Задание № 2

Номер хронометражной карты соответствует варианту задания.

Используя карту хронометражных наблюдений на автобусном маршруте в обоих направлениях, определить:

- время следования;

- время простоя на промежуточных остановочных пунктах;

- время движения;

- время рейса (прямого, обратного);

- время оборотного рейса;

- скорости: техническую, сообщения, эксплуатационную.

Для выполнения данного задания необходимо использование дополнительных формул.

Время следования

t_cл= t_приб- t_отпр, мин

где t_приб - время прибытия на конечный пункт, мин;

t_отпр - время отправления с начального пункта маршрута, мин.

Данный показатель определяется в минутах и округляется до целых.

Время простоя на промежуточных пунктах и время задержек во время следования определяется путем суммирования данных по соответствующим столбцам с учетом перевода секунд в минуты. Показатель округляется до целых.

Время движения

, мин

где Σ t_оп - суммарное время простоя на промежуточных пунктах, мин;

Σ t_з - суммарное время задержек во время следования по маршруту, мин.

Время рейса

, мин

где t_ок - время простоя на конечном пункте маршрута, мин.

Показатели: время следования, простоя на промежуточных остановочных пунктах, движения, рейса должны определяться отдельно по направлениям (прямому и обратному) и в целом по маршруту, скорости - в целом по маршруту.

Средняя техническая скорость – средняя скорость за время движения автобуса на маршруте.

, км/ч

Средняя скорость сообщения – это условная средняя скорость, с которой пассажир транспортного средства будет доставлен от места посадки до места высадки.

, км/ч

Средняя эксплуатационная скорость - это средняя скорость за время рейса или оборота автобуса.

, км/ч

Задание № 3

Номер таблицы соответствует варианту задания.

Данное задание выполняется путем переноса таблицы в тетрадь и заполнения ее результатами необходимых расчетов.

На основании материалов изучения пассажиропотока на маршруте, приведенного в таблице, рассчитать следующие показатели:

- фактическое наполнение автобуса на каждом перегоне;

- количество выполненных пассажиро-километров;

- количество возможных пассажиро-километров;

- коэффициент использования вместимости автобуса;

- среднюю дальность поездки одного пассажира на маршруте;

- коэффициент сменности пассажиров на маршруте за рейс.

Показатели: средняя дальность поездки одного пассажира на маршруте и коэффициент сменности пассажиров на маршруте за рейс определяются под таблицей по итоговой строке.

На основании материалов изучения пассажиропотока на маршруте необходимо построить эпюру изменения пассажиропотока.

Примечание:

В – вошло пассажиров

С – сошло пассажиров

Н – наполнение автобуса

Z_р, - число рейсов, принимаем из таблицы №1 задания №1.

Таблица 2- Номинальная вместимость автотранспортного средства

№ вар.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
qном, пасс	56	57	54	52	68	62	70	54	60	61	62	43	45	95	88	85	80	65	56	54
№ вар.	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40
qном, пасс	72	66	68	54	56	62	56	50	51	45	46	48	50	54	52	50	52	53	49	48
№ вар.	41	42	43	44	45	46	47	48	49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59	60
qном, пасс	56	57	54	52	68	50	51	45	46	50	51	45	46	43	45	95	88	85	44	46

Наполнение на перегоне

, пасс

где - сумма вошедших пассажиров;

∑С - сумма сошедших пассажиров.

Фактический пассажирооборот на перегоне

, пасс∙км

где 1_пер - длина перегона, км.

Возможный пассажирооборот на перегоне

Р_в = q_н ∙ l_пер ∙Z_р, пасс∙км

где q_н – номинальная пассажировместимость, пасс;

Z_р – число рейсов за день в одном направлении.

Коэффициент наполнения на перегоне

γ_пер = Р_ф / Р_в

Средняя дальность поездки пассажиров

l_ср = ∑Р_факт / ∑В, км

где ∑Р_факт - суммарный фактический пассажирооборот за день в одном направлении, пасс∙км;

∑В – количество перевезенных пассажиров за день в одном направлении, пасс.

Коэффициент сменности за рейс

К_см = L_м / l_ср

где L_м – протяженность маршрута, км.