполнении каждой операции устанавливают расчетным путем при анализе технологического процесса восстановления деталей и прейскуранта оптовых цен на материалы.
В данной работе объём потребных материалов определяется косвенно, на основе значений коэффициента, связывающего величину заработной платы Сзпо и затраты материалов См в условиях функционирования предприятия по восстановлению деталей по формуле
См = Км · Сзпо,
где Км – коэффициент, учитывающий вид работ, (Км = 0,05...0,2 – механическая обработка;
Км = 0,7...1,1 – сварка;
Км = 0,3...0,7 – гальваника (хромирование);
Км = 1,0...1,8 – постановка ремонтной детали;
Км = 0,6...1,2 – металлизация (напыление);
Км = 0,12...0,4 – склеивание).
Таким образом, прямые расходы См и Сзпо являются исходными величинами затрат при определении себестоимости восстановления деталей.
Затраты такого рода определяются прямым расчетом на основе использования технической документации.
Общий объём затрат по устранению всех дефектов деталей составит:
где m – количество операций, предусмотренных технологическим процессом восстановления деталей.
Значение Сссд определяется при условии наличия в деталях всех устраняемых дефектов.
В случае восстановления деталей в виде товарной продукции оптовую цену определяют по формуле
Ц = (1 + σрп) · Сссд,
где σрп – рентабельность продукции, задается нормативной в пределах 0,15 ≤ σрп ≤ 0,25.
Пример. Расчет себестоимости восстановления газопровода двигателя при подефектной технологии с дефектами, указанными в табл. 2.2 и по технологии, приведенной в прил., выполнен в виде табл. 2.7.
Таблица 2.7 Расчет себестоимости восстановления газопровода двигателя при подефектной технологии
При расчетах приняты следующие значения коэффициентов: Кзпд = 0,15; Ксст = 0,15; Кцр = 1,0; Козр = 0,6; Крсэо = 0,75; Кпр = = 0,01; Км = 0,1 (сверлильная операция); Км = 0,8 (сварочная операция); Км = 1 (слесарная операция); Км = 0,1 (фрезерная операция); Км = 1 (малярная операция); Км = 0,1 (контрольная операция).
Оптовая цена восстановленного газопровода двигателя при устранении всех дефектов, имеющихся на нём, составит:
Ц = (1 + σрп) · Сссд = (1 + 0,2) · 195,11 = 234,13 руб.
