Література

1. Артемов Г.А. та ін. Суднові енергетичні установки. - СПб.: ВН - СП., 2002. -411с.

2. Возницкий И.В., Михеев Е.Г. Судовые дизели и их эксплуатация. Учеб. для мореход, училищ.- М.: Транспорт, 1990. - 360 с.

3. Жидецкий В.Ц., Джигирей B.C., Мельников А.В. Основы охраны труда. Учебник. -Львов: Афиша, 2000. - 351 с.

4. Загорская Е.П. Техника безопасности на судах. - Л: Судостроение, 1987. - 160 с.

5. Международный Кодекс по дипломированию моряков и несенню вахты 1995р.

Самостійна робота №8 (5 годин) Тема: Вивчення правил безпечного управління дизель генераторами під час аварійних ситуацій

Мета: Здобути теоретичні знання з загальної будови та принципу роботи систем управління та контролю судновим дизелем під час аварійних ситуацій.

Завдання: проаналізувати особливості управління судновим дизелем та його надійністю під час аварійних ситуацій. Фізичні параметри та загальні прикмети ходу робочих процесів та виконання заданих раніше команд.

Теоретичний матеріал

При авариях, связанных с затоплением помещений электростанций или пожарами в них, подача электроэнергии не должно прекращаться до последней возможности.

Напряжение с распределительных щитов следует снимать только тогда, когда затопления или пожар могут вызвать короткое замыкание.

В случае выхода из строя одной электростанции, одного или нескольких судовых генераторов вахтенный механик обязан отключить неисправные секции щита или генератора, обеспечив нормальную работу оставленных в работе генераторов, и доложить о отключение вахтенном механику, который докладывает об этом механику и вахтенному начальнику.

В случае повреждения электроэнергетических установок, когда генераторы в работе не могут полностью обеспечить потребность судна в электроэнергии, потребители обеспечиваются питанием в зависимости от того, к какой из перечисленных ниже групп они относятся:

первая группа - потребители, которые обеспечивают работу навигационной аппаратуры и средств связи;

вторая группа - потребители, действие которых влияет на жизнедеятельность судна, на поддержание хода и управляемость судна, но кратковременнопрекращение работы которых не угрожает безопасности судна и не выводит из строя всю схему канализации тока;

третья группа - все остальное потребителей.

Потребители электроэнергии при перегрузке генераторов отключаются:

первая и вторая группы - только с разрешения капитана;

третья группа - с разрешения механика или вахтенного механика с следующим сообщением в обоих случаях вахтенного начальника.

В тех случаях, когда остановка механизмов или систем влечет за собой изменение режима движения судна, отключение их может быть выполнено только с разрешения вахтенного начальника.

В случае непосредственной угрозы аварии механизма или опасности для жизни людей вахтенный механик имеет право остановить главный двигатель или любой другой механизм с немедленным уведомлением о это вахтенного начальника и механика.

Перевірочні питання

1. Прийоми безпечного управління судновим дизелем.

2. Заходи безпеки при обслуговуванні вантажопідємних механізмів.

3. Забезпечення безпеки енергетичної установки при перевезеннях газів LPG газовозах.

4. Електробезпека при експлуатації СЕУ.

5. Безпека при виконанні пожежонебезпечних робіт в машинному відділені, баластних та паливних танках, на палубі.

6. Системи контролю СЕУ, фізичні параметри та загальні прикмети ходу робочих процесів та виконання заданих раніше команд.

Література

1. Артемов Г.А. та ін. Суднові енергетичні установки. - СПб.: ВН - СП., 2002. -411с.

2. Возницкий И.В., Михеев Е.Г. Судовые дизели и их эксплуатация. Учеб. для мореход, училищ.- М.: Транспорт, 1990. - 360 с.

3. Жидецкий В.Ц., Джигирей B.C., Мельников А.В. Основы охраны труда. Учебник. -Львов: Афиша, 2000. - 351 с.

4. Загорская Е.П. Техника безопасности на судах. - Л: Судостроение, 1987. - 160 с.

5. Международный Кодекс по дипломированию моряков и несенню вахты 1995р.